基于乘客服务水平和安全的城市轨道交通扣车方案评价

[目的]扣车是城市轨道交通发生长时间初始延误条件下经常采用的列车运行方案。为了评价该方案的合理性,需构建基于乘客服务和安全的扣车方案评价模型,并对扣车方案进行评价。[方法]考虑到乘客出行规律的复杂性和特殊性,制定了城市轨道交通扣车方案。构建了基于最大发车间隔、列车总延误时间、列车均衡性、终到延误列车数、滞留乘客数及乘客总旅行时间的扣车方案评价模型。选取上海某条轨道交通线路的4个区间,以早高峰小时的实际OD(起讫点)客流量为例进行计算。[结果及结论]计算表明,方案6下的综合评价指标最小,为最优扣车调整方案。该方案可以有效提高列车运行图的均衡性,减少滞留乘客的数量,降低车站的安全隐患。

基于结构方程模型的城市轨道交通服务质量影响变量因子分析模型

[目的]为进一步精准提升城市轨道交通服务,需定量提取城市轨道交通服务质量各影响变量,并分析变量间的内在关系。[方法]运用探索性因子分析提取了6个影响变量公因子,并引入结构方程理论,构建了3个影响变量验证性因子分析模型,采用调查数据对模型进行了验证。[结果及结论]一阶六因子无相关模型无法契合实际数据,一阶六因子有相关模型和二阶因子模型均可以较好地反映因子间的关系,而二阶因子模型的拟合优度明显高于一阶六因子有相关模型,其中绝对适配指数拟合优度平均提高了4.50%,增值适配指数拟合优度平均提高了0.53%,简约适配指数拟合优度平均提高了12.73%。二阶因子模型得到了六个因子对服务质量的贡献度。

基于语音交互的城市轨道交通智能乘客服务系统研究

城市化推进了轨道交通的发展,显著影响了居民出行体验。本文研究智能乘客服务系统,通过语音互动技术提升服务水平。分析智能乘客服务系统及其进展,探究语音技术在效率和满意度方面的潜在能力。通过文献综述与案例方法,深入探索轨道交通中的语音识别及自然语言处理应用,并设计一种新型架构。研究结果显示,该系统显著优化了乘客的信息获取体验,提高了信息处理的准确性,并增强了操作的便捷性,从而成为推动轨道交通服务个性化、智能化发展的关键力量。

公共管理视角下城市轨道交通运营服务质量的优化路径

随着城市化的深入推进,城市交通问题日益凸显,给城市的可持续发展带来了一系列挑战。城市轨道交通作为一种集大容量、高效率、环保于一体的交通方式,逐渐成为市民的首选公共交通模式,缓解了城市交通压力。作为城市交通体系中的一个重要组成部分,城市轨道交通的运营服务质量直接关系到居民的出行效率与舒适度。因此,如何从公共管理的视角,优化城市轨道交通的运营服务质量,对于提高公众的满意度,确保城市交通的可持续发展,具有重要的意义。本研究对城市轨道交通运营进行深入分析,以期为优化其运营服务质量提供策略。

全国首个《城市轨道交通客运组织与服务规范》地方标准发布

日前从昆明市市场监督管理局获悉,昆明市地方标准《城市轨道交通客运组织与服务规范》(以下简称《规范》)于9月15日发布,将于11月1日正式实施。这也是全国首个城市轨道交通、客运组织与服务规范地方标准。

城市轨道交通信号系统有线通信网络的服务质量策略

[目的]城市轨道交通信号系统的数据流量增加,数据类型多样化,对可靠性、实时性和安全性提出更高要求,有必要深入研究信号系统有线通信网络的QoS(服务质量)策略。[方法]基于信号系统的实际数据和有线通信网络架构,从网络带宽、各业务带宽需求、涉及的数据终端等角度,分析了信号系统中ATP(列车自动防护)及ATS(列车自动监控)子系统骨干网的业务需求。从有线通信网络的传输能力、数据处理效率和故障容错能力等方面,提出了一套优化的信号系统QoS实施策略,并通过测试来验证该策略的实现效果。[结果及结论]QoS策略通过启用RSVP(资源预留协议)来建立通信会话前的资源预留;配置相应的DSCP(差分服务代码点)参数,以保证每个业务终端的带宽使用均为可控的。在骨干网交换机上基于IEEE 802.1p协议对业务进行优先级处理。仿真测试结果表明,QoS策略能在极端流量情况下有效限制单个终端的流量,避免了由于单个终端发生故障而导致的应用不可用情况,有效提升了信号系统的质量和性能,可确保城市轨道交通信号系统能安全、高效地运行。

