基于组合赋权的城市轨道交通车辆产业集群发展评价模型及中国实证

根据产业集群内涵,构建了城市轨道交通车辆产业集群发展评价指标体系,通过评价值最小差距最大化组合赋权方法计算多种权重的组合权重,并对我国五个典型集群的发展状况进行实证分析。实证结果表明,不同产业集群发展差距较大,根据实证结果提取了产业集群的重要影响因素。通过最小差距最大化组合赋权模型,消除了不同赋权方法下评价排序不一致问题,并最大程度地区分了评价结果之间的差距。

城市轨道交通数字集群通信系统越区切换方案的设计

在城市轨道交通中,为确保列车司机与调度人员之间形成良好的无线通信关系,本文针对数字集群通信系统特性、应用场景等信息,从越区切换方向定义、无线信号覆盖方案设计、切换点优化方案设计、信道预测预留方案设计四个方面入手,完成对数字集群通信系统越区切换方案的设计,并以“三号线数字集群通信系统”为案例,验证该越区切换方案的可行性。结果表明:本文所提出的数字集群通信系统越区切换方案具有较高的有效性和可靠性,能够实现控制中心与列车无线通信,保证列车位置信息预测的精确度。

轨道交通产业集群识别及时空演变特征分析

本文应用区位熵识别我国轨道交通产业集群状态,进而构建Logistic曲线模型和空间演化模型分析轨道交通产业集群时空演化特征。研究结果表明:(1)我国轨道交通产业集群总体呈递增趋势,到2020年已基本形成,但地区间集群水平存在差异。(2)时间上,轨道交通产业集群发展的三个关键点分别为2010年、2017年与2023年,呈现阶段性发展特征;(3)空间上,轨道交通产业集群全局空间自相关性渐进增强,呈现“集聚”发展模式,同时产业集群空间重心在116.0419°E~115.5198°E,34.6150°N~32.9530°N之间变动,即椭圆重心由东北向西南移动,空间椭圆逐渐向正圆趋近,在空间分布上趋向均衡发展,同时产业集群的空间整体分布方向呈现从偏东北西南向正北正南偏移的趋势。基于此,我国应整合产业资源,加强轨道交通产业集群效应,稳步推进集群转型发展,进一步优化空间布局。

数字经济与城市轨道交通产业耦合协同发展研究

数字经济主要是指利用互联网科学技术,将众多信息数字化,形成大数据网络,并对数据资源进行快速识别、处理、保存、使用,从而推动生产力发展的一种经济形态。党的二十大正式提出以数字经济打造具有国际竞争力的数字产业集群的宏伟构想。

城市轨道交通宽带 集群通信演进的探讨

从应用需求和技术发展两方面探讨了城市轨道交通无线通信宽带化、平台化发展的必要性、紧迫性和可行性,并结合目前城市轨道交通无线集群通信系统的现状、移动通信演进路线,提出了城市轨道交通无线集群宽带化、平台化演进的路线。

基于组合赋权TOPSIS法的城市轨道交通装备制造业集群竞争力评价

城市轨道交通装备制造业是国家战略新兴产业的重要组成部分,在推动产业结构转型升级、解决城市交通问题等方面发挥着重要作用。从投入能力、产出能力、市场能力和发展环境4个维度构建城市轨道交通装备制造业集群竞争力评价指标体系,运用G1法和改进CRITIC法确定指标组合权重,建立基于TOPSIS法的竞争力评价模型,对沈阳2012—2019年城市轨道交通装备制造业集群竞争力进行实证研究。结果表明,沈阳城市轨道交通装备制造业集群竞争力总体呈上升趋势,年均增幅6.35%,相对于产出能力与市场能力,投入能力与发展环境对集群竞争力提升的推动作用更加明显。

摩托罗拉TETRA数字集群服务城市轨道交通之道

随着我国经济的发展和扩大内需政策的推行，城市轨道交通建设迎来了一个高峰期。在我国城市轨道交通通信系统中，专用无线调度通信系统是高速运行的城市轨道交通列车与运营管理人员之间唯一的通信手段。我国现今已投入运营的城市轨道交通无线调度通信系统大部份都采用TETRA数字集群技术。而摩托罗拉是最早将TETRA数字集群系统引入城市轨道交通行业的厂商之一，

城市轨道交通窄带集群调度向宽带集群调度过渡的改造方案

城市轨道交通专用无线集群系统采用宽带集群制式LTE-M(城市轨道交通用长期演进)取代TETRA(泛欧集群无线电)集群通信已成为行业共识。在窄带集群向宽带集群改造的过程中,调度终端和车载终端的改造将直接影响列车运行的安全。对比了双模调度、双模车载台及宽窄带互联互通3种过渡方案的优缺点,并结合改造的前期、中期、后期及运营后4个阶段对其风险进行评估。推荐采用双模调度和双模车载台相结合的方式,该方式在改造过程中对运营线路的影响最小。

