我国城市绿色交通物流系统的构建及解析

我国目前正处于城市化加速发展阶段,城市化问题的影响日益突出。本文从系统工程和工业工程的角度出发,在大量分析的基础上尝试解决城市交通物流的绿色化问题,并运用相关理论和方法初步构建了我国城市绿色交通物流系统,对系统的构建过程、理论基础及其主要特征进行了简要的概括及阐释。

基于系统动力学的城市绿色交通发展模式研究——以深圳市为例

城市交通拥堵问题是我国城市化发展中亟待解决的问题,通过建立城市绿色交通系统动力学模型,分析造成城市交通拥堵的各因素之间的关系。以深圳市为例对城市绿色交通模型进行模拟仿真,结果发现私家车的保有量和机动车尾气存量的增加是城市交通拥堵和环境污染的重要驱动因素。限购政策、拥挤收费政策、限行政策通过影响私家车的保有量来控制城市机动车的出行量,从而降低汽车尾气排放,进而改善尾气造成的环境污染问题。同时,实行新能源补贴政策,提倡居民购买新能源车;改善公共交通基础设施,提倡乘坐公共交通出行。通过多种措施并举,才能建立结构优化、低污染的城市绿色交通体系。

实现中国大城市绿色交通的讨论

针对我国城市交通污染的原因 ,本文从污染源内部因素和外部因素进行了简要的分析 ,揭示其存在的主要问题 。

基于价值函数的城市绿色交通规划评价

为了评价城市绿色交通,建立了城市绿色交通评价体系,包括环保性指标等3个评价项目和道路绿化率等8个评价指标,文章通过案例分析发现,价值函数法适用于城市绿色交通评价。采用专家打分法确定指标权重系数,并对指标进行无量纲化、同趋向化等处理,采用价值函数法计算评价体系得分。

城市绿色交通公共设施资金规模预测与融资模式研究

为保障城市交通绿色公共设施的供给,推动新型城镇化绿色低碳发展,分析了未来城市绿色交通公共设施的资金需求和相应的融资模式,建模预测了我国“十四五”期间城市绿色交通各类公共设施资金需求并提出了对应的融资模式。基于公共产品理念和绿色效益属性特征界定了城市绿色交通公共设施的概念和范围,根据现状趋势推演和相关规划中的核心参数构建了绿色公共设施供给需求的时间序列预测方法,并对包含轨道交通、新能源公交车、新能源设施及共享单车等主要城市绿色交通公共设施类别的资金规模进行了预测。结果显示,“十四五”期间绿色交通公共设施投资规模在33240.10亿~42 008.23亿元。结合各类城市绿色交通公共设施的属性特征,建议利用不同融资模式引入多元化的绿色资金供给,推进城市绿色交通基础设施与绿色金融的融合发展。

城市绿色交通的发展与现状

中国在十五期间的主要目标就是建设小康社会。在建设小康社会的过程中,随着城镇化建设以及城市规模的不断扩大,交通问题日益引起人们的关注。随着人民生活水平的提高,对环境保护和绿色交通也提出了越来越高的要求。

建构武汉城市绿色交通体系的观念文化思考

武汉城市交通道路拥堵、环境污染、交通事故等问题日趋严重,发展城市绿色交通是实现武汉交通、经济、社会可持续发展的必由之路。武汉发展城市绿色交通在观念认识上存在诸多障碍,必须更新观念,在交通发展观、城市建设规划观、交通设计观、交通消费观等方面树立与发展城市绿色交通相适应的新观念。

城市绿色交通的内涵、特征及发展策略——基于国外实践经验的思考

目前我国正处于绿色交通发展的重大机遇期,但存在绿色交通方式缺乏整合、层级扁平化、需求管理滞后及与土地利用不协调等核心问题,阻碍了城市交通的可持续发展,急需借鉴国外发展经验对绿色交通的概念、内涵、特征及发展策略展开研究。文章首先基于人居环境要素,从自然环境、经济环境、社会环境和生活质量4个维度构建了城市绿色交通的概念与内涵框架;其次,从绿色交通系统、土地利用与交通一体化及绿色交通需求管理3个方面总结了发达国家城市绿色交通发展的经验;最后,通过对比国内外绿色交通发展的背景差异,提出我国需要统筹不同城镇化阶段绿色交通的发展目标,积极探索符合城市绿色交通内涵的土地利用模式,并构建协调的绿色交通需求管理体系。

以人为本,建设城市绿色交通体系

城市交通与水资源、环境一直是困扰我国城市发展的三大问题，随着城市化的加速发展，城市交通问题也越来越突出。今年8月4日北京市宣布机动车拥有量超过200万辆后，在各种因素的相互作用下，北京市交通拥堵状况也随之加剧。为缓解交通拥堵，北京市有关部门提出相关应对措施。

