城市空间发展模式与城市工资溢价--来自中国家庭金融调查的证据

伴随着中国城镇化的高速推进,人口呈现从小城市向大城市集聚的长期趋势,对城市的经济效率和社会福利产生重大影响。基于LandScan全球人口分布数据,计算出衡量城市空间发展模式的人口平均密度、人口加权密度和变异系数,探讨在不同规模等级的城市中,城市空间发展模式对城市工资溢价的影响。研究发现,在城区常住人口超过100万以上的大城市,人口平均密度对城市工资溢价产生显著的正向影响;在城区常住人口小于100万的中小城市,人口平均密度对城市工资溢价没有影响。进一步通过人口加权密度和变异系数考察城市空间紧凑程度的影响发现,紧凑的城市空间发展模式在城区常住人口超过1000万的超大城市导致工资折价,而在其他城市导致工资溢价。这意味着中国超大城市仍具有较大集聚空间,而目前城市空间发展模式制约集聚效应发挥。研究结论为优化城市空间发展模式、促进共同富裕提供政策启示。

南京老城公园时空演化与城市空间发展的关联性解析

在“公园城市”背景下,公园与城市二者的辩证关系被重新审视,追溯“园—城”的形态关联可为未来公园城市的空间形态塑造提供基础依据。江苏省南京市自20世纪初开展公园建设活动,距今已逾百年。历史古都的城市积淀和近代首都的城市职能,使其公园发展具有典型特征。基于城市形态学视角,聚焦南京老城公园形态,梳理和揭示公园时空演化的历史阶段和总体特征,通过公园及相关城市空间形态要素的关联性解析,探究关联性演化规律及动因机制。以期为形态学视角下认知“园—城”的辩证关系提供借鉴,为公园城市形态塑造中绿色空间格局保护提供参考,同时为理解南京老城空间形态提供全新的视角。

新形势下河谷型城市空间发展方向的新路径探讨--以兰州城区为例

在人口急剧增长、城市日渐壮大的新形势下,河谷型城市传统的发展模式已不能适应城市更新和发展的潮流,寻求新的发展方向将是城市可持续发展的必要一环。文章依托兰州特殊的地理环境,梳理城市发展的现存问题,分别从规划布局、城市用地北拓、交通设施建设、空间发展格局、城市功能结构以及自然生态环境6个方面为兰州城区的发展提供了新的路径。同时,为突破城区当前用地不足、空间扩展瓶颈的局限,通过对兰州城区扩展及其发展方向新路径的探讨,多方面表明兰州城区的空间扩展及其发展具有一定的可行性,可为其他同类型城市的发展提供可行性的理论启示和实践借鉴。

城市空间发展理论的创建者和践行者

段进院士是中国城市规划设计领域的著名专家,是执着于学科发展、善于创新的学者。改革开放以来,中国的城市规划出现了由单一的建筑学背景的工科为主,扩展融入了地理、经济、社会等学科而逐渐成长为综合性学科的趋势。作为中国地理学科介入城市规划的先行者之一。

战略空间规划:国土空间规划语境下城市空间发展战略的新承载

国土空间规划新时期,仅通过前置于城市总体规划开展战略规划,以响应城市空间发展战略诉求的工作路径已经难以为继。基于“新常态”以来城市特定功能空间的研究演进,在分析伦敦、纽约等国外城市及我国珠三角地区城市关于战略空间的实践基础上,提出基于战略空间规划,构建与国土空间规划体系耦合的城市空间战略研究和传导新路径,并指出应强化既有国土空间规划对战略空间的“校核”,避免战略空间规划“供给过剩”现象。

南京轨道交通与城市空间发展互动思考

从规划和实施效果两个层面,研究南京轨道交通与城市发展间的相互影响。首先,通过梳理南京历版轨道交通线网规划与城市总体规划的互动关系,阐述各时期、不同城市形态下城市空间发展战略对轨道交通线网布局的需求,显示轨道交通“依据总规、支持总规”的属性;然后,通过剖析城市轨道交通对城市空间发展的影响,佐证轨道交通对城市发展的反作用,展现轨道交通“超越总规、回归总规”的作用。南京地铁在引领城市空间拓展、支持中心体系构建、促进城市立体化和集约化建设、引导城市人口与产业分布等方面发挥了重要作用。通过对轨道交通与城市空间发展互动中的问题展开思考,提出下阶段轨道交通发展策略:合理响应片区发展需求、强化轨道交通与城市空间协调建设及科学引领都市圈一体化发展等。

大型体育赛事场馆设施建设对城市空间发展的影响研究——以广州“亚运城”为例

大型体育赛事场馆设施与城市空间发展的关系密切,对城市旧区更新、新区开发以及整体空间格局都会产生较大的影响。"亚运城"的选址建设是广州市借亚运会契机实施城市空间发展战略的重要举措。从微观层面看,"亚运城"的建设推动了广州新城的逐步实施。从宏观层面看,"亚运城"加快了广州城市空间"南拓"的进程,促进了城市空间多中心结构的完善。同时,"亚运城"对广州城市空间发展也可能产生广州新城后续发展动力不足、"亚运城"综合体育馆赛后利用低效等负面影响,对此应加以规避。

山区城市空间发展的有机生长模式研究——以浙江省常山县城为例

山区城市的空间发展受到地形限制而呈现多样化的布局模式。常山县城市空间发展模式的建立以有机生长为基本理念,形成指状的总体发展模式、树枝状丛簇结构的交通组织模式和“点—线—片—面”的绿地系统模式。

