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一种基于POI大数据的城市核心区识别方法 被引量:11
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作者 康翔 潘剑君 +2 位作者 朱燕香 白浩然 卢晓丽 《遥感技术与应用》 CSCD 北大核心 2021年第1期237-246,共10页
城市核心区在城市功能的发挥中扮演着重要的角色,多核心式城市结构已成为一种重要的城市空间模式,但目前对于城市核心区识别研究却较为缺乏,快速而准确地提取城市核心区对于管理者进行精细的管理与规划有重要意义。研究提出一种基于兴... 城市核心区在城市功能的发挥中扮演着重要的角色,多核心式城市结构已成为一种重要的城市空间模式,但目前对于城市核心区识别研究却较为缺乏,快速而准确地提取城市核心区对于管理者进行精细的管理与规划有重要意义。研究提出一种基于兴趣点大数据(Point of Interest,POI)的城市核心区识别方法,结果发现应用该方法成功识别了案例城市的核心区,提供了其空间范围,对于城市核心区结构也有很好的探测效果。另外,通过相关检验证明了识别结果的合理性与可靠性。与传统研究不同的是,该方法可以提取城市核心区范围,并且方法简洁。研究结果表明:这种基于POI大数据的城市核心区识别方法能准确定位城市核心区位置,为日后城市规划与城市精细管理提供有价值的空间位置参考信息。 展开更多
关键词 城市核心区 POI大数据 城市结构 城市规划
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泉州市城市扩展的遥感监测及其城市化核分析 被引量:23
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作者 潘卫华 徐涵秋 《国土资源遥感》 CSCD 2004年第4期36-40,共5页
以泉州市为研究区 ,采用仿归一化植被指数 (NDBI)和监督分类法对 1989年和 2 0 0 0年的TM/ETM+ 图像进行城市空间信息提取 ,分析了城市空间扩展的趋势 。
关键词 遥感 NDBI 城市 乡镇企业 泉州
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“三核城市群”区域协同与保定旅游消费模式创新对策研究 被引量:3
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作者 孟祥林 《青岛科技大学学报(社会科学版)》 2008年第4期10-15,共6页
通过旅游产品加强京津保三核城市群的建设是大势所趋,为此保定需要以全方位策略做好旅游品牌,不但要注重自然景观和文化景观等表层旅游产品的建设,更要加大文化内涵等方面的深层次旅游产品的建设。保定的旅游产品存在的缺陷为:旅游资源... 通过旅游产品加强京津保三核城市群的建设是大势所趋,为此保定需要以全方位策略做好旅游品牌,不但要注重自然景观和文化景观等表层旅游产品的建设,更要加大文化内涵等方面的深层次旅游产品的建设。保定的旅游产品存在的缺陷为:旅游资源缺乏规模和档次,未充分发掘京津的消费潜力,品牌形象理念仍然很模糊。为此,保定的旅游产品设计中应遵循服务京津短假期的、自然与人文相结合的景观设计原则,并在诸多方面做文章:从区域经济角度做强"大旅游"产品,加强配套设施的建设,丰富旅游产品中的体验内容,推出主题鲜明的个性化产品等。 展开更多
关键词 城市 旅游资源 整合策略 发展策略
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双核结构模式与成渝双核城市 被引量:14
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作者 杜娟 戴宾 《重庆工商大学学报(西部论坛)》 2006年第2期19-22,共4页
双核结构模式是一种新型的空间结构模式,广泛存在于我国的沿江沿海城市,以及其他国家和地区中。本文应用双核模式理论分析了成渝双核的形成,指出成渝两市是一种典型的双核结构模式,具有特殊性。双核结构模式的经济特征决定了双核城市的... 双核结构模式是一种新型的空间结构模式,广泛存在于我国的沿江沿海城市,以及其他国家和地区中。本文应用双核模式理论分析了成渝双核的形成,指出成渝两市是一种典型的双核结构模式,具有特殊性。双核结构模式的经济特征决定了双核城市的竞争性,通过对成渝双核竞合关系历史与现状的分析,指出成渝双核的发展应在竞争中求合作,在合作中开展良性竞争,并就成渝双核合作的深化提出了几点思考。 展开更多
关键词 结构模式 成渝双城市 竞合
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京—津—保三核城市群思路下的河北省城市体系分析 被引量:6
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作者 孟祥林 《中国名城》 2012年第9期21-29,共9页
