城市轨道交通车载媒体视频广告的制作技艺与策略探讨——以重庆轨道交通媒体为例

"城市轨道交通车载媒体视频广告"(简称"车载广告")的制作技艺与策略研究具有十分突出的实践性和应用性价值,本研究从具体方案着手,对于该类广告的制作技艺、基本思路与技艺进行了总结,具有较强的时效性,对于理论联系实践、理论指导实践具有积极意义。

城市轨道交通广告媒体的受众效果实证研究

城市轨道交通凭借快捷舒适的特点,获得了广大乘客的青睐。随着城市轨道交通的迅猛发展,轨道交通广告媒体投放的复杂程度也在不断提高。面对越来越庞大的受众人群,如何科学有效地利用轨道交通广告市场,对于广告媒体经济的发展以及城市轨道交通广告媒体结构的完善尤为重要。文章结合实地调查、问卷调查和SPSS分析法,通过实证研究探讨城市轨道交通广告媒体效果与其受众特征的相关性,从多个维度探究影响广告媒体效果的受众因素。研究结果表明,轨道交通受众整体受教育程度是较高的,大多受教育程度都在专科、本科以上,且受众群体主要是学生以及中青年工作人员。受众的年龄、地铁乘坐频次与时长、受教育程度、职业和月收入都与轨道交通广告媒体传播效果具有显著相关性,因此广告投放应该考虑受众的特征因素。此外,轨道交通应该投放更多受众感兴趣的内容,如美食、旅游、养生、护肤以及电子产品等,同时应该着重突出广告主要内容、保持画面精美,而“广告位置突出”并不是吸引受众关注的重要原因。

城市轨道交通兼容性车载系统阶梯形目标速度的平滑跟踪控制研究

[目的]针对城市轨道交通兼容性车载系统中目标速度消息周期大于车载控制周期以及消息间隔不固定的特殊现象,提出了一种双周期速度跟踪算法来实现阶梯形目标速度的平滑跟踪目的。[方法]根据目标速度序列特点,引入了巡航状态和估计状态等2个控车状态,对列车站前减速过程进行识别。分别对消息周期和车载控制周期时刻的目标速度进行相应处理:当收到目标速度的消息周期时,基于卡尔曼滤波算法计算参考速度、参考加速度的估计值;当未收到目标速度的车载控制周期时,基于上述估计结果推算出车载控制使用的参考速度。考虑到目标速度消息滞后以及列车响应延时的特性,设计了拟平行参考速度跟踪控制策略。以上海轨道交通2号线为例,对参考加速度估计效果和不同运营等级场景下的控车效果进行了分析。[结果及结论]案例表明,上述算法可以克服目标速度消息周期长且间隔不固定所带来的控车工况频繁切换问题,避免了兼容性车载系统阶梯形目标速度曲线跟踪过程中控制命令饱和以及速度曲线凹坑现象,实现了列车在站前减速过程中的平稳控制,提高了乘客舒适度,减少了列车制动损耗,节约了牵引能耗。

城市轨道交通车载弓网监测系统软件方案研究

接触网是城市轨道交通基础设施的重要组成部分,良好的弓网关系是城市轨道交通列车安全有序运营的必要条件。文章针对刚性悬挂接触网和城市轨道交通车辆的技术特点,研发出一款适用于城市轨道交通移动装备运营场景的车载弓网监测系统软件。该软件可以实现对接触网参数进行多源数据采集、存储和定位,并能够进行故障实时识别、诊断和报警,还可对线路弓网关系的各项指标进行全面分析和评估,可为线路供电管理部门现场养护维修提供数据支撑。将该系统软件结合车载弓网监测硬件系统,搭载于某型城市轨道交通试验列车,并在国家环行铁道试验基地城市轨道交通试验线上开展软件动态调试和验证,结果显示软件的各项功能参数均满足城市轨道交通弓网监测的需求。