基于乘客需求的城市轨道交通服务质量评价研究

[目的]基于乘客需求对城市轨道交通服务质量进行评价,不仅能推动服务质量提升,提高乘客的出行满意度,而且有利于提升城市轨道交通运营企业的经济效益和社会效益。[方法]引入QFD(质量功能展开)理论获取乘客需求数据,进行识别、归类及筛选,凝炼为评价指标,构建基于乘客需求的城市轨道交通服务质量评价指标体系;运用AHP(层次分析法)和熵权法计算各指标组合权重,通过云模型得出城市轨道交通服务质量的综合评价结果;引入IPA(重要度-绩效分析法)对评价结果进行深入研究,进一步挖掘各评价指标对整体服务质量的影响优先级。以昆明地铁首期工程为例,依据实际调查数据,通过云模型得出该线路的最终服务质量评价结果并进行IPA分析。[结果及结论]昆明地铁首期工程的服务质量评价结果为比较满意,与该项目实际调研结论相符,证明了基于乘客需求的城市轨道交通服务质量评价方法的有效性。对该实例评价结果进行IPA分析后,提出了提升昆明地铁首期工程服务质量的具体策略:协调换乘,增加发车频次,根据天气及时调整通风。

跨线条件下城市轨道交通列车交路计划优化方法

跨线运营是城市轨道交通重点发展方向。针对跨线条件下列车交路计划编制问题,通过构造乘客出行时空网络图准确刻画复杂交路下的客流行为,建立以最小化列车走行公里与乘客出行时间成本为目标的混合整数规划模型。模型以列车交路方案、开行比例与频率为决策变量,并针对跨线交路与本线交路的行车冲突,考虑非等间隔发车,确定列车发车时刻。设计基于交路及开行频率搜索与运行间隔协调的定制分解算法。案例结果表明,列车跨线方向与乘客换乘主方向一致时,跨线交路可同时提升企业运营与乘客出行效益。换乘出行导致的断面客流量差异是跨线交路开行方案设置的主要依据。研究结论可为运营企业制定列车交路计划提供依据,有助于提高网络运输效率。

智能技术在城市轨道交通安全保障中的应用

城市化进程的推进使得城市交通流量呈现爆发性增长,传统的交通管理手段难以满足日益增长的需求。智能技术的引入为轨道交通系统注入了新的活力,通过感知、决策和控制等方面的创新,实现了对交通状况的实时监测、预测和优化调度。本文对智能技术在城市轨道交通安全保障中的应用展开研究,以便于为构建更安全、高效、智能的城市交通网络提供理论支持和实践指导。

公共管理视角下城市轨道交通运营服务质量的优化路径

城市地铁作为一种高效的公共交通方式,能够有效缓解交通压力。轨道交通运营部门可以通过短时客流预测结果制定运输组织策略和发布行车调度命令,乘客可以根据短时客流预测结果判断是否选择轨道交通方式出行以及选择合理的换乘路径,以规避区间拥堵。城市轨道交通短时客流预测具有一定的复杂性和挑战性,一方面,地铁系统存在如上下班高峰期、节假日等复杂的时空特征,这些特征的变化使得预测任务更加困难;另一方面,传统的轨道交通短时客流预测方法在捕捉非线性关系和时空依赖性方面,存在一定的局限性。为了克服这些挑战,基于集成模型的城市轨道交通短时客流预测方法逐渐成为研究热点。

城市轨道交通零碳服务的内涵、测度方法及建设路径探析

维保是城轨行业全产业链的重要环节,是城轨产品全生命周期的重要节点。在碳达峰碳中和目标愿景下,城轨行业加快了绿色低碳转型步伐,零碳维保服务应运而生。目前零碳服务还是一个全新命题,面临着概念不清、边界模糊、评价体系不健全、建设路径不明确等问题。文章从“零碳”和“碳足迹”两个方面,探索提出了零碳服务的内涵,分析了城轨零碳服务的边界和建设意义;然后在碳排放核算方法研究、零碳评价实践的基础上,指出应在基本要求、碳减排、碳抵消三个维度,构建零碳服务评价指标体系;最后概括出零碳服务建设的动力、目标和路径。希望能够为城轨绿色低碳高质量发展提供新的思路,探寻新的路径,助力交通运输行业如期实现“双碳”目标。

浅谈城市轨道交通项目实施阶段集成管理服务

城市轨道交通系统工程是一个集多学科、多领域为一体的庞大复杂系统,需要若干单位全力参与。如何配合、综合协调是城市轨道交通项目集成管理服务模式解决的重难点问题。围绕城市轨道交通项目集成管理服务的背景、定位与优势、各阶段的主要工作、经验教训及发展趋势进行展开,从建设项目实施各阶段介绍了具体的工作及重点,分析了过程中会产生的经验教训并给出了相关建议,以实现项目目标的优化。

中国城市轨道交通既有线改造指导意见(三):路径与重点、保障措施

为贯彻习近平总书记“要构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统”的重要指示,落实国务院关于推动大规模设备更新的工作要求,总结推广行业在既有线改造工作方面的经验,形成可持续的既有线改造工作体系,适应既有线相关设施设备陆续进入更新改造周期的需要,中国城市轨道交通协会组织编制了《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》。特此,本刊分三期连载,此为完结篇。