城市体系的空间扩展遵循波核规律,进而呈现轴向延伸、串珠或者簇团状发展模式。河北省现有城市体系存在分布分散和结构不合理问题,在京津冀行政单元经济发展基础不对称的情况下河北省依托自身进行封闭发展不能进行很好的城市化建设。河... 城市体系的空间扩展遵循波核规律,进而呈现轴向延伸、串珠或者簇团状发展模式。河北省现有城市体系存在分布分散和结构不合理问题,在京津冀行政单元经济发展基础不对称的情况下河北省依托自身进行封闭发展不能进行很好的城市化建设。河北省的城市体系建设必需依托现有的较好的交通网络将京津纳入考虑范围,并将保定发展为京津冀的第三极,在京津冀融合发展思路下采取分块对策根据远近不同的城市发展环分梯次、分区域提升河北省的城市化水平。 展开更多
关键词 理论 轴扇模式 河北省 城市体系 城市
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现代城市新核“城市综合体”交通问题探析
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作者 承凤鹏 吴慧敏 李悦 《价值工程》 2012年第20期65-66,共2页
在集约发展、新城市主义、混合用地等理论发展背景下产生的城市综合体,其本身就具有高效利用城市土地资源、有效缓解城市交通压力、提升城市公共空间品质等方面的优势。但是,城市综合体这个现代都市的新事物、新核心,其自身也有很多规... 在集约发展、新城市主义、混合用地等理论发展背景下产生的城市综合体,其本身就具有高效利用城市土地资源、有效缓解城市交通压力、提升城市公共空间品质等方面的优势。但是,城市综合体这个现代都市的新事物、新核心,其自身也有很多规划设计的核心问题需要进行理论的探讨和实践的检验,其中交通问题就是一个比较重要而且复杂、亟需研究的问题。本文通过对相关综合体的概念定义、分类进行梳理,其内外交通特性进行分析总结,最后对其交通组织布局提出相应的建议与策略。 展开更多
关键词 城市 城市综合体 交通问题
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“太原——西安”“枣核”形城市链构建设想 被引量:2
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作者 孟祥林 《太原学院学报(社会科学版)》 2018年第2期6-14,共9页
在"太原——郑州——西安"三角形中,"太原——西安"城市链距离最长,因而构建难度也最大,但是该城市链对于强化晋中城市群与关中城市群间的互动水平具有重要意义,两个城市间要尽快形成"枣核"形城市链。在... 在"太原——郑州——西安"三角形中,"太原——西安"城市链距离最长,因而构建难度也最大,但是该城市链对于强化晋中城市群与关中城市群间的互动水平具有重要意义,两个城市间要尽快形成"枣核"形城市链。在发展过程中,介休市、霍州市、临汾市、侯马市、运城市、渭南市要成为东侧城市链上的节点城市,吕梁市、延安市、铜川市要成为西侧城市链上的节点城市。"延安——临汾"处于"枣核"区域最宽阔地带,二者形成城市组团并构成横向城市链,能够更好地整合南北两侧的中心地,并通过节点城市最终与太原、西安联系在一起。在构建"太原——西安"城市链过程中,还要按照"分区+分步"的发展思路形成"临汾——侯马"组团、"延安——临汾"组团、"运城——渭南"组团、延安组团、"吕梁——太原"组团,加大不同层级中心地间的整合程度。 展开更多
关键词 “太原——西安”城市 “枣”形城市 区域中心城市 次级中心城市
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长三角一体化背景下安徽北部“三点+三核”城市组团发展构想
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作者 孟祥林 《青岛科技大学学报(社会科学版)》 2022年第2期9-16,共8页
长三角一体化发展国家战略为安徽省省域城市体系进一步完善提供了平台。外部经济理论、产业区位理论、交易费用理论,以及“合淮同城化”、合肥都市圈、皖北发展速度提升等分别为安徽北部城市团的建构奠定了理论基础和实践基础。安徽北... 长三角一体化发展国家战略为安徽省省域城市体系进一步完善提供了平台。外部经济理论、产业区位理论、交易费用理论,以及“合淮同城化”、合肥都市圈、皖北发展速度提升等分别为安徽北部城市团的建构奠定了理论基础和实践基础。安徽北部城市团需要按照“三点+三核”发展构架得到完善,“三点”即凤阳县、定远县、明光市三个县(市)级中心地,“三核”即淮南市、蚌埠市、滁州市三个区域中心城市。“三点+三核”在整个区域内形成“半月+V”的发展构架,为形成定远县子城市团、凤阳县子城市团、明光市子城市团创造条件。每个子城市团要基于乡镇中心地按照“分区+分步”发展秩序构建起次级城市团,为加速县级中心地融入合肥城市圈拓展发展空间。定远县在“三点”中的区位非常重要,既连接“三点”与“三核”,也作为联系合肥市的便捷通道。“三点”通过“凤明定”三角形整合在一起,需要突破行政区划限制提升互动质量。 展开更多