交通格局变化对城市空间发展的影响探索——以梧州市为例

自建城以来,梧州市的交通格局和交通方式变化主要经历了步行—马车时代、水路时代、公路时代三个时期的变迁,对应的城市空间形态也经历了点状拓展期、沿江线状拓展期、沿公路线状拓展期三个时期。如今梧州正迈向全新的综合交通时代,新交通格局将促进城市新区的形成,推动产业空间的重构,引导城市空间跨江南拓西进,促使空间增长方式由外延扩展转向"廊道"发展,带动空间结构由单中心组团向多中心组团模式转变。

人口转变与健康城市化——中国城市空间发展模式的重大选择

“人口机会窗口”的开启为中国工业化、城市化创造了战略机遇,但是,人口转变同时也对健康城市化提出了严峻挑战。基于对经济结构的考察,提出了一个城市化的空间经济概念模型,并通过模型的扩展推演指出,中国可以利用区域跨度和发展梯度来折衷城市化的“城乡二元不对称”,使得城市化能以较快的速度健康发展。最后提出了未来城市化空间导向的一组政策思考。

基于系统方法的城市空间发展战略——以《深圳2030城市发展策略》为例

以《深圳2030城市发展策略》为例,探讨了基于系统方法的城市空间发展战略研究方法,提出了依据系统方法原理的城市空间发展战略研究技术路线,并具体介绍了《深圳2030城市发展策略》运用系统方法的结果。

紧凑城市:香港高密度城市空间发展策略解析

1国内外关于紧凑城市的理论研究 现代城市蔓延分散式的发展模式已导致了种种城市问题，如土地资源的浪费、基础设施投资和维护成本的增加、城市中心区的衰败及农业用地被过快地蚕食等。这些问题的存在，迫使人们开始重新思考城市在空间发展上应该采用什么格局和形态。针对这些问题，欧美等国家的学者相继提出了包括紧凑城市、区域城市和填充式发展等可持续发展的城市理念，

高速铁路影响下城市空间发展的特征、机制与典型模式——以京沪高速高铁为例

该文首先分析了高速铁路影响下城市空间发展的新特征——高铁快速集散走廊和高铁功能区的形成和发展,以及相应的高铁快速集散走廊引导的空间发展(HSR-OD);进而构建了高速铁路对沿线城市空间发展的影响机制分析框架,具体为:以可达性、区位和土地地租为基础的作用机制,以高铁站点与城市间的区位、交通、规模、功能四对关系为核心的影响因素,以及大城市中心区既有站改造型、大城市边缘区新建型、中小城市中心区既有站改造型和中小城市边缘区新建型等四类沿线设站城市的典型空间发展模式。最后,结合京沪高铁沿线城市空间发展的四种典型类型,相应提出旧城更新、增长极核、新城建设和交通枢纽等城市空间发展策略。

斯德哥尔摩城市空间发展的启示

该文从斯德哥尔摩城市的发展历史出发,介绍了城市快速发展时期绿楔相间的指状建设区域的发展模式以及未来大都市发展和城市内部发展策略,探讨了斯德哥尔摩在城市发展的不同时期的发展单元,总结和发掘了斯德哥尔摩给我国城市空间发展与建设所带来的几点重要启示。

基于城市空间发展特征的工业废弃地再利用实践研究

矿业城市因其强烈的资源导向性而产生了特殊的城市空间形态,文章通过对转型的矿业城市空间发展趋势的研究,提出利用矿业城市工业废弃地这一特殊的土地资源的策略,并通过案例实践了具体的规划方法。

论城市空间发展策略与广州“双城三极”空间策略

作者主要研究城市空间形态问题，认为城市空间发展策略应成为城市与区域规划法定序列中的独立部分。作者以广州为例，全面分析其自然条件、空间扩张历史与发展现状，预计广州城市规模将进一步扩大，城市功能空间将继续分异，未来广州城市空间发展将面临一系列问题。就此，作者建议以传统中心城区为一极，以相距40公里的经济技术开发区为另一极，采取“双城”发展策略，并且，积极推动南部生活居住组团发展，最终在今后二十年内形成“双城三极”空间形态。

严控新增建设用地规模对我国城市空间发展的影响

揭示了严控新增建设用地规模必然导致城市建设由"发展需求决定新增建设用地供给"转变为"新增建设用地供给选择发展需求",分析它对城市空间增长、规划布局、用地配置、开发强度变化和开发时序选择的影响,并从合理引导城市发展和科学编制城市规划角度对以上影响进行了分析与思考。

浅析高铁枢纽与城市空间发展关系

该文通过分析影响城市空向发展的种种因素后,认为:在研究高铁枢纽对城市空间发展的影响时,要特别重视自然环境的约束,重视高铁枢纽与中心城区的交通联系。接着,从高铁枢纽影响城市空间发展的主导因素及客观、微观影响效应等方面作了阐述,并提出若干建议。

奥运会对城市空间发展的影响研究——以北京奥运会为例

奥运会作为一种"超级事件"对城市的经济、文化等方面产生重大的影响,但从城市本身的角度,奥运会更应当在城市空间发展上作出贡献。分析了奥运会对城市空间发展的作用机理,包括土地市场的供需、城市空间意象的形成、城市空间结构的耦合协同作用、奥运经济的衍生与挤出效应等,并在阐释北京奥运场馆建设的基础上详细分析了奥运会对北京城市空间发展的影响。

高速铁路枢纽对天津城市空间发展的影响研究

一、研究背景高速铁路是联系区域与区域之间的国家级铁路干线，城际铁路一般是联系区域内中心城市的铁路。根据国际铁道联盟的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。由于我国高速铁路4和城际运行速度一般都在200公里／小时以上，因此，本文将联系区域与区域之间的国家级交通干线和联系区域内中心城市之间的城际铁路统称为高速铁路（以下简称为高铁）。