城市群FDI区位迁移与城市联系强度的交互作用和空间效应--以长三角城市群为例

引导FDI合理地迁移、推进城市群空间优化,对我国未来区域发展具有战略性意义。城市联系强度是分析城市群发展的重要视角,本文利用长三角城市群2005—2019年41个地级及以上城市的面板数据,建立空间面板联立方程模型,采用广义空间三阶段最小二乘法(GS3SLS),分析讨论FDI区位迁移和城市联系强度的交互作用和空间溢出效应。研究发现:FDI区位迁移和城市联系强度之间存在双向促进作用机制,FDI的迁入促进了城市联系强度上升,但是城市联系强度上升对FDI迁入的促进作用更强;FDI迁入和城市联系强度对自身具有正向的空间溢出效应,而二者的空间交互溢出效应为负;城市群扩容强化了FDI迁入对城市联系强度的正向作用,但是城市联系强度上升对于吸引FDI迁入的促进作用逐渐减弱;不同区域的城市联系强度在吸引FDI迁入方面具有异质性,核心区域具有更加明显的区位优势,但是FDI迁入对外围区域的城市联系强度的提升作用高于核心区域。稳健性检验支持研究结论。本文为理解FDI和城市群的关系提供了新的角度,为合理利用外资提供了决策参考。

基于城市联系强度与城市流的京津冀城市群空间联系研究

强化空间联系是破解京津冀城市群发展瓶颈的重要途径。从区域和产业两大维度,采用经济联系强度模型与城市流模型对京津冀城市群进行了实证研究,结果表明:与长三角城市群相比,京津冀城市群之间存在一定程度的空间联系,但较为松散。京津之间经济联系非常紧密,而与其他城市联系均相对松散,说明京津两市的空间集聚效应大于扩散效应;石家庄、唐山与京津空间联系最为紧密,唐山由于产业结构偏重,城市流不如石家庄,两者依然是京津冀城市群次核心城市的主要候选者;其余城市与京津的联系强度及城市流都较小,说明其与京津的落差在进一步加大,这也导致了其承接京津产业转移存在较高难度,京津"孤岛"仍将进一步持续。

关中平原城市群中心城市空间联系强度研究

西安市作为关中平原城市群的中心城市,是推动西北地区建设发展的重要引擎。通过对传统引力模型中的质量、距离及引力系数等参数进行改进。基于修正后的引力模型,对西安市及中西部其他国家中心城市与其所在城市群内其他城市的空间联系强度进行测算,并比较分析西安市与其他国家中心城市空间联系能力存在的差距及原因。研究结果表明:(1)关中平原城市群中心城市西安的空间联系强度水平较低。在城市群内与其存在强、较强联系的城市占比仅为30%。而在成渝城市群和长江中游城市群与成都和武汉存在强、较强联系的城市占比较高,分别为60%和48.1%。(2)关中平原城市群内中心城市西安及二级城市咸阳、宝鸡的综合发展水平较低,难以有效地发挥其辐射及承接功能。与其他国家中心城市相比,西安的综合质量远低于成都和武汉,同时二级城市宝鸡与咸阳的综合质量与西安相差约3.4倍。(3)城市间的综合时间距离是影响西安市空间联系强度的重要因素,相较于成都而言,西安市与关中平原城市群内其他城市间的综合时间距离在地缘相近的情况下仍然较长,直接削弱了西安的空间联系能力。因此,亟需加快建设大西安都市圈的步伐,提升中心城市综合实力,积极将宝鸡市建设成为副中心城市,同时完善以西安市为枢纽的城市群交通网络体系,从而提升其运输效率。

基于空间作用的山东半岛城市群和辽中南城市群经济联系比较研究

基于空间作用的强度、方向和范围的三维视角,综合运用经济联系强度、城市流强度和加权Voronoi图等三种数理方法,分别对山东半岛城市群和辽中南城市群进行空间作用分析,并在此基础上评价其相似和差异。结论表明:从空间作用强度来看,山东半岛城市群城市间经济联系更为密切,经济作用强度分布更加均匀;从空间作用方向上看,两城市群中心城市指向性和相邻地域指向性特征明显,山东半岛城市群经济联系呈现多核心模式,辽中南城市群则呈现单核心模式;从空间作用范围上看,山东半岛城市群以青岛、烟台为核心的中东部城市向内陆辐射,辽中南城市群呈南北双核心影响极。

北部湾城市群经济空间结构现状研究测度

北部湾城市群于2017年由国务院批复同意建设,在原有的北部湾经济区的"4+2"格局基础上,新增加了广东省和海南省的部分地区。文章通过范围内城市的首位度指数、区位商、城市流强度和城市经济联系强度的测度,进行北部湾城市群的经济空间结构的初步分析,可以看到,北部湾城市群目前处于城市群发展的初级阶段,具体表现为核心城市辐射能力不足,部分城市经济发展水平偏低,各城市之间存在一定的同质化发展现象,但是前几年北部湾经济区的发展为北部湾城市群的发展打下了较好的基础,凭借国家的规划部署、自身区位等优势,北部湾城市群的发展前景乐观。

基于百度迁徙的中国城市网络结构分析——以2015年和2019年春运数据为例

采用LBS百度迁徙春运数据,运用度中心性、位序规模法则、优势流方法,对比分析2015年、2019年我国城市网络结构及其变化特征,结果表明:①从城市网络的位序规模特征看,全国呈现出首位城市结构,2019年各级城市对外联系强度占比均较2015年有所降低,有向均衡方向发展的趋势;②从城市网络的层级特征看,全国一级、二级城市大体呈现“十字形”分布;③全国城市网络整体呈东部密集、西部稀疏的结构特征.东部地区特别是沿海地区有更完整的城市网络结构,全国除核心城市外,城市受地域距离影响明显;全国城市南北方向联系强度大于东西方向联系强度,南北方向的线路联系增加了西部的北京—西安—成都—广州.

泛亚高铁建设背景下中国西南-东南亚城市联系的多情景预测

高铁建设对推进“一带一路”倡议的互联互通发挥了基础作用,开展泛亚高铁建设背景下的国际间城市联系预测研究,可为设施联通中的交通基础设施建设提供决策依据。基于国际高铁建设的动态性和不确定性,针对2025、2030和2040年泛亚高铁建设情况提出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种不同情景,选取东南亚七国与中国云桂两省区的50个主要城市作为研究对象,应用成本加权距离、加权平均出行时间和引力模型,分析城市可达性和联系强度的时空变化。结果发现从现状情景到情景Ⅲ是最优解:(1)城市对时间成本总值将压缩28.0%,一日达城市对成为主体,区域北部与中部的城市对可达性差距缩小;(2)各城市时间成本平均值将减少6.8 h,城市时间成本的空间结构由圈层式转变为多廊式;(3)各城市联系强度平均值向高联系强度区间集聚,研究区内城市间联系强度的空间差异缩小;(4)低联系强度区间的城市对由非均质网络发展为均质网络,高联系强度区间的城市对由北、南部局域网发展为全域网。

区域空间结构演变多尺度研究——以鄱阳湖生态经济区为例

从不同的尺度结合外贸依存度、首位城市度、城市联系强度、聚类分析和分形理论,对环鄱阳湖生态经济圈的空间结构及其相互作用的演变进行分析,发现环鄱阳湖经济圈进出口额和外贸依存度逐年上升,但仍与发达城市群差距明显;城市体系不够完善,中小城市发达缺乏大城市,产业结构不合理需要整合优化;各市县经济联系强度差异明显,针对各市县经济联系的层次性可实施统一协调和梯次发展战略。