对接产业链的轨道交通类专业群建设路径——以城市轨道交通专业群为例

在高职院校内涵建设不断推进,职业教育改革深入实施的大背景下,专业群建设对人才培养质量的提高和学校影响力和品牌效应有着重要的作用。以城市轨道交通专业群为例,通过分析城市轨道交通产业链,从专业群结构、人才培养模式、专业群课程体系、核心课程群构建等方面梳理专业群建设思路,进行建设路径的研究。

800MHz数字集群在城市轨道交通上运用的理论分析

文章针对城市轨道交通无线系统的设计进行一些初步的理论分析,主要介绍频率配置,并分别对轨道区间、站台和站厅的无线覆盖进行一些链路预算。

城市轨道交通中无线集群通信系统的话务分析

本文通过对广州地铁无线集群通信系统的建设状况的分析,阐述了目前城市轨道交通的TETRA组网方式。通过地铁无线集群通信工程中的话务分析,阐述了组网的原则。

宽带数字集群在城市轨道交通中的应用

针对城市轨道交通数字集群通信的现状和问题,分析城市轨道交通运营对宽带数字集群通信的需求;通过对TETRA(陆上集群无线电)和TD-LTE(时分长期演进)的技术比选,给出基于TD-LTE宽带数字集群的解决方案。结合郑州轨道交通1号线TD-LTE车地无线通信系统的建设情况,验证并说明TD-LTE宽带数字集群基本满足地铁的使用要求,并对下一步发展方向提出建议。

城市轨道交通数字集群系统的场强设计

阐述数字集群系统(TETRA)作为城市轨道交通无线调度通信系统,在不同无线信号传播环境下其网络场强覆盖的特殊要求；提出场强覆盖设计的基本原则,给出无线信号场强设计计算模型；针对越区切换和多径干扰等问题,给出基于场强覆盖的解决方法,以确保TETRA调度指挥功能的实现与优化。

城市轨道交通LTE综合承载CBTC与专用无线集群业务

对宁波市轨道交通3号线及宁奉城际铁路工程采用的LTE(长期演进)技术综合承载CBTC(基于通信的列车控制)与专用无线集群信号系统的设计方案进行了介绍。这些设计方案主要包括LTE有线网络、LTE车-地无线通信、LTE时钟同步、业务隔离以及综合供电方案等,系在传统的LTE仅承载CBTC业务的基础上,考虑了同时承载集群业务。为进一步增强整个系统的可靠性、安全性,独创性地设计了基带处理单元的跨网连接、设备冗余配置、集群无线覆盖、轨旁漏缆安装高度以及跨专业供电的方案。

数字集群在城市轨道交通调度通信中的应用

本文讨论了数字集群在城市轨道交通无线调度通信中应用的特点，并介绍了城市交通数字集群系统的几种典型结构以及设计该系统的要点。

TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统的运用

在社会经济的不断发展下,轨道交通在城市发展中得到了广泛的应用。TETRA数字集群系统在城市轨道无线通信系统中的应用能够有效解决城市轨道运输问题,缓解城市交通负荷。文章在阐述TETRA数字集群系统的基础上,具体分析TETRA数字集群系统在城市轨道交通无线通信系统中的应用。

城市轨道交通数字集群通信系统越区切换方案设计

数字集群通信系统为城市轨道交通运营企业提供行车指挥调度、控制信息传输等服务,是调度人员与列车司机之间唯一的专用无线通信手段,越区切换性能直接影响到运营效率和行车安全。文章以城市轨道交通为系统应用场景,基于无线通信理论和网络技术,结合数字集群通信系统的基本特点,通过深入分析越区切换过程及其影响因素,对城市轨道交通数字集群通信系统越区切换方案进行设计,并结合广州市轨道交通数字集群通信系统的建设和维护进行测试验证。

宽带数字集群在城市轨道交通中的探讨

文章首先分析了城市轨道交通运营对宽带通信系统需求,包括列车调度通信和维修通信、视频监控综合服务等,接着就城市轨道交通无线集群通信系统组网技术进行了分析,最后提出了基于TD-LTE的宽带数字集群通信系统。

宽带数字集群在城市轨道交通中的应用

近几年,随着我国城市化建设的不断推进,城市基础设施建设越来越多,尤其是城市轨道交通工程的快速发展,缓解了日益严 峻的城市交通压力,很大程度上方便社会生产生活,促进地区经济快速发展。但是我国城市轨道交通建设中还存在一定问题,宽带数字集 群在城市轨道交通中的应用,进一步提高了城市轨道交通车地无线传输,文章就此内容进行系统分析。

数字集群在城市轨道交通调度通信中的应用

随着时代的不断发展,我国社会经济呈现出高速稳定的发展态势,人们的生活水平在不断提高,我国科学技术也在快速进步。 我国一直都十分重视城市轨道交通的建设,城市轨道交通的完善,能够给人们的日常出行提供极大的便利。我国在对城市轨道交通进行建 设和完善的过程中,投入了大量的人力物力和财力,但是在具体的建设过程中仍然存在一些问题,如何才能对城市轨道交通进行不断的优 化和完善,成为当前相关部门应该重点研究的问题。在进行城市轨道交通建设的过程中应该充分运用宽带数字集群,这样才能更好的完善 城市轨道交通,进而给人们的日常出行带来更好的体验感。