城市轨道交通车载能耗计量装置准确度测试方法研究

《城市轨道交通车载能耗计量装置技术要求》的编制难点在于装置准确度测试方法的确认。提出了一种通过数字通信方式对车载能耗计量装置的准确度及时钟计时误差进行测试的方法,介绍了相应的测试装置和测试原理。试验验证结果表明,该测试方法仅使用现有车载元器件即可完成车载能耗计量装置的准确度测试,具有合理性、有效性和可行性。

城市轨道交通新型5G车载设备安装布置方案

随着5G无线通信技术的不断发展和广泛应用,城市轨道交通对5G无线通信技术的深度融合、多场景应用的需求更加强烈,在为乘客提供便利的同时,也将为运营和维修业务提供技术支撑。5G网络在城市轨道交通地下空间的信道覆盖是衡量5G应用的关键因素之一,为此,根据城市轨道交通5G车载设备的应用需求,重点研究了上海轨道交通4号线5G车载应用的解决方案,提出一种针对上海轨道交通4号线既有车型的5G车载设备安装与布置方式,依此实现了城市轨道交通新型5G车载应用的改造目标。

基于无源射频识别精确定位技术的城市轨道交通车载自动过分相控制方案研究

为保障城市轨道交通交流供电模式下列车安全、可靠、平稳自动过分相,降低建设投资,依据TB/T 3483—2017《CTCS-3级列控车载设备技术标准》对自动过分相的规定,结合城市轨道交通线路站间距小、无电分相区数量少的特点,综合考虑实施成本,阐述了无源RFID(射频识别)精确定位技术的组成、原理及优势,从系统组成、工作原理及设备配置等方面研究了基于无源RFID精确定位技术的车载自动过分相控制系统,并详细分析了特殊工况下的过分相方案。该方案适用于城市轨道交通交流供电模式下的自动过分相场景。

城市轨道交通车载无线传输系统设计研究及实现探讨

目前国内轨道交通行业正处于蓬勃发展时期,但运维新模式的技术应用、设备配置与规模增长不相匹配,运维的压力日益增大,这对正线故障事件的应对处理能力和运营网络自救能力提出了更高的要求。结合城市轨道交通车辆智能化发展需求,亟需开展车载无线传输系统的研究与设计。首先分析了城市轨道交通车载无线传输系统的典型工作场景、功能要求,其次针对无线传输系统的车载数据流向、车地数据传输方式以及车地传输安全防护的现状和问题进行了重点分析,最后提出上述典型问题在实现层面的设计思路。

城市轨道交通车载综合里程同步系统高精度里程赋值的关键技术

目的:鉴于当前城市轨道交通综合检测车的里程定位能力,难以满足多类检测系统的数据分析以及系统间数据耦合分析的需要,因此设计了一种车载综合里程同步系统,并对该系统高精度里程赋值技术进行研究。方法:介绍了车载综合里程同步系统的架构,包括轨枕计数模块、时空同步模块和车载综合管控系统内部的数据处理模块。简述了该系统的工作流程。从多源里程定位技术、里程信号优先级、里程修正和校准算法及里程赋值技术等方面阐述了该系统的关键技术。结果及结论:城市轨道交通车载综合里程同步系统实现了里程高精度校准和赋值功能,提升了综合检测车的采集数据在里程维度下关联分析的可靠性,同时辅助病害的精确定位,进而避免因病害定位精度不足而导致检修人员工作效率低、重复检修等情况,有效节省了城市轨道交通基础设施运维成本。

