城市轨道站台乘客候车位置选择行为分析与Logit建模

探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。

城市轨道交通复合式站台门系统的应用

对城市轨道交通站台门的概念及功用、系统构成、能耗等进行了介绍和分析,可供从事城市轨道交通复合式站台门系统设计、选型、能耗对比等相关技术人员参考。

城市轨道交通站台门系统的控制与数据处理

近些年城市轨道交通快速发展,城市轨道交通站台门系统是现代城市交通运输中至关重要的组成部分。它们不仅能够有效管理人流,提高站台安全性,还能提供便捷的乘客进出站体验。本文旨在探讨城市轨道交通站台门系统的控制与数据处理。通过本文的研究,我们将加深对城市轨道交通站台门系统控制与数据处理的理解,促进其在城市交通中的有效运行和发展。

屏蔽门高速丝杠副传动无偏载机构的改进

屏蔽门的开启和关闭是由高速丝杠副传动来实现的。要求该传动机构具有很高的传动精度及较长的使用寿命。高速丝杠副传动无偏载机构是对以前的丝杠副传动机构的改进 ,可以解决高速丝杠传动中丝杠因负载、变形、安装误差等造成的传动。