城市轨道交通钢轨打磨委外服务可行性浅析

针对目前城市轨道交通存在的购买钢轨打磨车成本高、管理及后期养护维修难度大、利用率低、施工难度大等现状,从技术可行性、经济可行性、风险控制等方面,对打磨自修和委外2种方式进行了调研分析。调研结果表明:按照打磨车调试好后全负荷运转,打磨委外可节省费用16%~27%,同时可减少地铁运营单位人员、设备管理等方面压力,具有明显的经济和社会效益。

凝聚卓越工程师攻克城轨核心技术推动高质量发展专访广州地铁集团有限公司城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心

2024年1月19日,“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂举行,表彰大会上50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号,广州地铁集团有限公司的城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心(以下简称研究中心)荣获便是获奖团队之一。近日,《城市轨道交通》杂志对研究中心团队进行了专访,以了解研究中心的发展脉络、成果和愿景。

基于出行费用的城市轨道交通补贴优化模型

城市轨道交通作为国家重大基础设施,是国民经济大动脉,在经济社会发展中的地位和作用极其重要。科学合理地定价和补贴是保障城市轨道交通健康发展、提升系统整体和多方主体效益的重要手段。基于此,深入揭示乘客出行需求、企业运行计划和政府政策实施之间的多方主体博弈关系和利益需求,从城市轨道交通运营系统出发,并考虑补贴的公平性,构建了以社会福利最大化为目标的补贴优化模型,并融合票价和客流出行里程对补贴的影响。依据补贴优化模型特点,设计相应的启发式求解算法。以长沙地铁2号线为例,分析所提基于出行费用的补贴方案对客流出行行为和运营系统的影响,验证优化模型及算法的可行性。此外,以固定补贴方案为比较对象,研究结果表明:1)相比于固定补贴方案,基于出行费用的补贴方案对运营企业起到一定的激励作用,能够吸引更多的客流出行,提高运营效益,同时降低所需的补贴额度;2)2种补贴方案下客流集中度存在差异,基于出行费用的补贴方案较固定补贴方案下的客流分布更为均衡,更能体现补贴的公平性。基于出行费用的补贴方案综合考虑了乘客出行距离和票价,补贴分配符合“递远递增”的规律,体现了补贴的公平性,并有利于补贴资源的合理分配,研究成果可以为公共交通“合理补贴”方案的制定和实施提供理论支持和决策依据。

基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平划分

行人设施的服务水平受多种因素的影响,且行人对设施服务水平的感知存在差异.采用乘客对行人设施服务水平感知的研究方法以及"表明偏好"的调查理念,设计了基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平调查问卷,对北京市轨道交通站内通道的服务水平进行了调查,提出了适合北京市的轨道交通通道服务水平划分依据,并与美国HCM2000中提出的人行道服务水平划分标准进行了比较.调查结果表明,北京市轨道交通通道的服务水平划分依据的下限略低于美国HCM2000中制定的标准.在此基础上,分析了产生该调查结果的原因.该结果可为轨道交通通道的设计及评价提供参考.

城市轨道交通系统的运营服务可靠性研究

城市轨道交通是我国大城市公共交通系统的主干.近年来,随着基础设施投资的增加,公众对城市轨道交通服务质量提出了越来越高的要求.可靠性是城市轨道交通系统的重要评价指标,对提高城市轨道交通系统服务质量和设施设备能力利用率至关重要.本文总结了提高城市轨道交通系统可靠性的方法,指出未来该领域的研究将由工程导向的功能可靠性研究拓展至乘客导向的运营服务可靠性研究,论述了研究服务可靠性与功能可靠性关联关系的必要性,并给出了研究城市轨道交通系统服务可靠性的思路.

城市轨道交通智慧客服体系建设探讨

针对既有客服体系中存在的乘客服务需求感知水平低,服务提供渠道单一以及运营服务管控成本高、效率低等问题,以新时代背景下高质高效出行需求为抓手,通过对不同乘客群体出行链需求分析,提出以服务及时性、便捷性、精准性、主动性为目标,充分应用大数据、人工智能等技术,构建以智慧客服平台为核心,中心与车站两级管控,线上与线下双线服务的多元需求驱动的城市轨道交通智慧客服新型架构体系,突破既有体系在数据融合、设备平台集成、服务质量、服务效率等方面的瓶颈,在满足乘客全时程服务的同时重点突破服务“最后一米”的高效执行问题,通过在北京地铁进行典型线路示范应用,为全面提升我国城市轨道交通系统智慧化服务与管理进程提供可复制、可移植的技术系统和应用范式。

基于ECR模型的城市轨道交通服务质量评价研究

以上海城市轨道交通系统为研究对象,确立合理的评价指标,应用扩大贡献模型(ECR模型)对轨道交通服务质量进行结构化的分析,明确各项服务的层次性,从而了解不同群体对于服务质量需求的区别,客观地评价上海城市轨道交通服务质量,为轨道交通运营商改进服务提供参考依据。