城市轨道交通综合监控2.0系统探析

[目的]为了解决城市轨道交通(以下简称“城轨”)传统综合监控系统存在的体系架构陈旧、系统集成度不足及各专业数据繁杂离散等短板,进一步加强数据共享,提升数据价值,研发了基于城轨云技术的综合监控2.0系统。需对该综合监控系统的架构与功能进行深入研究。[方法]简述了城轨综合监控2.0系统中基于城轨云的数据中心级云计算平台与站段云节点的两级架构。介绍了综合监控2.0系统的集成范围,以及该监控系统与车辆信息系统的集成接口。基于场景化运营的需求,重点对该监控系统下一键开/关站、正常运营、应急运营、夜间监护及设备运维等运营场景的实现进行了介绍。[结果及结论]城轨综合监控2.0系统在数据融合的基础上,能够有效提高城轨运营效率。

基于城市轨道交通综合监控系统智能发展分析

近年来,城市轨道交通发展迅速,已成为我国交通运输体系中不可或缺的重要组成部分,如何更好地确保城市轨道交通系统安全可靠运行,提高城市轨道交通运营效率和服务水平,成为当前亟须解决的重要问题。本文主要针对城市轨道交通智能检测与控制系统进行分析,简述智能综合监控系统特点及结构,对智能综合监控系统的关键技术及未来发展情况深入探寻,以期保证城市轨道交通正常运行,为我国交通安全提供根本保障。

城市轨道交通综合监控系统智能发展分析

随着科技的不断发展,智能化技术已广泛应用于城市轨道交通综合监控系统中。智能化技术包括人工智能、大数据、云计算、物联网等,这些技术的应用有助于实现数据智能化处理、设备自动化控制和故障预测与诊断等功能,能够提高城市轨道交通综合监控系统的运行效率和安全性。为了对城市轨道交通综合监控系统智能发展有进一步了解,文章基于城市轨道交通综合监控系统的应用现状,对城市轨道交通综合监控系统的关键技术进行了分析,并对综合监控系统在城市轨道交通中的应用进行了展望。

城市轨道交通综合监控系统技术创新与实践研究

城市轨道交通是城市交通系统的重要组成部分,有必要对此方面进行深入研究。本文将城市轨道交通综合监控系统技术作为研究对象,首先简单叙述研究的必要性,其次从设计思路、方案实施两个维度,详细分析了城市轨道交通综合监控系统技术创新与实践内容,最后结合云平台技术的应用,让监控系统在技术层面实现升级和优化。旨在为更多城市轨道交通单位提供思考方向,合理提升综合监控系统的运行质量,保障城市轨道交通的安全运营。

城市轨道交通综合监控系统技术创新与实践研究

城市轨道交通是城市交通系统的重要组成部分,有必要对此方面进行深入研究。以此为背景,简要阐述了研究的必要性,并从设计思想、方案实施两个方面,对城市轨道交通一体化综合监控系统的技术创新及实施进行了具体的阐述,并将此方法与云平台的运用相融合,完成城市轨道交通综合监控体系的更新与优化。希望通过本文的研究,能够为广大的城市地铁建设与运营单位,提高其整体建设和管理水平,保障地铁安全可靠地运行。

城市轨道交通综合监控系统智能化研究

随着汽车保有量的不断攀升,城市交通正承受着前所未有的压力,其中交通拥堵现象日益严重,交通安全问题也愈发凸显。发展城市轨道交通并转变市民出行方式,是缓解城市交通压力、解决交通拥堵问题以及提升交通安全的重要途径。城市轨道智能综合控制系统兼具综合监控与智能控制功能,是推动和保障城市轨道交通发展的重要助力,有助于提升轨道交通的安全性,同时也解决现有轨道交通综合监控系统信息共享水平不高、协调性不强等方面问题。本文从实际需求出发设计了一种轨道交通综合监控系统的构建方案,旨在提升城市轨道交通综合监控系统的智能化水平,助力城市轨道交通的发展,同时也为进一步完善城市轨道交通监控系统提供参考。