关键词 长三角一体化 “三点+三城市组团 城市 “分区+分步”
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城市风貌信息系统的理论分析 被引量:4
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作者 张继刚 赵刚 +2 位作者 吴学伟 蒋勇 陈剑锋 《华中建筑》 北大核心 2000年第4期38-41,共4页
对于城市风貌,历来多采用定性描述的方法进行研究和评价。该文通过建立城市风貌信息的数据库;应用风貌核理论和现代模糊数学,联系实际。对城市风貌的定量评价,做了一点尝试。
关键词 城市风貌 模糊评价 信息数据库 城市风貌
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城市特色的剖析与维育 被引量:26
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作者 张继刚 蔡辉 《规划师》 2000年第6期79-83,共5页
作者运用系统的、辩证发展的和信息论的观点对城市风貌进行分析,对城市特色,在整体层次上提出了五个侧面的认识,在城市内部的分析中提出了四个层次的见解。
关键词 城市特色 城市风貌 城市风貌符号 空间结构 时间文态 城市风貌底相和成相
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1990年以来苏州市句法空间集成核演变 被引量:26
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作者 朱东风 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A01期257-264,共8页
依托空间句法分析技术,构建了1995年和2004年2个时期苏州城市空间集成核.通过SPSS对不同时期集成核轴线进行了定量分析,总结集成核形态、结构与增长中心等变化特征,分析集成核变化所隐含的城市空间中心性变化,从而为城市演变提供了空间... 依托空间句法分析技术,构建了1995年和2004年2个时期苏州城市空间集成核.通过SPSS对不同时期集成核轴线进行了定量分析,总结集成核形态、结构与增长中心等变化特征,分析集成核变化所隐含的城市空间中心性变化,从而为城市演变提供了空间系统的内在解释.建议新一轮空间规划遵循空间系统内在的句法法则,构建不同职能的主副多中心结构,充分利用环路与干道交接地带的集成效应,加强主集成核沿线地下空间开发与地铁建设等. 展开更多
关键词 苏州 城市全局集成 演变 规划
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城市发展模式浅析 被引量:2
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作者 刘凌 《山西建筑》 2008年第16期52-53,共2页
从全国城市化发展的背景出发,对上海目前的一主多副的发展模式提出置疑,并提出了城市核的概念,指出了城市核应满足的要求,以证明城市核形成多极化发展模式有助于激活整个上海城区的发展。
关键词 城市核 发展模式 交通模式 城市结构
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国外城市发展规划研究
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作者 杨樊 《大众科技》 2005年第12期5-6,共2页
文章主要介绍了国外城市发展的四个进程,对它的规划进行了系统研究。
关键词 城市 郊区化 新都市主义 城市
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人与自然和谐共融的城市生态综合区塑造——以惠安科山公园优化提升规划设计为例
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作者 施昀 《中国园艺文摘》 2017年第6期86-88,共3页
文章以惠安科山公园优化提升规划设计为例,倡导绿色低碳,将自然系统与社会系统相融合,塑造双赢发展的生态区域;并汲取富有地域特色,以惠安文化、创意产业为主线,打造极具魅力的人文胜地。
关键词 生态修复 城市绿 地域文化 风景道
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城市交通配套道路下沉改造设计
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作者 王小刚 朱月鹏 《交通与运输》 2020年第5期45-48,共4页
