城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益分析

在地铁、高铁以及轻轨等交通工具逐渐普及的背景条件下,人们在日常生活中对于轨道交通的依赖性越来越高,因此在推动城市发展阶段全面扩大轨道交通空间,有效提高交通空间的综合利用效率势在必行。在推进轨道交通系统优化升级时,应该从资源综合利用角度出发,对轨道交通运行发展的经济效益进行改善研究,全面完善城市轨道交通的规划方案,以促进轨道交通经济效益提升,推动相关产业实现长远发展,有效发挥轨道交通价值,为城市建设进步增添助力。

建筑学视阈下城市交通节点及其空间综合效益研究综述

城市交通节点作为城市空间结构体系的关键点,具有公共交通和城市空间两个属性,在高度集聚和流动的各类活动和资源的牵引下,成为城市的关键“效益源”。进一步厘清TOD理念影响下,具有增效价值的城市关键地段及其发展标准的理论内涵、研究进展及经验启示,是未来该领域实践与研究的基础。通过界定城市交通节点这一研究对象,归纳其空间增效发展的实践历程以及相关研究在“设施—空间”触媒影响表征、“行为—空间”互动反馈原理、空间增效开发更新行动的模式与经验等方面的成果;系统阐释建筑学及其交叉学科视角下交通节点空间综合效益的研究进展,总结该话题未来“关联式”“制宜式”“立场式”的研究趋势。可在城市公共交通与立体空间一体化发展这类多学科问题的探索中,为建筑学领域理论和实践的突破指明重心并提供借鉴。

鹏城俯飞 再展宏图——深圳市规划引导地下空间开发利用打造立体城市纪实

深圳市是探索地下空间开发利用的“先行者”,从2000年首部地下空间专项规划印发,到2023年新版地下空间规划编制完成,深圳市创造了集约高效用地、高质量可持续发展的立体城市典范,特别是在综合交通枢纽、站城一体化开发、地下空间规划和政策引导等方面,更是走在全国前列。

城市地下空间资源利用的综合效益分析

分析开发利用城市地下空间这一新型国土资源的社会效益、经济效益和环境效益等。

浅析城市桥下空间综合利用的思路和方法

随着上海城市化的快速发展,以及人民生活水平的不断提高,城市居民对各类空间的需求与有限的城市用地之间的矛盾越来越凸显。而桥下空间在一定程度上已经成为不做太大用途的城市剩余空间,更有部分桥下空间存在一定的安全隐患、甚至有被非法占用等,这对于城市安全、城市景观、城市空间资源等多方面形成了负面效应。因此,对于桥下空间综合利用,旨在消除安全隐患,提升城市景观配置,提高城市土地利用效率,因地制宜地适应性利用和发展桥下空间,更是对当前相关的法律法规的有益补充。

G60科创走廊节点城市土地利用综合效益空间分布

以G60科创走廊节点城市为研究对象,采用极值熵值法和GIS空间分析法对该区域城市土地利用综合效益进行了定量评估,为G60科创走廊节点城市可持续发展提供参考。研究结果表明:从分指数权重来看,该区域城市土地利用综合效益呈现经济效益、生态效益、社会效益、环境效益依次递减;从城市土地利用综合效益空间分布来看,呈现出以上海市为首,以沪苏浙皖逐步递减的趋势,其中浙江段以杭州为中心向外递减、安徽段以合肥为中心向外递减;土地利用经济和社会效益呈现以上海为首,沿“人”字型递减;土地利用环境效益以金华为首,沿“人”字型向两边递减;生态效益以湖州和杭州为中心,呈“Y”型递减。结合G60科创走廊节点城市的土地利用综合效益优势和弱点,从产业发展协同与承接、生态环境治理与保护、教育投入与科技提升、公共基础设施投资等方面提出促进土地利用综合效益提升的政策建议。

