城市物流业规划存在的主要问题及对策

物流业规划对城市物流业的发展具有较强的指导和约束作用。目前,从我国城市物流业发展的实际情况来看,物流业规划对城市物流业发展的指导、约束作用不强。主要原因是城市物流业规划存在着规划层级低、属性定位不准确,规划编制主体分散、缺乏统一的主管单位,规划重点内容没有反映物流新业态发展等问题。为切实发挥物流业规划对城市物流业发展的指导和约束作用,应根据城市资源禀赋等实际情况和物流业发展新趋势和新问题,把城市物流业规划纳入到城市整体发展规划中;地方政府要作为物流业规划的主管单位;切实增强城市物流业规划的前瞻性和全面性。

城市物流业核心竞争力评价方法及应用——以山东半岛城市群为例

介绍了均方差权值法的基本原理,阐述了该方法的操作过程与步骤,并以山东半岛城市群为例,探讨了该方法在城市物流业核心竞争力评价中的应用。

对中国城市物流业发展的思考——探讨昆明城市物流发展之路

城市物流是城市经济建设的重要组成部分,大力发展城市物流,对于改进和提高城市经济运行质量具有十分重要的意义。通过分析我国,特别是昆明城市物流发展的现状与存在的问题,提出切实有效的解决措施。

上海自贸区对苏南五城市物流业影响分析及对策研究

以苏州、无锡、南京、常州和镇江五个苏南城市物流业为研究对象,在上海自贸区建立的大背景下,运用计量经济模型研究了上海自贸区对苏南五城市物流业的影响。分析了上海自贸区建立对苏南五城市物流业的溢出效益和虹吸效益。最后,提出苏南五城市的应对策略和建议。

蓬勃发展的德国现代城市物流业

一、德国现代物流业的形成及发展经济全球化的挑战.德国的物流业是随着高速公路的快速延伸和经济全球化的加快而发展的.德国的企业充分认识到,只有全球化市场才能保证产品的低成本畅销售,并将别的地区的革新成果迅速地引入到自己的生产中来.实现这一目标需要强有力的物流业配套,一方面它需要将供货商在信息和组织上有机地联接在一起,另一方面需要距离上有效和快速的运输.

轻（微）型厢货汽车继续在城市物流业中唱主角

我国物流市场由提供物流服务的物流企业和具有物流服务需求的各类经济部门、各类企业和个人构成。从买方和卖方的力量来看，高端现代物流服务处于卖方市场地位，低端传统物流服务处于买方市场地位。从市场主体来看，传统物流企业数量过剩，市场竞争激烈，特别是传统仓储、运输企业正面临改组、改造和升级问题。而能够提供综合一体化物流服务和个性化解决方案的现代第三方物流企业数量较少，这类企业正面临着难得的发展机遇。从市场客体来看，提供到市场上的物流客体即物流服务和劳务“一票到底”、“门到门”、“货架到货架”、“工位到工位”及连锁配送、快递服务等，恰恰是我国市场需求最为强烈的物流服务内容。随着物流业的发展，符合现代物流需求和标准的运输工具有着巨大的市场空间。

江苏省沿江港口城市物流业的功能定位与发展战略研究

1、江苏省沿江主要港口城市物流业发展基础与功能定位 1.1 苏锡常通城市圈 苏锡常城市圈在长江三角洲中,经济总量仅次于上海经济圈,经济实力居第二位。最直接接受上海辐射的长三角城市圈。由于上海产业结构调整有相当数量的加工业转移到该地区,因此加工工业相当发达。南通并入该城市圈后,苏锡常通城市圈的综合经济实力将明显加强。

基于物流网络协同运作推进城市现代物流业发展研究

分析了当前我国城市物流业发展现状,指出城市物流业存在着资源集中、孤立发展等问题,这些问题制约了城市物流资源的优化配置,不能使物流资源充分发挥其功用,形成了资源浪费及物流效率低等后果,物流网络协同运作是实现物流资源整合和集约化的有效途径,并基于这个角度对城市现代物流业发展策略进行了探讨和分析。

