基于城市网络理论的铁路站区研究——以芜湖站枢纽核心区为例

机动车道路拥堵、步行环境恶劣和城市活力缺失是我国铁路站区最为常见的问题,而基于城市网络理论的视角,站区问题可以被归结为3个递进的层次:缺少功能节点、节点间未形成有效的连接、连接未被组织成有效的连接网络。从微观层次来看,建立连接单体首先应以路径作为空间基础,其次是对连接进行边界强化、秩序强化或功能强化;从宏观层次来看,站区连接网络的形成首先应具有足够数量的连接单体,其次是连接单体应被层级化组织。通过研究2005-2019年安徽省芜湖站枢纽核心区连接网络的变化过程,揭示其宏观演化机制和未来的变化趋势;通过分析芜湖站枢纽核心区连接网络的微观现状,指出网络各部分存在的问题;结合芜湖站区上位规划要求,提出针对性的改造策略。

什么样的城市可以蜚声海外?——基于28个城市的组态分析

选取28座中国城市作为研究案例,采用模糊集定性比较分析的方法,对我国城市的国际声誉度提升路径问题展开讨论。结果表明,除四大一线城市外,仍有部分城市有潜力成为具有世界声誉的城市,“中间层面”城市虽有不足,但成为国际化城市的优势明显。因此,分层分类、合理布局发展尤为重要,加大对成都、重庆、南京等城市的投入,使之成为具有世界声誉的城市;“中间层面”城市在人居环境、基础设施建设、对外贸易等方面补齐短板,则可能成为区域性中心城市。研究能够为我国城市发展决策提供参考,指明不同城市在获取国际声誉过程中的实践路径,有利于发展中国特色优秀城市文化。