校企合作背景下《城市轨道交通屏蔽门检修》课程标准建设与实践

在加快推进职业教育现代化,鼓励企业利用资本、技术、知识、设施、设备和管理等要素参与校企合作的背景下,如何将校企合作下企业行业对相关技能要求标准与专业课程标准相结合,是落实与深化职业教育产教融合、校企合作的关键。文章将行业企业的相关技能要求标准与专业课程标准建设相结合,从城市轨道交通机电技术专业核心课程《城市轨道交通屏蔽门检修》实际情况入手,从课程性质、课程标准制定到课程实践考核等方面进行课程标准的再建设与实践探究,为如何在学校阶段就培养出符合现代企业需求的专业技能型应用人才提供思路。

城市轨道交通屏蔽门的关键技术创新与发展趋势

城市轨道交通屏蔽门也叫作站台门,是地铁、轻轨等城市轨道交通系统中的重要组成部分。一般设在车站的站台边缘,主要功能是为了安全隔离站台与轨道,防止乘客跌入轨道,同时在列车进出站时提高能效。随着城市交通需求的增加和技术的发展,屏蔽门的技术创新及其应用成为该领域研究的热点。本文分析了城市轨道交通屏蔽门的基本构造与工作原理,探讨了屏蔽门的关键技术及其创新方向,包括新材料的应用、智能化技术集成,以预见屏蔽门技术的未来发展趋势。

一种城市轨道交通屏蔽门与走行轨连接方式改进方案

概述当前,国内外城轨线路通常采用直流牵引供电系统,牵引变电所将城市电网交流电降压、整流成750V或1500V直流电,经接触网到达列车,并由回流系统返回至牵引变电所负极。城轨供电回流过程中会形成钢轨电位与杂散电流。实际线路运行时过高的钢轨电位与杂散电流时常出现,对乘客及轨旁设备运行安全带来隐患。

城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术

城市交通在当今时代已不断完善,轨道交通作为人们日常生活中不可或缺的出行工具,在较大程度上为人民群众提供了便利,因此完善城市轨道交通建设工作也是时代赋予相关从业人员的新任务。屏蔽门控制系统作为轨道交通中的重要组成部分,不仅能保护乘客安全,也能有效减少站台与轨道间的冷热空气对流,保障乘客处于舒适的乘坐环境中,以此节约轨道交通运营能耗。本文以城市轨道交通建设工作情况为依据,分析了其运行模式与关键技术,以期为同行业人员提供帮助。

城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术

屏蔽门控制系统主要由中央控制盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、紧急控制盘(IBP)、门机控制单元(DCU)、就地控制盒(LCB)以及连接各设备接口及传输各种控制和系统状态信息的通信总线等组成。屏蔽门控制系统的运行模式分为正常、非正常和失电3种模式,并按照由低到高的优先级分别对应信号系统、本地和手动3个控制级别。PSC通过网络总线与综合监控系统(ISCS)连接,通过硬线与信号系统连接,采用通信总线和硬线与DCU连接,其中通信总线负责数据传输、参数设置和软件下载,硬线负责传输开/关门指令;PSC系统软件采用分层设计和功能模块化,硬件采用模块化设计,DCU按一控两驱原理设计,采用UCOS-Ⅱ操作系统;控制系统以屏蔽门实际的运动曲线参数为依据,通过控制电机的速度和位置实现对电机的精确控制。为确保系统的可用性和可靠性,还对系统进行了冗余设计。研究成果已成功应用于北京和台湾等地的地铁中。

城市轨道交通屏蔽门系统的适用性分析

通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较 ,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效 ;

城市轨道交通站台屏蔽门最大动能及其测试方法的商榷

对CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》标准中给出的,利用动能试验装置测试屏蔽门动能的方法提出了质疑。提出了以测定滑动门运行速度和质量来计算屏蔽门动能的方法。

城市轨道交通发展中的屏蔽门创新

分析屏蔽门所具有的安全功能、节能作用和潜在商机,认为在行业中,国内企业相对于国外企业处于绝对的劣势地位,急需全力提高自主创新能力。通过对屏蔽门在实际应用中的"长"与"短"的论证,结合城市轨道交通对屏蔽门的新要求,提出了多功能屏蔽门的新构思;以北京城市轨道交通实例为基础,分析多功能屏蔽门应用的节能效果及其广阔的应用范围,为屏蔽门行业更好地适应城市轨道交通建设的需要和产品的技术创新提出了新的可行思路。

城市轨道交通站台屏蔽门系统等电位、总电阻、绝缘电阻的测试方法研究

CJ/T 236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》对屏蔽门提出了等电位以及总电阻、绝缘电阻等多项电气安全性能要求,但该技术标准对上述各项电气性能的测试方法却缺乏应有的描述。为此,提出了相应的测试方法,以对这一环节作必要的补充和完善。