城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究

本文首先深入阐述了城市轨道交通空间资源综合利用的相关概述去,其后就城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益进行了深刻分析,希望以此提高城市轨道交通的经济效益,加快城市化建设的进程。

城市韧性与土地利用效益耦合协调研究——以广西壮族自治区地级市为例

在西部陆海新通道建设的大背景下,研究广西城市韧性与土地利用效益之间的耦合协调发展关系能明晰各市未来的发展方向,加快推动国家发展战略的实施。本文运用基于CRITIC-熵权的综合评价模型、耦合协调度模型、ESDA等方法探究2010—2019年广西城市韧性与土地利用效益的耦合协调关系、时空演变情况及空间分异特征,最后通过障碍度模型找出影响耦合协调度的主要因素。结果表明:(1)研究期内广西各市城市韧性指数与土地利用效益水平均逐年提高,呈现显著的区域差异;(2)广西各市城市韧性与土地利用效益耦合协调度分布在轻度失调、濒临失调、勉强协调、初级协调、中级协调这5个类型;(3)全区耦合协调度呈弱负相关的随机分布,南宁与柳州为耦合协调度的极化地区;(4)影响耦合协调度的障碍因子集中在基础设施建设、经济发展水平、社会民生保障、生态环境治理等方面。广西城市韧性与土地利用效益之间存在相互作用关系,各市应加强多方联系,利用高耦合协调城市的辐射作用带动周边低耦合协调城市发展,因城施策,促进城市可持续高质量发展。

城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究

现如今,地铁、高铁、轻轨等已经成为人们出行的主要交通工具,城市轨道交通发展如火如荼,我国现已成为全球最大的城市轨道交通市场,十几个城市上报了城市轨道交通网规划方案,城市轨道交通项目涉及范围广泛、经济投入大。城市轨道交通是城市公共产品,经济效益不仅体现在使用者中,还体现在推动相关产业部门发展生成的经济效益,这些效益关系着轨道交通空间资源价值。因此,城市轨道交通建设中怎样做好空间资源应用得到了重视,对社会经济效益提高具有重要意义。

特大城市副中心区域城市土地利用综合效益演化研究——以重庆市江北区为例

按照信息熵理论构建了城市土地利用综合效益的评价模型,并以重庆市江北区1996年至2002年的数据为基础求出各时段的城市土地利用协调度、制约度及提升强度,以此构建固定资产投资对城市土地利用综合效益演化提升绩效的评估模型,分析城市土地利用综合效益的变化规律及原因.

城市土地集约利用综合效益演化研究——以湖北省咸宁市为例

开展城市土地利用效益评价有助于衡量城市土地集约利用水平,实现城市土地的高效协调利用。从社会效益、经济效益、生态效益和环境效益4个方面,构建了城市土地集约利用效益评价体系,采用熵值法确定了指标权重,对咸宁市1999—2008年的城市土地集约利用效益及协调度进行了综合评价。结果表明:(1)咸宁市城市土地集约利用社会效益、经济效益和生态效益明显增加,环境效益快速下降,综合效益稳步上升。(2)城市土地集约利用效益协调度除最初两年处于极不协调和不协调状态外,其他时间均处于基本协调或比较协调状态。鉴于此,提出了加大产业结构调整、提高城市土地集约利用程度和加强生态环境保护等相应的对策建议。

江苏土地利用综合效益空间分异研究

研究江苏土地利用效益空间分异特征对制定差异化土地利用战略从而实现全省土地资源的合理利用与调控,促进区域之间以及社会、经济与生态环境的协调发展具有重要作用。首先建立了以土地利用综合效益为总目标,土地利用社会效益、经济效益和生态环境效益为子目标,包括22个评价因子的土地利用综合效益评价指标体系。在此基础上,采用多因素加权综合评价法,对江苏省各县(市)进行了土地利用综合效益及协调度评价,根据两者的组合状态将江苏分成高效协调区、中效基本协调区和低效基本协调区三大类型区。整体上看,土地利用综合效益及协调度有从南到北逐渐降低的空间分异特征,其中社会经济发展水平是引起土地利用综合效益和协调度差异的主要原因。针对不同类型区域应实行不同的土地利用战略及相关政策来促进区域之间、社会经济与生态环境之间的协调发展。

