现代学徒制视阈下课程思政教育教学策略研究——以“城市轨道交通电动列车驾驶”课程为例

开展现代学徒制视阈下课程思政教育教学实践研究,是贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务的重要举措,是新时代轨道交通工程专业教学改革的必然要求。本文以“城市轨道交通电动列车驾驶”课程为例,选取典型项目模块,设计教学情境和教学活动,阐述现代学徒制视阈下课程思政教育教学策略,进一步探索课程思政理念融入专业实践课程路径。

轨道交通专业课程实施课程思政路径探索——以城市轨道交通电动列车驾驶为例

城市轨道交通电动列车驾驶"是轨道交通驾驶专业的核心课程,在驾驶专业课程思政教学改革中有重要的示范作用。本文对城市轨道交通电动列车驾驶"课程思政背景、课程思政必要性、挖掘思政元素并对教学内容进行设计,最后从教师、评价体系、教学手段、思政素材体系建设等方面探讨了课程实施建设方法。旨在通过本专业课思政教育,培养学生工匠精神、敬业爱岗、安全第一等职业精神。

课程思政融入城市轨道交通电动列车驾驶课程的探索

城市轨道交通电动列车驾驶课程是城市轨道交通专业设置的核心课程,有着思政教育之用。本文首先对课程思政研究现实情况进行了简单阐述,然后分析了课程思政融入专业课程教学中的意义和专业课程概括,最后探讨了课程思政融入城市轨道交通电动列车驾驶课程教学中的对策,以供参考。

城市轨道交通车载视觉YOLOv5轻量化目标检测研究

YOLO系列算法因其独特的优越性而被广泛研究,但是复杂的模型使得其在某些应用场景受到了限制。针对城市轨道交通无人列车驾驶中对前方轨行区异物入侵检测的时效性,本文以YOLOv5s算法为基础,从主干网络轻量化设计和边界框回归损失函数两方面进行优化。首先,通过引入GhostNet网络来减少网络参数提升模型轻量化。然后,以DIOU作为边界框回归损失函数,提高了模型收敛速度和精度。以COCO数据集进行试验,结果表明,所提算法在模型轻量化和检测精度上相比YOLOv5s均有所提升。

城市轨道交通信号CBTC系统的应用与优化

随着城市化建设进程的不断深入,我国各大城市都已经拥有或正在规划建设城轨交通系统。在这种发展背景下,选择科学、适用的城市轨道交通信号系统,保证车辆的安全行驶就成为了城市轨道交通建设过程中的一项重要任务。基于此,首先针对城市轨道交通信号的应用模式进行了分析,然后给出了城市轨道交通信号系统的具体应用策略。

城市轨道交通信号系统列车驾驶模式及转换要求研究

城市轨道交通网络化快速发展,网络规模日益扩大,对运营服务质量要求越来越高。而列车驾驶模式的建立及转换操作与运营效率和运营水平直接相关。通过对上海轨道交通既有14条运营线路信号系统列车驾驶模式的调研,对信号系统列车驾驶模式的建立及转换、转换设备设置以及相关信息显示等方面进行分析研究,并提出相应标准化建议,为今后规范和统一城市轨道交通列车驾驶模式及转换要求提供参考。

城市轨道交通列车模拟驾驶实训课程建设研究

目前中国城市轨道交通行业蓬勃发展,相关专业人才的需求量也增加,高职院校理应为城轨行业培养具有一定理论知识且实操水平过硬的一线从业人员,因此作为理论与实践桥梁的实训课程建设变得尤为重要,在此从实训设备、实训课程设计等方面阐述了如何开展城市轨道交通列车模拟驾驶实训课程。

城市轨道交通列车驾驶员职业压力分析

通过访谈及文献检索筛选出城市轨道交通列车驾驶员的职业压力来源及其压力因素,并设计调查问卷。通过问卷调查得到对驾驶员影响较大的职业压力因素主要来自作业负荷、设备故障以及管理方式方面。基于调查结果,通过统计分析发现性别、年龄、工龄等变量是影响驾驶员职业压力感受度的重要因素。最后,基于以上分析针对影响力大的压力因素和不同驾驶员群体提出减缓职业压力的建议。

城市轨道交通电动列车司机值乘方案的优化

以上海轨道交通3号线为例,对电动列车司机值乘的包乘制、轮乘制按实际效果和使用成本进行了优缺点分析;并在此基础上对司机作息安排、人员配置、运作管理情况综合进行优化,以期达到网络运营后节约人力成本的作用。

