武汉地铁2号线一期电动客车法维莱空调漏水分析及措施

分析武汉地铁2号线一期电动客车空调机组在列车运行时回风口及送风口漏水的原因,并给出相应的处理措施及检修方案。

城轨车辆内装材料烟气毒性测试方法研究

按照欧洲轨道车辆防火标准EN 45545-2:2015的要求,对10种国内城轨客车内装材料的产烟毒性进行测试。结果表明:城轨客车内装材料燃烧烟气中主要含有CO、CO_2、HCN、NO_x、HCl,测试的10种城轨客车内装材料CIT值均较低,都通过了EN 45545-2烟气毒性测试;使用NBS产烟箱获得的燃烧烟气浓度几乎达到FTIR的检测下限,可能会导致测试数据误差较大。建议出台适合我国国情的城轨客车内装材料产烟毒性评价标准。

异步牵引电动机相关标准对比分析

异步牵引电动机是机车车辆电力牵引系统的关键部件,广泛应用于铁路动车组、交流传动机车和城市轨道交通电动客车。不同列车运行环境存在差异,其异步牵引电动机适用的标准有所不同。基于不同标准,在环境条件、检验规则、检验技术要求和检验方法等方面,分析标准的差异性、相关参数,有助于理解和执行标准,为生产和检验技术人员提供参考和借鉴。

基于刚度等效模型的减重孔板结构快速分析方法

为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效杨氏模量、等效板厚间的关系表达式,以等效平面板结构模型代替原孔板结构模型进行变形分析;将局部节点位移施加到相应目标孔位模型上,计算了目标孔位区域的应力分布;结合试验与仿真验证了方法的准确性;通过对某实际减重孔板结构施加不同载荷,对刚度等效关系的稳定性进行了验证;通过某车体底架带孔板结构实例,对方法应用于实际工程中的有效性进行了验证。分析结果表明:与试验结果相比,快速分析方法仿真变形最大误差约为3%,应变的最大误差约为5%;不同载荷下的等效杨氏模量偏差约为2.5%,等效板厚的偏差约为1.3%;快速分析方法对变形与局部应力的平均计算误差小于6.7%,计算时间缩短了约50%。可见,快速分析方法可以替代传统方法对减重孔板结构进行性能分析。