“互联互通”背景下城市轨道交通综合监控系统方案研究

本文系统梳理了“互联互通”背景下轨道交通运营模式,分析了贯通运营、枢纽站换乘模式下的运营指挥要求。基于运营需求,本文提出了三层架构和两层架构的综合监控系统方案,并进行了比较分析。研究表明,三层架构适合大型线网城市,两层架构更适合小型线网城市。未来的系统发展趋势是向更智能化、集成化的方向演进。

支持三模态的城市轨道交通综合监控系统车站云节点的设计实现

目的:城市轨道交通云平台的综合监控系统存在服务器资源配置低、运行性能差、车站调试难度大及后期数据同步困难等问题,应深入研究和解决当云平台故障或骨干网中断等情况下,车站降级综合监控系统能够满足地铁正常运营需求的关键技术。方法:针对目前存在的问题,提出了一种特殊的综合监控车站服务器——综合监控车站云节点(以下简称“车站云节点”)。通过对综合监控系统车站降级服务器功能的梳理,设计出满足车站降级功能,且部署在车站地域的车站云节点。车站云节点支持正常、调试及降级等3种模态的运行及切换,满足车站降级综合监控系统正常运行、调试和降级等3种不同的应用场景。以典型的降级场景为例,详细叙述了车站云节点从正常模态切换到降级模态的触发条件、状态切换操作流程及降级模态下的数据流。结果及结论:基于车站云节点的创新设计,降低了云平台故障或者骨干网中断等故障给综合监控系统带来的灾害,极大地提升了基于云平台的综合监控系统的可用性和健壮性。

城市轨道交通综合监控系统设计研究

综合监控系统属于城市轨道交通机电设备综合自动化的范畴,城市轨道交通工程包括大量机电设备子系统,包括为安全运营服务的机车、电力、机电等设备,综合监控系统以乘客、供电、环境及设备的监控和安全防灾为核心,通过建立对各设备系统的监视和控制,使其运行在可控制的范围内,为安全行车和调度指挥提供应急处理方案及丰富的信息,从而保证轨道交通运行的安全、高效。综合监控系统的应用,有效提高了轨道交通服务质量和运营管理水平,最大限度地保证乘客安全,提高轨道交通的综合运营效率。

基于CAN总线的城市轨道交通综合监控系统设计

城市轨道交通监控涉及车内监控分站和人员跟踪分站等多个方面,其数据采集和处理的实时性、准确性会影响监控系统的运行性能。为提高监控系统CPU利用率和安全性,文中基于CAN总线技术设计一种城市轨道交通综合监控系统。基于CAN总线设置城市轨道交通综合监控框架,硬件部分选择DSP数字信号处理器实现多节点数字信号处理;采用dasRdb系统数据库,利用实时数据服务器的空间分配技术处理数据。软件设计方面,在IndasMake开发环境中分析IndasIBNS组态软件,分别设计城市轨道交通综合监控模块、系统权限与安全管理模块、网络监控功能模块、监控报警模块。为验证基于CAN总线的城市轨道交通综合监控系统的整体有效性,设计实验进行对比测试。实验结果表明,所设计系统延时保持在2 s以下,系统CPU利用率高于89%,系统安全性高于91.5%,说明该系统监测效果较好,安全性高。

城市轨道交通综合监控系统设计探讨

由于国内城市轨道交通建设的迅猛发展,我国公共安全的管理工作压力日渐加大。目前,各大中城市的地铁安全保障系统基本上是分散的,缺乏共同统一的网络平台,各个系统自成体制,无法发挥出协调效能,已经不能满足运营管理方对治安综合防范的需要,因此,有必要建立一套功能强大、完善的公众安全防范系统,以确保地铁安全可靠,提升城市轨道的效率和安全性,建立一个有效的公共安全防护体系,对城市轨道领域的安全隐患进行全面评估、总结和部署。

面向创新能力培养的“城市轨道交通综合监控”课程教学改革

针对“城市轨道交通综合监控”课程内容枯燥、实践环节薄弱、课程考核方式单一等不利用学生创新能力培养的现状,探讨了常州大学在面向创新能力培养的课程教学改革方面实施的方案。该方案在教学内容上强调传授知识的先进性、实用性和交叉性,在教学方法上引入项目驱动形式,在实验教学上采用了翻转课堂模式,在考核评价上突出过程性和成果性。实践表明,该教学改革有效提高了课程的教学质量和学生的创新能力。