为更好实现城市交通核的价值,实现配套道路功能和品质的升级,总结交通核配套道路的改造经验,探索更为科学化、人性化的道路改造模式,分析国内较为成功的深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程和上海市虹桥综合交通枢纽的改造经验,... 为更好实现城市交通核的价值,实现配套道路功能和品质的升级,总结交通核配套道路的改造经验,探索更为科学化、人性化的道路改造模式,分析国内较为成功的深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程和上海市虹桥综合交通枢纽的改造经验,并结合龙岗大道下沉改造项目,从功能分离、减少地块分割、协同重大基础设施、串联公共空间和步行友好等多个角度对交通核配套道路改造模式进行探讨,针对性提出相关的设计改造方案。为我国后续城市交通核配套道路改造提供经验和借鉴。 展开更多
关键词 城市交通 市政道路 下沉改造 公共空间 龙岗大道
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重庆沙坪坝枢纽站城一体开发交通研究 被引量:3
16
作者 刘文清 李雪 《城市道桥与防洪》 2018年第10期15-17,共3页
站城融合、质效结合的新一代铁路枢纽综合体是TOD规划、建设、运营、管理的趋势,有助于充分发挥综合交通优势,带动联动开发与一体化建设,提高运营管理效率和服务水平。以重庆沙坪枢纽上盖开发为例,结合站城一体化开发理念,从强化公交接... 站城融合、质效结合的新一代铁路枢纽综合体是TOD规划、建设、运营、管理的趋势,有助于充分发挥综合交通优势,带动联动开发与一体化建设,提高运营管理效率和服务水平。以重庆沙坪枢纽上盖开发为例,结合站城一体化开发理念,从强化公交接驳、打造舒适便捷的步行网络着手,构建枢纽交通核,以期支撑和满足"构建城市核"、"功能整合"、"步行回游性"等要求,实现交通与城市绿色低碳、可持续发展。 展开更多
关键词 枢纽站 综合体 站城一体化 步行网络 枢纽交通 城市核
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龙湖光年——重庆沙坪坝高铁站 被引量:10
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作者 陆钟骁 丁炳均 马骕骦 《建筑技艺》 2019年第7期57-63,共7页
围绕新一代TOD开发模型的五个原则,重庆沙坪坝高铁站综合开发利用城市双核缝合城市肌理,梳理交通流线,并营造区域视觉中心。同时,通过站城的一体规划与一体设计将纵长的基地特点转化为优势,在沙坪坝的老城中塑造一个新的形象标志。沙坪... 围绕新一代TOD开发模型的五个原则,重庆沙坪坝高铁站综合开发利用城市双核缝合城市肌理,梳理交通流线,并营造区域视觉中心。同时,通过站城的一体规划与一体设计将纵长的基地特点转化为优势,在沙坪坝的老城中塑造一个新的形象标志。沙坪坝高铁站TOD的开发和设计策略,也将为之后的高铁上盖开发提供思路。 展开更多
关键词 高铁站 TOD模型 城市核
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浅谈广场更新策略——以徐州彭城广场设计探索为例
18
作者 苏扬 《建筑与文化》 2020年第2期178-179,共2页
文章结合徐州彭城广场的改造实践,探索城市广场的更新策略,即在城市设计的层面上为广场注入"城市核"内涵。通过对广场"交通核""历史核""功能核"三大核心内容的塑造,使其在城市活动中具有更为... 文章结合徐州彭城广场的改造实践,探索城市广场的更新策略,即在城市设计的层面上为广场注入"城市核"内涵。通过对广场"交通核""历史核""功能核"三大核心内容的塑造,使其在城市活动中具有更为重要的功能和意义;同时,也为城市广场更新的理论和设计提供借鉴。 展开更多
关键词 彭城广场 地铁换乘站 广场更新 城市核
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皖江城市带双核地区ESV时空演变及人为驱动因素识别 被引量:8
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作者 姚志强 陈实 +3 位作者 胡文海 张乐勤 吴琼 章勇 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2022年第8期1776-1786,共11页
分析生态系统服务价值(ESV)与人类活动的时空演变关联对于探索承接产业转移区域生态系统可持续发展具有重要意义。基于皖江城市带双核地区2000~2020年3期土地利用数据,采用当量因子法计算ESV,通过贡献度、转移矩阵和空间统计方法进行ES... 分析生态系统服务价值(ESV)与人类活动的时空演变关联对于探索承接产业转移区域生态系统可持续发展具有重要意义。基于皖江城市带双核地区2000~2020年3期土地利用数据,采用当量因子法计算ESV,通过贡献度、转移矩阵和空间统计方法进行ESV时空演变分析,应用地理探测器模型探究人类活动强度(HAI)与ESV的时空关联影响。结果表明:(1)ESV呈现持续下降的总体特征,时空变化显著,下降幅度不均匀,2000~2010年减幅小,2010~2020年减幅显著,集中分布快速发展城镇化区域。(2)ESV下降的根本原因是耕地转建设用地,ESV发生增长主要是由于耕地转水域(2000~2010年)和建设用地转耕地(2010~2020年)。(3)因子探测HAIq值呈增加趋势,较好地解释了ESV空间分异现象,且两者呈负相关关系,风险区探测搜索到ESV保持平衡的HAI异常范围。研究结果可为承接产业转移区域全面绿色转型发展、生态系统调控和优化提供科学依据。 展开更多