对城市轨道交通站台屏蔽门结构测试的修改建议

分析了CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》中有关屏蔽门整体结构技术要求及结构测试方法的现有条款的不足之处,提出术语应统一,重点要突出,条文要适度简化并加强协调,折算方法应作必要补充等建议。

城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计与验证研究

针对城市轨道交通车站站台屏蔽门系统安全性需要,开展了站台屏蔽门系统风险分析,获得了站台屏蔽门系统安全性控制要求。设计了面向安全的站台屏蔽门系统控制策略。以国内某站台屏蔽门产品为研究对象,在产品实际运行数据的基础上,重点讨论了涉及站台屏蔽门安全的关键部件——乘客防夹回路的功能安全,获得了相应的功能安全评价结果,为站台屏蔽门系统安全控制设计的有效性进行了尝试性验证。

城市轨道交通屏蔽门监控管理系统的设计

屏蔽门系统作为一项关系到行车安全的重要设备,近年来在新建地铁站台中得到了广泛的应用。本文针对国产化屏蔽门系统的研发需求,基于西门子S7-400 PLC构成的控制系统,提出模块化的屏蔽门监控管理系统框架设计方案,实现其对屏蔽门状态监视、参数管理、报警显示、日志查询等监控管理功能。

城市轨道交通车辆、信号和站台屏蔽门联调联试重要性分析及实施研究

根据车辆、信号和站台屏蔽门的设备特点和接口关系,分析了车辆、信号和站台屏蔽门联调联试的重要性。提出车辆、信号和站台屏蔽门联调联试的具体功能测试、实施细则及注意事项,并对试运营前发生的行车故障进行了总结和分析。

城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考

介绍国内外城市轨道交通屏蔽门系统的发展概况,从安全、节能、减员增效和提升形象等方面分析屏蔽门系统的优点,并针对我国在屏蔽门应用方面经验不足的情况,对屏蔽门的安全使用提出思考和建议。

城市轨道交通站台屏蔽门与列车间隙安全探测系统

在城市轨道交通地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙中,存在滞留乘客、造成乘客人身伤亡的危险性。分析了屏蔽门的安全限界及其存在的潜在危险性。安全探测系统能在列车发车前对屏蔽门与列车之间的间隙进行探测,能够协助司机判断该间隙中是否有乘客滞留。介绍了安全探测系统的的组成、功能、原理及技术要求。安全探测系统对于乘客的人身安全具有重要的保护作用,有助于城市轨道交通运营管理水平的提升。

城市轨道交通屏蔽门设计接口技术管理

屏蔽门作为城市轨道交通的新型设备系统,具有良好的节能效果与对乘客的安全舒适保障,在公共交通事业中的良性效应越来越明显。但由于施工工期的时间差异,土建与设备施工上的脱节,以及设计人员对新系统的不熟悉,造成屏蔽门专业与土建专业在设计与施工中常出现接口问题,及施工配合不良。为此,本文将对城市轨道交通屏蔽门设计接口技术进行浅析及探讨。

城市轨道交通站台屏蔽门系统电气设计

简要介绍屏蔽门系统在城市轨道交通建设中的发展,及城市轨道交通屏蔽门系统的组成,并对其配电方式、蓄电池容量计算、控制设计进行描述,以供地铁电气设计人员参考借鉴。

城市轨道交通中的屏蔽门系统

随着城市轨道交通日益快速的发展,各种新型技术得到了普遍的应用,站台屏蔽门系统是现代化城市轨道交通工程中的一种先进设施,是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术.它沿城市轨道站台边缘设置,将列车与站台候车区隔离.城市轨道交通安装屏蔽门系统,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,让乘客安全、舒适地乘坐地铁列车,而且在地铁运营中屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能,减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换,降低了环控系统的运营能耗,从而节约了营运成本.

城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计研究

随着城市化的提升,人口密度增加,车辆越来越多。为了缓解城市交通压力,推动了轨道交通的发展。为了保证实际运行安全,需要做好城市轨道站台屏蔽门系统设计,分析潜在的影响因素,保证功能安全。因此,本文首先分析了站台屏蔽门系统的构成和类型,接着分析了屏蔽门系统运行过程中存在的安全风险,然后结合实际情况,分析实际应用效果,最后针对车站屏蔽门试验展开论述,并且提出合理化意见和建议,为屏蔽门系统设计提供借鉴和帮助。

城市轨道交通列车车门与站台屏蔽门对位隔离技术

为解决列车车门与站台屏蔽门联动控制失效的问题,车载信号系统通过与车辆信息管理系统交互车门隔离信息和开关门状态信息,以及与屏蔽门系统交互屏蔽门隔离信息和开关门状态信息,实现车门与屏幕门对位故障隔离,锁闭故障车门和屏蔽门,有效引导乘客从正常车门上下列车,从而提高列车运行效率。