职教城市轨道交通类专业融媒体教材出版研究

随着产业升级和数字化改造进程不断加快,职业教育城市轨道交通类专业融媒体教材出版要满足更高的要求。在服务“智慧城轨”快速发展的背景下,基于产教融合、校企合作,职业教育城市轨道交通类专业课程以创新型高素质技术技能人才培养为导向,重视在教学中融入“新知识、新技术、新工艺、新方法”。因此,教材出版创新要依托信息技术,契合职业教育人才培养规律,服务学生的全面发展。文章基于职业教育融媒体教材的四个特性,深入探究产教融合对职业教育城市轨道交通类专业教材出版的影响。从教材编排方式、配套资源、呈现形式、信息技术应用四个方面展开论述,研究在产教融合背景下,如何出版高质量的职业教育城市轨道交通类专业融媒体教材,以实现职业教育教材的高质量发展。文章提出采用翻转课堂和对分课堂结合教学模式设计教材,并给出设计案例,创新编排方式;探讨反映产业发展最新进展,丰富配套资源的相关建设流程及关键环节;分析教材呈现形式设计,给出教材多层次设计与教学反馈自主性设计两大思路;剖析了教材信息技术应用过程中的反面案例,给出了信息技术应用适当相关注意。最终提出职业教育城市轨道交通类专业融媒体教材要实现教材的动态更新,以保证教材内容的与时俱进相关建议。

移动社交媒体在城市轨道交通服务优化中的应用

截止2022年,我国共有51个城市开通了轨道交通路线,运营总里程达8904公里,里程数近10年间增长了5倍。在城市轨道交通建设高速发展下,乘客对轨道交通服务质量的要求在提高,对其服务范围的需求在不断增长。移动互联网时代的社交媒体对现有的城市轨道交通人工服务与智能化服务是一种必要的补充。它对于城市轨道交通乘客出行体验的质量,尤其是用户体验的人性化服务程度的提升起到了促进作用。不仅如此,移动社交媒体在地铁形象和城市形象提升、带动地铁沿线经济、促进运营方盈利空间的拓展等方面都可以起到积极的促进作用。目前,我国城市轨道交通线路的运营总里程已达到8904公里。

考虑功率-容量约束的城市轨道交通车载超级电容阵列配置方法

基于容量约束配置方法配置的超级电容阵列吸收功率远小于城市轨道交通车辆电制动功率,造成制动能量的浪费。由于超级电容阵列的充电初始电压值对其合理配置影响很大,存在理论上的最优值,因此在分析车辆再生制动电气特性基础上,建立超级电容阵列功率和容量需求数学模型,提出满足制动能量回收电气参数的功率-容量约束配置方法,然后从最低工作电压的角度对该方法中的充电初始电压进行优化,并给出超级电容阵列的优化配置流程。算例分析和仿真验证表明:基于功率-容量约束配置方法配置的超级电容阵列能够满足城轨车辆制动能量回收的需求,节能效果优于容量约束配置方法,且具有较高的节能/质量比。

城市轨道交通国产ATP车载设备超速防护功能的仿真实现

在城市轨道交通列车自动控制系统 ( ATC)中 ,列车自动防护 ( ATP)系统担负着列车运行间隔控制、进路控制、超速防护的重要作用 ,是列车运行自动控制的基础。其中 ,ATP车载设备是 ATP系统中保证行车安全的关键设备 ,它根据地面信息和机车信息生成列车速度控制曲线 ,并与列车实际速度进行比较 ,监督列车运行 ,实现超速防护、零速检测、无意识移动防护、制动确认和车门防护等功能。本文在介绍 ATP系统仿真的基础上 ,重点阐述了 ATP车载设备列车速度控制模式曲线的仿真计算方法 ,并以北京地铁一号线的线路参数为例 ,对 ATP车载设备的速度控制模式曲线进行了仿真 ,实现了车载 ATP的超速防护功能。目前 ,整个 ATP仿真系统已正式投入运行 。

城市轨道交通车载超级电容的优化配置方法

从功率、容量及最优的放电深度等方面研究了满足车辆制动能量回收的城市轨道交通车载超级电容理论及优化配置。通过超级电容能量存储配置方法的理论分析,得出电容装置最小的电容总数及电容最优的放电深度的算法。在满足能量存储的条件下应使电容总数最小。算例分析表明,超级电容储能装置的电容设备不仅要考虑功率和容量的要求,还要考虑电容的配置和放电深度。

