区块链在城市道路智能交通中的应用综述

从安全、共享、运营三个方面介绍了区块链在城市道路智能交通中的应用。在安全方面,区块链的去中心化和不可篡改的特性能够保护数据信息安全和用户隐私安全;在共享方面,区块链的激励机制促进了车辆计算资源和交通信息的共享;在运营方面,区块链的不可篡改和可追溯性保证了运营中对交通违章准确有效的溯源,利用共识机制让交通信号灯配时更加高效。此外,分析了区块链在城市道路智能交通应用中存在的不足,并展望了区块链在城市道路智能交通领域的未来发展方向。

城市道路工况全触屏模式下空调操作风险特性

针对全触屏空调操作给驾驶过程带来的潜在风险,以典型城市道路工况为对象,设计搭建了全触屏和传统人机交互两类驾驶实验平台,采集了19名被试在40、60 km/h速度情况下的空调操作过程人-车系统数据。采用单因素方差分析和线性拟合对数据进行分析。结果表明:与按键式相比,触屏式完成任务总时间(T TD)更长;单次注视时间(S GD)大于1.5 s的占比增大20%左右,车辆运行风险更大;方向盘转角标准差(S DSWA)更小,接近于0。单次手部操作时间(S HOD)与次任务步骤数呈正比关系;随车速增加,按键模式下次任务的单次注视时间(S GD)大于1.5 s占比减少10%左右,车辆运行风险降低;完成任务总时间(T TD)、单次注视时间(S GD)及单次手部操作时间(S HOD)的均值数据均无显著变化。因此,在全触屏交互界面普及的今天,应保留处理空调类操作任务的按键,并优化按键布局或按动效果。

基于碳汇作用的西安市城市道路植物配置优化策略研究

为使城市道路植物配置最大限度地发挥绿色植物的生态功能,进一步推动我国“双碳”政策的实施,选取西安市长安区西部大道东段道路作为研究范围,通过对实测场地内的植物群落调研,讨论配置现状与CO_(2)浓度间的关系;利用ENVI-met在实测分析的基础上,定量地从郁闭度、树龄和群落类型3个方面,给出针对西安市城市道路碳收支平衡下的植物配置具体优化策略。结果表明,道路绿带能对CO_(2)发挥一定的削减和封存作用;同等配置条件下的道路绿带中,绿带宽度越大、绿量越高的绿色空间的固碳作用也越高;通过线性拟合得出郁闭度、树龄和群落类型中,群落类型对CO_(2)浓度的影响程度最大。

改进K-shell算法的城市道路网关键交叉口识别

交叉口重要性不仅与自身属性相关,还受相邻路段属性的影响,针对城市道路网中关键交叉口识别方法准确率不足的问题,提出一种考虑城市道路网特性的改进K-shell算法。即在传统K-shell算法基础上,综合考虑交叉口及其相邻路段的结构特性与交通特性,提出交叉口重要度的概念,利用CRITIC法确定交叉口重要度中相关指标的权重系数,对城市道路网中的交叉口进行重要性排序。以哈尔滨市二环内道路网为例,构建级联失效模型,分析随着失效交叉口比例的增加,不同排序方法下的网络效率、网络最大连通子图比率、故障节点比率的波动情况,结果表明,改进K-shell算法能够更加有效地识别城市道路网关键交叉口。

基于GIS和SWMM的城市道路暴雨积水模拟

针对暴雨导致的城市道路积水模拟问题,采用GIS(Geographic Information System,地理信息系统)技术耦合SWMM(Storm Water Management Model,暴雨洪水管理)模型,提出积水扩散算法,以实现对城市道路积水范围和积水深度的模拟。首先利用GIS技术耦合SWMM构建城市雨洪模型;然后提出积水扩散算法,解决了特殊地形的积水扩散处理问题,并提出确定积水区范围问题的算法,解决搜索过程中因重复遍历而进入死循环的问题;最后以成都市某区域为例,进行不同重现期降雨情景下的模型计算。结果表明,积水扩散算法设计合理,计算结果准确,能直观表示城市道路积水范围,且计算速度较其他算法更快,在城市道路雨洪管理和灾后损失评估等方面具有一定的应用价值。

