中国高速铁路建设对城市通达性影响分析

以"四纵四横"为主要骨架的高速铁路建设格局将对中国城市通达性产生重大影响。选取2007,2012,2020年3个典型年份,考察高铁建设对中国153座城市通达性的影响。结果发现:城市间通达性的基本格局仍然取决于自然地理位置,但高铁建设将普遍改善各城市的通达性,外围地带城市的通达性也会显著提高。从全国看,2007—2012年建成的高铁线路对中国城市通达性的改善效果非常明显;2013—2020年将要建设的高铁线路也会提高城市通达性,但其改善效果不及以前显著。分区域看,2007—2012年的高铁建设对东北地区城市通达性条件的改善最为明显,而2013—2020年将要建设的高铁则将主要改善西南地区和东部沿海上海—广州沿线城市的通达性。值得注意的是,高铁建设对西北地区城市通达性影响最小,西北地区仍将处于通达性条件最差的外围地带。

高铁网络下我国城市通达性与土地利用效率关系研究

以城市为空间单位,利用DEA-Tobit模型考察了城市土地利用效率特征以及城市通达性、产业结构对其的影响。主要研究结论是:(1)中国城市土地利用综合效率表现呈现"中心-外围"式递减特征,城市土地利用效率规模效益随城市化率呈"S"型曲线特征;(2)土地供应结构是土地利用效率提升的关键制约因素;(3)城市土地利用效率随着距省会城市距离增加呈现倒"U"型变化;(4)产业结构越高级城市土地利用效率越高;(5)城市通达性的改善对于不同产业结构对城市土地利用效率的影响具有调节效应;(6)城市通达性、产业结构对于城市土地利用效率影响随地理区位变动呈现双门槛效应。最后,本文从优化土地供应结构、促进城市产业升级、立足区位禀赋完善交通基础设施等方面提出中国城市土地利用效率提高的相关政策建议。

高速铁路建设对沿线城市经济发展的促进作用

国内外诸多经典理论研究表明,城市的发展与地理环境、资源、人口、交通网络等诸多因素有关,其中城市交通和城市间的铁路交通网对城市的形成与经济发展影响最大。此文在阐述国内外高速铁路发展概况的基础上,依据城市经济学相关理论,建立城市通达性与城市经济总量的关系模型,通过选取样本空间,进行相关数据归纳和分析,论述高速铁路建设缩短了城市间的时空距离,提高了城市间的通达性,加快了区域间资源、技术及信息的交流,增加了城市的GDP总量,促进了城市经济的发展,对中部城市经济发展的促进作用更加明显。