浅析城市通道绿化建设

文章在对晋城市干线公路绿化摸底调查的基础上 。

城市隧道型通道的设计及应用探析

结合潮王路—新风路连通工程实际情况,首先阐述了项目重难点;然后,通过设计方案对比,分析了城市隧道型通道的设计要点和需要考虑的因素;最后,探讨了城市隧道型通道施工方法。研究指出,城市隧道型通道施工难度较大,经科学有效的设计方案对比,把控好各施工节点工法是建设高质量、高品质城市隧道型通道的关键。

西部陆海新通道沿线城市经济一体化测度——基于社会网络分析法的实证研究

区域城市一体化是在经济发展新常态下驱动区域经济高质量增长的新引擎和新动力。随着城市经济联系的不断活跃,区域的城市经济联系呈现出网络化的特征。本文运用修正后的引力模型计算出我国西部陆海新通道黔桂滇川渝42个城市的经济联系值矩阵,然后将其导入Ucinet软件测算社会网络指标(网络密度、网络中心性、凝聚子群)。结果表明:(1)西部陆海新通道城市间经济已基本形成比较紧密的网络状关联;(2)经济联系网络关系围绕核心城市展开,且存在比较明显的4个凝聚子群;(3)西部陆海新通道沿线城市经济一体化程度不高,但有加深趋势。为此,文章提出应着力解决城市地区市场分割问题,发挥城市之间网络协同功效;优化区域城市内部网络结构,提高网络中心性效益;增强核心城市的扩散功能,促进区域城市整体发展。

城市快速复合通道智能系统集成技术研究

根据城市快速复合通道的重要定位,着手建设城市快速复合通道智能系统,实现快速复合通道内快速通行、快速集散、快速转换,道路运行状态全面监测、主动管控,快速响应应急状况、多方联动,出行服务实时准确、智能诱导,交通实体网络、数据虚拟网络整体协同,智慧设施集约化。城市快速复合通道智能交通系统通过交通运行状态实时感知系统、交通信息诱导发布系统、准全天候出行保障系统、动态行车管理、互动性信息发布平台、数字化路口监督管理系统、车路协同、交通智慧综合诱导管控系统、智能集约化杆柱、应急指挥调度等,利用数据融合与协同实现人-车-路智能管控,达到感知-协同-共享一体化集成的目标,全面构建城市快速复合通道智能系统。

城市地下通道行程时间可靠度算法研究

城市地下通道的修建,在给城市交通出行带来便利的同时也给城市交通畅通带来了挑战。根据城市地下通道特点及道路路段可靠度的研究成果,提出了基于BPR路阻函数和威布尔函数的城市地下通道行程时间可靠度算法,根据每种算法的使用条件,基于威布尔函数的城市地下通道行程时间可靠度算法因计算参数容易测量可作为常用算法,并且以一个1.67km地下通道为例进行了验证应用。结果得出,威布尔函数需根据可靠性工程函数计算可靠度,而BPR函数的计算结果不够准确。由于威布尔函数的可靠度算法的适用性较广,成为计算行程可靠度最常用的计算函数,计算出的合理性也较好。

基于复合功能理念的城市人行地下通道消防策略——以杭州钱江新城新业路人行地下通道为例

以杭州钱江新城核心区新业路人行地下通道为例,介绍了复合功能城市人行地下通道的消防设计,探索了基于复合功能理念下城市人行地下通道消防策略,可供类似工程参考。

城市道路下穿通道排水设计探讨

近年来,随着城市开发强度的增大和极端降雨事件的增多,城市内涝问题日益突出。城市道路下穿通道作为内涝重灾区,其排水问题备受关注。文章以东莞市茶京快速路工程为例,对下穿通道排水系统的设计标准、相关计算、参数选取等进行了探讨。通过综合考虑汇水面积、降雨历时、径流系数等因素,合理选择设计重现期,并采用适当的排水沟设置和泵站设计,能有效排除雨水,保障城市交通运行和人们的安全,同时最大限度地节约资源。文章提出的设计原则和方法对改善城市道路下穿通道排水系统、减少内涝问题具有重要意义。

地下通道浅埋暗挖对城市道路结构的影响

城市地下通道浅埋暗挖法施工会导致地层变形和地表沉降。采用通用有限元软件ABAQUS,对地下通道浅埋暗挖施工过程进行数值模拟,根据围岩开挖引起的位移响应和应力响应计算,结合现场实测数据,评价地下通道浅埋暗挖法施工对城市道路路面结构的影响,并讨论长管棚超前预支护对减小围岩开挖引起的路面结构附加弯拉应力的意义。分析结果表明:浅埋地下通道,围岩软弱,暗挖施工会引起显著的地层损失和路表沉降,这会导致沥青混凝土路面结构内形成较大的附加弯拉应力;采用长管棚超前预支护可控制地层损失和路表沉降,并可减小由此引起的路面结构附加弯拉应力。

城市地下快速通道入口段排烟方案研究

本文通过CFD软件FDS对隧道入口段的两种通风排烟方案进行了模拟计算,并采用性能化防火设计理论对其进行分析与评价,研究在隧道入口段设置排烟口方案的合理性与可行性,其结论可以为同类型隧道通风排烟与人员疏散方案的制定提供重要参考依据。