“城市轨道交通列车驾驶员、行车调度员和行车值班员技能和素质要求”行业标准培训在郑州成功举办

由中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会主办的“城市轨道交通列车驾驶员、行车调度员和行车值班员技能和素质要求”行业标准培训于2015年12月17日至18日在郑州市轨道交通有限公司成功举办。30家地铁业主单位的相关岗位负责人员及部分专业院校的教职员工，共计百余人参加了此次培训。协会运营管理专委会副秘书长、交通运输部科学研究院副研究员贾文峥博士对《城市轨道交通列车驾驶员素质和技能要求》作了解读，运营管理专业委员会副主任、北京交通大学城市轨道交通系主任毛保华教授为学员讲授了《关于城市轨道交通运营关键岗位人员知识结构和培训教育的思考》。

高职院校“工匠精神”培养现状调查研究——以城市轨道车辆驾驶专业人才培养为例

城市轨道交通智慧化运营的全面启动对运维人员提出了更高的要求,城市轨道交通专业技术技能型人才“工匠精神”培养已成为高职院校的使命和担当。针对高职院校城市轨道车辆运用技术这一具体专业,深度剖析了“工匠精神”的时代内涵,以问题为导向对学生“工匠精神”的培养现状进行调查研究,分析目前高职院校在培养学生“工匠精神”中存在的问题和不足,并由此提出“工匠精神”培养的三个阶段。对于各阶段培养目标,从课程教学改革、校企协同合作、校园文化渗透等方面着手,探索城市轨道车辆驾驶专业人才“工匠精神”培养路径。

城市轨道交通全自动驾驶系统关键装备技术综述

描述了城市轨道交通全自动驾驶系统的关键装备技术的构架图,指出了既有信号系统、车辆、综合监控、通信系统、站台门等关键装备为达到全自动驾驶而应在功能或性能方面提升,提出了全自动驾驶系统设计应关注的一些问题。

城市轨道交通无人驾驶的关键技术特点分析

介绍了无人驾驶技术的定义,阐述了运营驾驶所有环节全面自动化、减少信号系统后备模式和转移列车司机职能,以及无人驾驶技术的核心理念等。还从各类接口、停车场设计、全方位视频监控及分析、通信系统等介绍了无人驾驶的关键技术,并提出无人驾驶的难点和挑战。

城市轨道交通无人驾驶系统的功能需求及相关技术要点

城市轨道交通无人驾驶系统是一种代替司机行使列车控制和驾驶功能的信号系统,可以做到无人值守,其对各信号子系统有着相对较高的性能要求。通过分析无人驾驶系统,对车辆的信号系统及各子系统的关键应用技术进行了分析,以供广大工程设计人员参考。

城市轨道交通列车运行控制系统集成技术的研究

在城市轨道交通中,最主要的是安全性。不仅要实现列车快速、有序运行,还要确保乘客的人身安全。列车运行控制系统是实现轨道交通列车安全的关键技术,核心是对列车进行自动控制,集合多项功能于一体,从而提高城市轨道交通列车的运行服务水平。它不仅包括行车指挥、安全防护等功能,还涵盖了运行调整和自动化驾驶等功能。因此,围绕城市轨道交通列车运行控制系统的主要技术构成、条件等,对实现列车运行控制的集成技术进行分析。

城市轨道交通ATO系统性能指标评价

论述列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)系统在城市轨道交通中的应用情况,说明其重要性。为了评价不同厂家提供的ATO系统的综合性能,需要建立一个对ATO系统评价的标准。对ATO系统的运行可靠性、运行效率、旅客舒适度、能耗等进行研究,并建立性能评价模型。利用北京地铁亦庄线ATO系统的实际运行数据,对该评价模型进行验证。结果表明,该模型是行之有效的,可为建立ATO系统评价标准提供参考。

全自动无人驾驶轨道交通列车定位技术

在全自动无人驾驶轨道交通中,实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提。经对国内外轨道交通中的多种定位技术进行比较后,建议选用GPS列车定位技术中常用的差分GPS定位技术,作为全自动无人驾驶轨道交通列车定位技术。

城市轨道交通全自动运行的模式选择

城市轨道交通全自动运行包含有人值守的列车自动运行(DTO)和无人值守的列车自动运行(UTO)两种驾驶模式。选用DTO还是UTO,是城市轨道交通全自动运行线路建设时困扰业主的一个重大问题。对DTO和UTO在运行功能、运营模式、建设与运营成本等方面的差异进行对比分析,分析各自的优势,并给出了不同需求下模式选择的建议。

城市轨道交通基于模糊控制的ATO算法研究

列车自动驾驶(ATO)系统是城市轨道交通列车自动控制系统的重要组成部分,可保证列车运行快捷、准时、舒适和节能运行。ATO系统的核心是列车速度控制算法,其方法对ATO的控制效果起关键作用。本文主要介绍了ATO的主要功能,分析了基于模糊控制的ATO算法。