粤港澳大湾区交通协同发展机制刍议

粤港澳大湾区作为国家进一步强化对外开放的平台,构建互联互通的交通基础设施网络成为其发展内在诉求。但既有区域交通发展模式存在各城市间交通设施缺乏协调、与实际需求存在错配等发展问题,难以高效适应新时代大湾区交通一体化发展要求。研究借鉴国际城市群交通协调发展经验,立足大湾区发展实际,以统筹生态、环境等多元要素,实现大湾区整体交通效益最优为核心,从完善大湾区交通规划体系、构建"纵向协调-横向协同"的利益协调机构、形成多元交通建设运营资金保障、强化公众参与、推动智慧支撑下的精细化管控等层面,提出建立多元协同的大湾区交通协同发展制度设计的相关建议,为大湾区交通发展提供有力支撑。

山西:中部城市群构建2小时交通圈

日前,山西省政府办公厅印发《山西中部城市群通基础设施互联互通专项规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,到2025年,山西中部城市群综合交通体系建设将取得显著成效,实现市市通高铁航空、县县通高速公路、省际多路通达;高速铁路新增里程350公里。

国际枢纽:北京新机场与京津冀协同发展战略

从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京新机场要兼顾国内其他枢纽机场的平衡;从京津冀协同视角,提出北京新机场要在优化京津冀区域空间结构,引领产业转型升级,打造京津冀机场群,构建城市群综合交通体系等方面发挥积极作用;最后提出打造综合交通枢纽的具体要求。