关键词 生态系统服务价值 人类活动强度 地理探测 时空关联 皖江城市带双地区
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Private Car Travel Characteristics and Influencing Factors in Chinese Cities——A Case Study of Guangzhou in Guangdong,China 被引量:5
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作者 CAO Xiaoshu CHEN Hemei +1 位作者 LI Linna ZHEN Feng 《Chinese Geographical Science》 SCIE CSCD 2009年第4期325-332,共8页
Taking Guangzhou as a case,this paper adopted a questionnaire survey to gather first-hand data and analyzed the characteristics and influencing factors of private car travel in Chinese cities.As the research indicated... Taking Guangzhou as a case,this paper adopted a questionnaire survey to gather first-hand data and analyzed the characteristics and influencing factors of private car travel in Chinese cities.As the research indicated,trip purposes of private car travel are mainly commute and business affairs with a more flexible trip in the urban core area.And trip intensities are concentrated in a certain extent,with trip frequency being lower in the urban core area than the peripheral area.In addition,the trip time has two significant peaks occurring in the morning and afternoon,and one trough in the midday.And trip spatial distribution is mainly within commute with both residence and employment in urban area and inward commute with residence in suburban area while employment in urban area.Both kinds of commutes direct to the urban area.The study also shows that the characteristics of private car travel are principally influenced by two aspects:travelers' attributes and urban characteristics.The main travelers' social and economic attributes influenced it include the gender,education attainment,age,driving experience and per capita monthly household income.The urban characteristics influenced it mainly cover the land use pattern,public traffic facilities and spatial attributes of residential environment. 展开更多
关键词 car travel travel characteristics private car Chinese cities GUANGZHOU
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