考虑建成环境特征的城市轨交公交换乘效率评价

精准地进行城市轨交公交换乘服务水平评价分析是探索和推进城市轨交公交两网融合、一体化发展的重要前提。基于从全样本刷卡数据筛选出的具有实际换乘需求的轨交站点,以周边的建成环境特征为聚类指标采用k-means方法划分轨交站点类别。基于此,综合考虑实际换乘需求和目的地站点吸引力时变性,构建动态换乘服务缺口指标,解析不同类别轨交站点换乘效率时空分布差异性。以上海市中心城区为例,进行模型的有效性验证。研究结果表明:上海市中心城区范围内轨交公交换乘效率具有时变性特征:表现为平峰时段的平均换乘效率低于高峰时段,换乘沙漠的小时尺度空间移动趋势为由市区中部逐渐向外延伸,并向北部集中。轨交站点周边建成环境对轨交公交换乘效率时变性特征存在影响:商务办公型与娱乐休闲型站点在高峰时段的平均换乘效率高于平峰时段,居住型与职住结合型站点在下午平峰与晚高峰时段的平均换乘效率优于早高峰与夜间平峰时段。针对换乘沙漠站点,商务办公型换乘沙漠站点的平均换乘效率最优,其次为娱乐休闲型与职住结合型换乘沙漠站点,居住型换乘沙漠站点的平均换乘效率最差。研究结果为城市轨交公交换乘服务能力评价提供了新的思路和方法,可有效指导轨交公交衔接不畅、换乘不便管理问题的解决,对构建绿色、和谐、可持续的城市交通系统具有现实指导意义。

城市轨交自动售检票车站管理系统的研究与实践

城市轨道交通自动售检票车站管理系统在轨道交通运营中直接面向乘客,并在线路自动售检票系统中承担着承上启下的关键作用。从车站管理系统的功能需求出发,结合自动售检票系统具有分层系统的结构特征,对车站管理系统的构架模式和参考模型进行研究和设计,提出关于XML规范接口协议简约与重构的技术思路,描述异构平台数据收发的处理流程,并给出基于WPF技术编程实现设备运营监控界面示例。

浙江“城市轨交信号控制”用频分析

2012年11月1日,深圳地铁蛇口线多趟列车屡屡发生紧急制动,地铁方面表示"系控制列车运行的信号系统受到来自外界‘不明电磁信号’干扰所致,乘客手持便携式WiFi设备是导致列车紧急停运的原因". 蛇口线只是个开始,接下来的几天内,龙岗线、环中线相继"中枪",频频发生的紧急停运、紧急制动,将城市轨道交通运行中的无线电干扰问题彻底暴露在公众面前,为全国轨道交通安全运行敲响了警钟.

城市轨交减振轨道结构的应用及技术经济分析

在我国,城市轨道的事业在逐渐发展,但对于其经营以及施工的过程而言,总会有一定的震动和噪音污染的现象出现。通过采取减震轨道的结构能够控制这类问题。本文对城市轨交减振轨道结构及其其技术应用展开了深入分析与探讨。

面向低碳经济城市地下空间/轨交地铁的节能减排与环保问题

通过对地下空间/轨交地铁建设、运营现状的分析,认为其在节能减排、环境保护、面向低碳经济、实现城市可持续发展方面,有相当大的改善和提高空间,可以有所作为;而且就目前自然能源短缺现状,提出地下空间/轨交地铁的节能环保问题,应早日提上议事日程。从4个方面提出了目前地下空间/轨交地铁实现更加节能、环保应采用和借鉴的新技术,存在的问题及解决建议:1)积极稳妥而有步骤地视条件逐步开发太阳能光伏发电;2)努力推广智能型LED节能灯具和其他新型照明光源;3)采用隧道照明新技术的其他方面,如:基于数码技术的洞外亮度测试技术、隧道照明节能成套技术、LED新型无级调光技术等;4)其他几项节能环保新技术的研究和开发,如:太阳光光纤导入照明系统、新型超级节能灯具(荧光灯)、自然采光、智能照明技术等。同时介绍了在无锡建成的全球最大光伏低能耗大楼的有益经验及上海市虹桥综合交通枢纽的绿色策略与节能技术供隧道、地铁与地下空间建设参考、借鉴。

对宁波城市轨交设置环线的探讨

从宁波轨交设置环线的功能分析入手,对设置环线需考虑的线网特征、城市空间结构、环线规模等相关问题进行了阐述。针对宁波市的实际情况,对宁波轨交线网规划修编设置环线的必要性和可行性进行了分析,并提出了初步的环线方案设想。

城市轨交车站建设BIM技术应用研究

BIM技术可以对整个工程建设过程进行模拟,其建模的同时也可以对设计成果进行三维校核。结合上海轨交12号线某车站工程项目应用BIM技术的实践,详细介绍了通过BIM技术对车站三维管线综合设计的过程;论述了BIM技术在城市轨交车站建设中的应用价值及发展前景。

城市轨交大直径隧道中隔墙施工技术

城市轨交大直径一洞双线隧道在国内轨交工程建设中尚无先例,施工中必然面临到许多技术难题。作为国内首次运用大直径一洞双线隧道的上海轨交16号线工程,在隧道中隔墙施工中,运用PC技术,采用现浇+预制安装的施工工艺,解决了不少施工中的难题。其施工经验可供同类工程借鉴和参考。

城市轨交运营设备故障信息的统计与实现

轨交设备故障动态统计分析是维保智能化管理的重要组成部分。介绍了上海轨交维保系统故障信息统计的作用及流程。以上海轨交1号线列车车门设备故障情况为例,分析了数据库应用程序系统对设备故障信息进行采集、存储、统计的全过程。