基于行程费用的城市物流配送通道选择模型

从时间质量的角度出发,指出行程时间最小化和行程时间可靠性最大化是城市物流配送通道选择的两个重要目标。定义行程费用等于行程时间费用和行程时间可靠性费用的加权平均值。在此基础上,建立了基于行程费用的物流配送通道选择模型。最后,对北京市实际路网进行了实例分析。

城市快速过境通道衔接节点交通风险耦合致因模型研究

为了定量分析城市快速过境通道衔接节点交通风险致因,基于2010—2017年云南发生的731起城市快速过境通道衔接节点交通事故数据,将运行风险分为人、车、路、环、管5个方面并选取耦合因素;综合使用熵权法、TOPSISI法及N-K模型,构建TOPSIS-N-K耦合度模型度量单因素、双因素及多因素耦合度,并以云南城市快速过境通道衔接节点为例进行分析验证。研究结果表明:强耦合会使风险造成的后果更严重,交通风险随耦合因素增多而升高;2010年以来衔接节点交通风险由无序向有序化发展,安全性逐年提升;风险耦合人的因素中“不良车道变换”与其他要素的耦合通常表现为强耦合,路的因素中“纵坡坡度”与其他要素耦合度较高,应加强人、路因素中车道、纵坡及限速方面规范建设。

城市地下人行通道改造工程的设计与施工

近年来,城市地下人行通道改造工程日益增多。相较于其他地下工程,地下通道改造工程具有施工场地狭窄、周边环境复杂、基坑围护结构要求高等特点。此外,如何合理利用现况结构,采用适宜的结构破除工法,对缩短工期,提高工程社会经济效益等,有着重要的影响。结合近年来北京市区的数个地下通道改造工程,就上述问题进行了详细阐述,并总结了设计施工中的经验,可为今后类似工程提供有益参考。

健康城市建设下杭州市建立自行车城市绿色通道的现状分析

G20后峰会时期的到来,杭州作为国际旅游休闲之都,理应在倡导绿色理念,建立休闲便捷通道方面做出表率。在《健康杭州"十三五"规划》指引下,杭州致力于打造"建设建康城市,共享品质之城"的行动。自行车绿色交通系统和城市绿道网络的建设与发展已经成为国内外城市提升城市品质的重要途径。本文通过查阅文献资料,结合国内外城市自行车城市绿色通道的现状,并结合杭州现有的绿道现状,对杭州市建立城市自行车绿色通道体育构想和建议,为打造安全、健康、舒适、休闲、旅游的综合型绿色通道网络提供理论和实践依据。

扩大头锚杆在城市下穿通道改造中的应用

文章通过工程实例,介绍了扩大头锚杆在城市下穿通道改造中的应用,介绍了抗浮措施的比选过程以及高压喷射扩大头抗浮锚杆的设计及施工。

城市地下通道开挖的支护方案及对周边建筑安全的影响

根据数值分析相关理论,建立地下通道模型,采用FLAC3D有限差分法软件对某地下通道开挖进行数值模拟,根据数值模拟计算结果分析周边建筑是否安全,并提出地下通道开挖过程中所采取的安全措施。数值模拟计算结果反映周边建筑的沉降在允许的安全范围内,且与实际监测结果吻合,地下通道工程和周边建筑在开挖过程中是安全的。

双层城市地下车行通道结构计算分析

厦门机场路城市地下通道是大型浅埋式框架结构通道,地处城市交通要道,设计为双层地下通道,以满足较大的车流通行。选取该通道中一段较为复杂的双层结构进行分析计算,为类似工程提供参考。

2006~2017年京津冀大气污染传输通道城市NO2浓度时空变化分析

利用OMI传感器反演获取的全球对流层NO2垂直柱浓度数据,分析了2006~2017年京津冀大气污染传输通道城市的对流层NO2垂直柱浓度时空变化。结果表明,通过线性拟合得出,OMI反演NO2垂直柱浓度与地面实测NO2浓度呈显著正相关;京津冀大气污染传输通道城市NO2柱浓度月均值变化具有周期性,最高值和最低值多出现在1月和7月;NO2柱浓度在季节变化上特征明显,表现为冬季最高,秋、春季次之,夏季最低。在年际变化上,NO2柱浓度主要表现为2006~2010年波动增长,2011~2013年基本持平,2014年后开始迅速下降;NO2垂直柱浓度空间分布,整体呈现出西北部低、中部和东部高的空间格局;季节空间分布与这12年均NO2柱浓度空间分布相似。

城市防灾疏散通道的规划原则及程序初探

本文阐述了城市防灾疏散通道应遵循的规划原则,并进一步探讨规划原则在实践过程中的体现。为证实规划程序的可操作性,以深圳市龙岗区防灾规划为例,提出防洪疏散通道的概念规划。

城市快速通道匝道桥线形优化探讨

城市经济快速发展,车辆的增多给城市道路交通造成了极大的压力,在加速城市道路交通道路建设的同时,还需要对交通组织管理和一些控制措施进行优化和改进。本文主要针对快速路匝道桥的控制进行探讨和探讨,并提出合理的建议。

城市地下人行通道突发事件应对研究

城市地下人行通道具有人流量大、通道使用者社会情况复杂、空间有限、封闭性等特点。如果在地下人行通道人流量高峰期发生严重暴力性事件、恐怖袭击或者踩踏事故,由于人流量大、通道空间小、现场位置特殊,人民群众生命财产安全将会受到极大的威胁。当前地下人行通道突发事件应对工作还存在一些问题,需要进一步强化预警与预控、强化现场处置。