城市轨道交通综合监控平台系统集成的研究

为了解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题,必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享、无缝连接和综合监控整个系统的运行状况。本文首先对城市轨道交通各个监控系统的特征及现状作了整体的描述;根据各子系统的现状及特征,规划了城市轨道交通综合监控系统的总体框架,提出整个系统由中央级及车站级综合监控系统组成的分层管理模式;对车站级综合监控系统的基本功能作了详细描述;根据车站级综合监控系统功能,应用异构数据源提取技术、分布式组件技术、XML技术、元数据技术以及工业控制接口技术等,提出实现车站级综合监控系统的具体方法和步骤。

城市轨道交通综合监控系统联动功能的设计与实现

城市轨道交通综合监控系统实现了多专业和多系统集成,消除了信息孤岛。联动功能是综合监控系统的典型功能,能够综合利用各专业和各系统的信息,准确有效地完成复杂的多系统联合运作,尤其是在紧急情况下可以实现一键操作,大大降低了各级调度员的工作负荷,减少了人工操作出现错误的概率。该功能已成功应用干西南地区城市轨道交通线路。

城市轨道交通综合监控人机交互系统技术要点

城市轨道交通综合监控系统通过系统化方法把环境与机电设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)、电力监控系统(PSCADA)等各个子系统集成、互联为一个有机整体。重点讨论并阐述了城市轨道交通综合监控人机交互系统的体系架构、模块设计以及人机界面设计要点。此外,针对综合监控系统的复杂性和人机交互的多样性,对人机交互模块一些技术要点进行了归纳,包括模式控制画面、Python脚本、画面同步、权限管理、联动功能等。

基于云计算技术的城市轨道交通综合监控系统架构方案

对基于云计算技术的温州市域S1线综合监控系统方案进行论述,并对综合监控系统的传统架构方案和云化架构方案进行详细阐述和对比分析。云化架构方案能保证业务可靠性、降低投资、缩短业务上线时间,还能调配动态资源,其方案架构也较为成熟,可根据实际需求灵活调整,具备很好的可靠性和可扩展性。

新一代城市轨道交通综合监控系统的发展趋势

综合监控系统在国内城市轨道交通中已应用十余年。针对传统综合监控系统在建设和运营中存在的问题,提出了新一代综合监控系统的设计和建设理念,并就信息共享、数据挖掘、运营生产管理及系统标准化等具体问题做出分析,提出了优化设计思路和方向。

城市轨道交通综合监控系统联动模块设计与实现

联动功能提高了城市轨道交通运营的自动化水平和应急情况处理能力,是综合监控系统的核心价值所在。在分析多条城市轨道交通线路的实际需求后,采用模块化设计思想,提出联动功能的设计方案,并依托国产综合监控软件平台RT21—ISCS实现了该方案。该联动功能具有强大的联动流程控制功能和在线自定义功能。

基于城市轨道交通综合监控系统的Web方案设计

结合苏州市轨道交通1号线工程实例,介绍了基于综合监控系统的Web方案。从系统设计的角度,讨论了Web系统的硬件构成及信息发布、视频发布的设计原则;从软件功能的角度,分析了Web系统的软件构成、实时数据的获取及视频发布等相关功能。该方案基于原综合监控系统的硬件基础,实现了综合监控重要数据信息的复示,以及重要CCTV(闭路电视系统)视频图像的发布功能。综合监控系统中的Web系统与办公信息网络的融合,为企业的运营管理提供了更全面、便捷的信息来源。

城市轨道交通综合监控系统的RAMS管理

综合监控系统已日渐成为城市轨道交通自动化系统中的一种基本系统。为了保证综合监控系统可靠安全地工作,可靠性、可用性、可维修性、安全性(Reliability、Availability、Maintainability and Safety,简为RAMS)管理规范已逐渐被应用到城市轨道交通的自动化控制领域中。介绍了城市轨道交通综合监控系统的RAMS管理方法,详细分析了综合监控系统项目的RAMS组织结构、RAM分析方法、危害性分析方法及故障报告、分析和纠正措施系统等内容。指出在实际的综合监控系统项目中,需根据项目的具体特点,在RAMS规范的指导下开展有效的工作,才能真正提高项目的RAMS水平。