关于城市轨交线路设计中陡坡急弯的探讨

城市轨交线路设计中会遇到陡坡急弯的情况,坡度折减后往往达到最大坡度,这样的条件不利于车辆故障情况下的救援。为此建议陡坡急弯段线路最好衔接配线车站,当实施故障救援的列车无法通过陡坡时可以退行到配线车站待避,从而缩短救援时间,减少故障救援对全线正常运营的影响。

城市轨道交通导向标识中汉字字体的选择与未来趋势分析

据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2021年度统计和分析报告》,截止2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城市轨交,运营线路总长度约9200公里(地铁占78%),已投运车站累计5343座(换乘车站570座)。

城市轨交小间距暗挖隧道加固方案研究

以石家庄市城市轨交1号线张营停车场——西王站矿山法暗挖隧道为背景,针对小间距隧道,通过分析隧道开挖过程中周边土体位移变化以及对隧道自身力学行为的研究。研究结果表明:加固方案能够较明显地控制隧道周边土体的变形,减小隧道开挖过程中对周围环境以及对已建隧道的影响。

城市轨道交通运营初期组织架构研究(一)

近年,中国城市轨道交通以集中、加速的态势发展和提升。截至2019年12月31日,我国内地(不含港澳台地区)已有40个城市开通了城市轨道交通,运营里程6730.27公里,运营规模世界第一。除少数城市已形成网络化运营之外,大部分城市的运营规模仍是3条线以下的运营初期模式。根据中国城市轨道交通协会的统计数据,中国城市轨交运营线路总长度年复合增长率超过17%,到2025年将达到1.2万公里。

基于绿色施工的城市轨道交通施工及管理探讨

城市轨道交通工程项目施工建设周期比较长,涉及多个方面的影响因素,施工规模大、范围广,施工期间对城市居民的生活和出行造成较大的影响。文章就城市轨道交通绿色施工过程中的技术要点进行分析,并在此基础上就如何加强绿色管理,谈一下个人的观点与认识,以供参考。

国家发改委批复合肥轨道交通三期建设规划 总投资798.08亿元

3月26日,国家发改委公布了对安徽合肥城市轨道交通第三期建设规划的批复,这是2020年以来国家发改委批复的第2个城市轨交项目。根据批复,国家发改委原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目,总里程109.96km,总投资798.08亿元,规划期为2020-2025年。

发展绿色交通 提升出行品质——青岛有轨电车示范线运营五年的探索与实践

青岛有轨电车示范线于2016年3月5日正式载客试运营,这是山东省第一条有轨电车线路。该线路长8.77公里,配备7列电车,设置12个车站,日均行驶里程960公里,客运量3200人次。截至2021年2月底,该线路有轨电车已安全行驶151万公里,运送乘客423万人。成立于2015年3月的青岛城运控股公交集团轨道巴士有限公司(以下简称轨道巴士公司)负责运营青岛有轨电车示范线,公司将地面公交和城市轨交通的特点有机融合,积累了一定的运营经验,探索出了一条相对成熟的运营模式。

面向智慧城市轨道交通的全面自主可控轨交协同体系研究

智慧城市轨道交通是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分,实现我国智慧城市轨交产业全面自主可控至关重要。恩瑞特公司面向智慧城市轨交建设重大需求,建设全面自主可控轨交协同体系。该文以恩瑞特公司建设全面自主可控轨交协同体系为例,详细介绍构建自主化研发创新平台、构建面向市场的开放运行机制、打造原创技术策源地、协同实施轨道交通产业链及强化研发过程质量精准管控五大建设策略,并总结协同体系在技术创新、利润提升及进口替代3方面所取得的建设成效,为国内智慧城市轨交建设提供有价值的技术与管理参考。

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。

轨交站点地区出行行为与空间环境适配性评价研究——以武汉市居住型站点为例

分析了轨交站点地区出行行为与空间环境的适配关系,运用层次分析法,建立了包括路径高效性、换乘便捷性、空间可达性与环境舒适性四个维度的适配性评价框架。以武汉市12个居住型轨交站点地区为研究对象,运用主成分分析法和相关性分析法,提取19项关键性评价指标,构建了出轨交站点地区出行行为与空间环境适配性评价指标体系。结果表明:其中"路径高效性"和"换乘便捷性"指标共占12项,高密度高连接的路网和便捷的换乘设施是支撑轨道交通出行的必要条件;"空间可达性"占2项,空间利用的高混合度对轨道交通出行具有促进作用;"环境舒适性"指标占5项,连续的建筑界面、适宜的街道尺度和街道绿化对轨道交通出行心理环境感知会产生积极影响。

基于时间序列分析的上海地铁16号线客流预测—以临港大道站为例

随着不断发展城市轨道交通建设也不断涌现诸多问题,如何以科学手段来预测客流,从而提高轨道交通运营的效率引起广泛关注。时间序列分析是主流的预测方法,其中ARIMA模型适用于各类的序列,是迄今最通用的时间序列预测法。本文将以上海地铁16号线临港大道站为例,对其日客流通过时间序列分析方法,建立差分自回归移动平均模型(ARIMA模型),利用自相关函数和偏自相关函数来初步判断和识别ARIMA模型各个参数,并根据所建立的模型来预测16号线临港大道站后两周客流数据,以此为提高临港地区城市轨交运营效率,改善临港地区地铁与公交高效衔接建立基础。