国际视角下城市绿色交通体系发展路径探究

在快速城镇化机动化的进程中,城市交通碳排放逐年增加。实现碳达峰碳中和目标,城市绿色交通体系迫切需要采取更加有效的发展路径。文章基于伦敦、纽约、东京等国际大城市的交通碳排放数据,对比分析了这些城市的交通碳排放水平和减排特点,系统梳理了这些城市的绿色交通发展经验,得出国际大城市绿色交通体系发展路径以推进交通运输装备电气化转型和优化城市出行结构为主,同时加强科技创新和政策保障。通过借鉴国际大城市交通碳减排经验,提出我国城市绿色交通体系发展措施建议:强化低碳规划引领、优化城市出行结构、提升城市交通出行效率、培育绿色出行文化。

康迪泰克空气弹簧系统促进城市绿色交通

康迪泰克空气弹簧系统以“工程技术创造绿色价值”为主题亮丰}I2013国际道路运输、城市公交车辆及零部件展，向国内外主机设备制造商和配件市场展示兼具高舒适性能与环保价值的商用车空气弹簧系统。本次展会重点展出应用于商用车市场的膜式空气弹簧和袖式空气弹簧等，充分体现出中国城市公共交通发展下，轻量化、低能耗、高舒适性的商用车辆发展趋势。

我国首次明确共享单车属“城市绿色交通”将落实停放管理责任

交通运输部3日公开发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策；明确了城市人民政府的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。

倡导城市绿色交通

我是一名普通北京市民，多年来一直以自行车为主要交通工具。用自行车代步出行，不仅可以避免堵车带来的烦恼，而且也是环保理念。但是近年来北京许多路段由于大规模基础设施建设，再加之道路规划的不合理，从而导致了自行车道被机动车道蚕食以及骑车人屡屡发生交通事故。

城市建成环境绿色交通系统优化方法研究综述

城市绿色交通系统包括轨道交通、公共汽车运输、共享单车和慢行步道等多层次复杂系统,具备实用性、便捷性、经济性及可持续性等多重特性,对于当前城市建成环境的低碳节能具有十分重要的意义。目前国内外相关领域的学者从多个角度和侧面对绿色交通体系优化进行了研究,形成了针对某些具体问题的分析和优化方法。以供需关系为基本线索,将城市绿色交通系统优化归结为交通承载力、交通需求量、耦合分析、多目标优化4个主要方面,归纳有关的研究与实践取得的成果。从宏观和微观两个视角评价现有研究存在的问题,并指出未来研究发展趋势。最后综合各技术的特点与优势,提出基于供需关系的城市建成环境下绿色交通系统优化框架。

绿色城市轨道交通评价指标体系研究

碳中和为城市轨道交通的节能减排带来了更高的要求,然而我国现有的绿色建筑评价标准在覆盖城市轨道交通“站、场、线”的绿色评价方面存在空白,对具有特殊建筑类型及功能的轨道交通建筑进行评价无法得到相对准确全面的结果,不利于对城市轨道交通的绿色可持续转型提供可量化的指导。介绍了一种绿色城市轨道交通综合评价指标体系的构建方法,指标体系包括安全耐久、便捷高效、健康舒适、资源节约、环境友好和运营管理6个一类指标,对城市轨道交通车站、车辆基地及线路分别进行评价,并采用层次分析法对不同评价对象的各个评价指标进行赋权。方法的提出为我国城市轨道交通行业建立绿色评价标准指标体系提供了思路。

共享经济时代城市绿色交通发展策略研究

本文以共享经济时代为背景，通过梳理共享经济的发展条件、驱动力、特点及影响力，分析共享经济推动下绿色交通发展的优劣性，从内部因素与外部因素着手，对推动我国绿色交通发展的因素进行分析探讨，总结现阶段我国绿色交通发展现状，并针对此提出优化对策。从生理及心理两个方面，以设计介入为创新，通过创造畅通、便捷、舒适度高的绿色交通系统，提高人们选择公共交通的出行意愿，以期为我国城市绿色交通发展提供新的路径思考。

基于Vensim仿真的城市绿色交通发展问题研究

随着城市化速度不断加快,交通污染问题越来越严重,已经影响到人们的正常生活。如何制定交通政策,营造健康无污染的城市环境是实现可持续发展的必然要求。本文考虑到交通系统结构复杂,变量众多,在充分分析各个变量因果关系的基础上,建立了城市绿色交通系统动力学模型。以上海市为例进行仿真,发现机动车保有量的增长是城市交通污染气体排放的主要原因。最后提出城市绿色交通发展模式合理化建议。

城市绿色交通发展影响因素及其作用机理分析

采用PSR模型系统识别选取22个影响因素,分析城市绿色交通发展过程,构建DEMATEL-ISM集成模型研究城市绿色交通发展作用机理.建立DEMATEL模型分析城市绿色交通发展影响因素之间的相互关系、动态联系以及影响程度,结合ISM模型构建影响因素之间的多级递阶结构模型,研究关联因素之间的影响层次、影响路径以及作用机理.结果表明:城市绿色交通发展影响因素众多、关系复杂,而环境质量是今后应该重点关注的关键因素.

绿色城市轨道交通评价方法研究综述

通过对国内外与绿色城市轨道交通相关的文献进行总结和评述,概括介绍了绿色城市轨道交通的缘起和内涵。通过对国内外主要绿色城市轨道交通评价标准进行比较分析,提出了我国绿色城市轨道交通评价标准编制的建议。希冀可以为我国城市轨道交通的绿色化发展提供支撑。