提高我国城市地下空间开发综合效益对策研究

合理开发利用地下空间是缓解城市压力、增强城市功能、改善城市环境的必要手段。目前我国城市地下空间开发尚处于起步阶段,需要努力寻找对策以进一步提高城市地下空间开发利用水平和效益。在系统分析城市地下空间开发的综合效益,即分析地下空间开发的经济效益、社会效益和环境效益的基础上,探讨了我国城市地下空间开发利用需要努力的方向,包括建立完善的政策和法规、提高人性化设计水平、建立封闭性循环系统、合理利用矿山采空区、进行大深度开发和保护性开发等,为提高我国城市地下空间开发利用水平提供有益的借鉴。

重庆市城市土地利用综合效益评价研究

从经济、社会、生态3个方面建立了评价指标体系,采用综合集成赋权法确定各评价指标权重,运用TOPSIS评价模型对1997～2007年重庆市的城市土地利用效益进行评价。结果表明,1997～2007年土地利用综合效益的相对接近度从0.1240增加到0.8988,年均增幅达7.75%;同时,根据相对接近度的变化情况,土地利用效益呈现"波动(1997～2000年)、较快(2001～2005年)、放缓(2006～2007年)"3个明显的阶段。在此基础上,针对重庆市城市土地利用效益问题提出了几点建议。

甘肃省土地利用综合效益空间分异研究

以甘肃省87个区县2006年土地利用状况为依据,建立了包括17个评价因子的土地利用综合效益评价指标体系。在此基础上,采用因子分析法和空间自相关分析,对甘肃省各县土地利用综合效益及其空间分异进行了评价。结果表明:甘肃省各县区土地利用综合效益空间差异明显,集约利用、生态和粮食安全因子存在显著的空间自相关,土地集约利用分异程度最大。研究结果对制定差异化土地利用战略从而实现甘肃省土地资源的合理利用与调控,促进区域之间以及社会、经济与生态环境的协调发展具有参考意义。

综合利用城市地面及地下空间的几个问题

１前言随着我国经济建设的高速发展，城市化水平正以２８．３％的速度发展（１９９６年），导致城市高层建筑增多和外延扩展。据气象卫星遥感资料判断和测算，１９８６年至１９９６年１０ａ间，全国３１个特大城市占地面积增大了５０．２％［１］。据预测至２０１０年，我...

城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究

近年来,随着我国城市经济的发展,城市轨道交通也朝着国际先进水平迈进,目前我国已形成了全球最大的轨道交通体系,数据也显示,近年来,我国轨道交通投入的数量与种类急剧增加,覆盖的范围也越来越广。随着城市的信息化发展,轨道交通所提供的服务也不再局限于单纯的交通出行,与城市轨道交通相关的产业链整体经济也呈明显上升趋势,因此,城市轨道交通空间资源综合利用成为城市轨道交通整体经济提升的重要渠道。

城市轨道交通空间资源构成及综合利用研究

本文提出了轨道交通空间资源的概念,系统论证了轨道交通空间资源的构成和特点;对轨道交通沿线土地、广告、景观等轨道交通空间资源进行了分析,提出了相应的综合利用及评价方法。

可持续发展的城市综合体商业空间屋顶利用设计策略初探

目前我国商品经济正在不断发展,城市化建设进程也在逐步加快。近年来在商业建筑中,商业综合体的建设数量越来越多,其设计方向也逐渐趋于开放性、生态性。尤其是商业综合体中屋顶的设计与利用,不仅有效提升了商业综合体的商业价值,同时对改善城市区域的生态环境也有一定的积极作用。