城市化进程中的物流业发展对策研究

随着城市化进程的加快,我国城市物流业的发展也必须加快步伐,如果城市物流业不能与城市化进程同步发展,这势必会影响到城市化的进程。基于我国城市物流业的现状以及城市物流业所面临的各种问题,我国加快城市物流业的发展需要社会的广泛支持,特别是政府部门的统一指导和规划。

层次分析法在城市物流系统目标定位中的应用

从物流的流向来看，物流业涵盖以下三大领域：国际物流、区域物流和市域物流。任何城市或地区都会存在以上三种不同形式的物流，所不同的是各种物流所占比例、所处地位以及发展态势。不同的目标定位决定了城市物流业不同的发展方向、不同的发展重点以及不同的发展策略。因此对物流系统的正确定位在物流规划中处于龙头的地位，影响着整个物流规划的进行。本文从区域优势理论的角度分析城市的交通区位优势和经济区位优势，在此基础上运用层次分析法确定城市物流系统的目标定位。

基于SEM的城市物流驱动因素分析及对策研究——以江苏省为例

文章以江苏省13个地级市为研究样本,从经济、支撑和信息三大视角系统研究了驱动城市物流业发展的动因;利用2006-2013年的动态数据并基于结构方程测定了江苏各城市的物流业发展水平、区域性差异及其梯度化特征。研究结果表明:物流业已成为城市智慧型建设新的战略性支点;完善的支撑技术、发达的经济实力和高效的信息平台是发展城市物流业的"三驾马车"。验证了支撑系统、经济系统和信息系统对城市物流业的发展水平具有直接、正向、依次减弱的影响力度;支撑系统是城市物流业发展的基本保障,经济系统是城市物流业发展的主要动力,信息系统是带动城市物流业发展最重要的载体,其影响系数分别为0.821、0.652、0.519。据此推广余情,从构建魅力城市和产业联盟等方面找出城市物流业发展的核心引擎和突破口,为我国城市智慧物流发展规划提供了积极建议。

物流--城市发展的活力引擎--访谈北京惟邦亚太规划设计有限公司总规划师马辉

电子商务的普及,带动了城市物流业的快速发展,物流在给人们带来便捷的同时,也带动了相关产业的发展,逐渐成为城市的主导产业之一,影响着城市的空间发展结构。关于怎样处理好产业与城市发展的关系,北京惟邦亚太规划设计有限公司总规划师马辉给出了自己的观点。

长三角城市群物流业与工业耦合协调度评价

针对长三角地区物流业与工业发展不平衡、不协调的问题,以长三角地区16个城市为对象,对其2016年物流业与工业耦合协调度进行实证研究。以耦合理论为基础,分析物流业与工业之间的耦合机理,构建物流业与工业发展水平的耦合协调度模型。结果表明,虽然长三角城市群是中国最大的经济圈,但是其内部还是存在区域差距的。在16个城市中,物流业发展水平最高和最低的城市分别为上海市和舟山市。而工业发展得最好和最差的城市同样也是上海市和舟山市。上海市属于极度耦合协调类,说明在上海地区物流业和工业有着非常好的协调发展关系。物流业和工业发展水平耦合协调程度较低的绍兴市、泰州市、嘉兴市、台州市、湖州市和舟山市同样也是长三角地区发达程度较低的6个城市,因此,对这6个城市应当加强政策扶持,这样才有利于长三角地区一体化进程的顺利发展。

山雄壮 车威猛——记泰安航天特种车有限公司的新款重卡

中国经济持续快速发展，为汽车产业发展提供了极大的空间，高速公路及省际间、城际间高等级公路的铺设，使人们的出行更加便捷，也为城市物流业拓出了一条快捷、便利的渠道。中．重型载重汽车市场随之活跃起来，尤其是大吨位重型牵引车的国内生产企业，纷纷下大气力．组织研发队伍，研制并推出一款款重型载重车、牵引车，以期在这个领域里替代进口，在市场上占得一席之地。这其中不乏传统的优势企业：一汽解放、东风商用车公司、济南重汽、陕西重汽、北汽福田、安徽华菱、江准重卡等。在这个市场上可谓百花争艳，竞争的大幕已然拉开。