城市轨道交通弓网检测监测体系研究

良好的弓网关系是保障列车安全运行的基础,为确保弓网系统长期服役的可靠性,有必要建立城轨交通弓网检测监测体系。在梳理城轨铁路检测的需求上,充分吸收高速铁路的经验,构建城轨弓网检测监测体系框架,该文从5个层面进行分析描述,论述弓网检测监测的关键技术和主要方法,阐述体系在弓网生命周期管理和实践中的运用案例,为城轨弓网体系研究提供参考。

户外新媒体广告的现状及发展——移动电视广告在城市轨道交通中的发展

在当今这样一个物质繁荣、经济腾飞、科技发达的电子时代,我国已屹立于世界强国之林。正因为此,我国人民接受新鲜的事物是必要的。户外新媒体广告就是在这样一种环境下诞生并发展起来的。作者探寻户外广告发展的起源,从新媒体广告的概念界定入手,以城市轨道交通中移动电视广告的发展为研究对象,探究移动电视广告这种物质时代的产物在城市新兴交通工具——城市轨道交通中的现状及发展,剖析移动电视广告在城市轨道交通发展中存在的问题并展望其前景。

城市轨道交通车载信号设备显示界面标准化研究

为满足日益迫切的人机接口标准化、规范化需求,调研了上海轨道交通既有14条运营线路车载信号显示界面,并从显示界面结构形式、显示内容以及显示布局方案等进行了分析和比较,提出了具体的技术要求,对显示界面的结构形式、显示内容及显示布局提出了推荐方案,以便进一步推进城市轨道交通标准化建设。

城市轨道交通运营管理中的新媒体营销策略研究

随着智能手机和互联网社交平台的普及,城市轨道交通运营管理中的新媒体营销正在逐渐兴起。在新媒体的大环境下,万物皆媒的时代已经到来,这也意味着任何一个物体都能成为媒介信息传递的终端。现阶段,城市轨道交通企业更多的是利用新媒体与社会沟通,与乘客沟通,从而树立企业形象和品牌。本文立足于城市轨道交通运营管理,从新媒体营销策略的重要性、新媒体营销策略关键点、常见问题和创新发展思路等方面作具体分析。

城市轨道交通车辆应答器传输模块电磁干扰原因及其应对措施

目的:实际运营中经常出现车载变流系统对车载BTM(应答器传输模块)天线产生电磁干扰、导致BTM天线无法正常工作的情况,需找出电磁干扰的原因,并制定干扰抑制措施。方法:先对干扰源进行定位,确定其干扰源是车载变流系统;阐述了变流系统产生电磁干扰的机理和传输路径,初步分析了变流系统产生的共模干扰分量与差模干扰分量对BTM天线正常工作产生的影响。建立了简化电路模型和理论计算公式,给出了所增设器件的参数范围。提出了抑制变流系统产生差模干扰和共模干扰的三个方案,对三个方案下变流系统对外端口产生的干扰幅值进行测试。结果及结论:增加共模干扰和差模干扰信号的流通路径后,实现了干扰信号在变流系统内的循环流通,减少了对变流系统外设备的传导干扰。方案三可以有效解决BTM天线受扰问题。

城市轨道交通无线车载电台“未就绪”问题及解决方案

对城市轨道交通无线集群系统中车载电台在列车折返过程中出现"未就绪"异常现象的原因进行了详细分析;并结合分析结果对引起此类故障的"同频同色码"现象进行了网络优化,从而避免色码干扰对无线网络的正常运行造成影响。分析表明,不合理的色码规划会给网络带来不良的影响,故在无线网络的建设和维护中,需要对色码进行合理的规划;色码的复用方式应避免与频率的复用方式相同,且同一个小区的邻区组中应避免出现同频同色码小区。