基于社会主义核心价值观的“城市道路工程”课程教学改革

“城市道路工程”是土木工程专业重要的专业课程,社会主义核心价值观作为教育事业发展的重要价值取向,将社会主义核心价值观有效融入“城市道路工程”教学中至关重要,利用案例教学法、情境教学法等方法使思政元素巧妙融入课堂,对“城市道路工程”课程教学现状进行分析,通过多元化、多层次改革教学模式,建立完善的考评机制,提出基于社会主义核心价值观的“城市道路工程”课程教学改革方案,以提高学生的思想政治素质和职业能力素质,提升教书育人的实效。

城市道路工程“五化”发展趋势

道路作为城市交通的基础设施,事关群众出行安全和生活质量,对于提升城市品质、促进经济繁荣、改善民生福祉以及推动绿色发展都具有重要意义。本文研究认为,城市道路建设呈现出绿色化、智慧化、安全化、人性化、特色化等五大发展趋势。一、城市道路工程的绿色化“绿水青山就是金山银山”的理念已深入人心,全国各地已经开始将绿色低碳作为城市道路建设的“必修课”,在增加绿化面积、配备更多人行道和自行车道等传统方式基础上,通过海绵城市建设、新技术新材料应用、低碳或无碳能源推广等措施,推动城市道路可持续发展水平有了明显提升,预示着未来的城市道路将更加注重自然资源的保护和生态环境的改善。

城市道路隧道晚高峰环境参数时空差异性分析

隧道内晚高峰的出现会导致交通流量的时空分布发生很大的变化,并进一步影响隧道内的环境参数及CO浓度。为了改善隧道内环境质量,研究人员于晚高峰时段对玉涵路隧道内空气温度、风速、CO浓度、CO_(2)浓度和颗粒物浓度进行了详细的现场实测。测试结果表明:节假日的交通晚高峰时长更短以及高峰车流量更低,从而引起节假日的风速、温升、CO_(2)增量较工作日平稳且状况更优;工作日洞内风速减小1.7~3.2 m/s,纵向温升为6.1~7.7℃;随着车辆行驶速度延迟时间的增大,风速、温升、CO_(2)增量延迟时间呈增大趋势,最大延迟时间可达70 min;工作日隧道通风应考虑交通高峰开始后20 min至交通高峰结束后70 min时间段的延迟时间。

某城市道路交叉口拥堵问题及优化措施分析

为探讨城市道路交叉口拥堵问题及优化措施,研究依托具体案例,首先分析了道路交叉口现状及问题,然后研究了优化思路,最后通过实行交通组织与配时调整时空同步优化,采用可变车道、借道左转、精细化配时等多种措施缓解高峰拥堵,取得了良好成效。

城市道路下分心行为对驾驶员驾驶绩效的影响

为探究城市道路条件下常见驾驶分心行为对驾驶绩效的影响,以16名青年志愿者为被试,开展实车驾驶试验,测量车辆纵向和横向行驶参数,对比分析正常驾驶和分心驾驶状态下的驾驶绩效,并探讨驾驶经验的影响。结果表明:3种分心行为均使横向加速度标准差和纵向加速度标准差增加,而使速度均值降低,说明驾驶员通过速度和转向控制补偿分心状态下的驾驶绩效;交谈对速度均值和纵向加速度均值、阅读广告对速度标准差和横向加速度均值具有显著性影响(p<0.05);接听电话时,经验驾驶员速度标准差明显高于新手(p=0.021);接听电话和阅读广告次任务下,经验驾驶员的横向加速度均值均明显较高(p=0.003,p=0.004),说明经验丰富的驾驶员受分心行为的影响程度更低。

基于博弈论组合赋权云物元模型的城市道路交通系统风险评价

为保障城市道路交通系统安全运行,降低城市交通事故发生概率,提出了一种基于博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型。从城市道路交通系统风险因素出发,结合《城市道路交通管理评价指标体系》,选取实习期驾驶员比例等15个风险评价指标,构建“人-车-道-环”评价指标体系。基于云物元模型,解决评价指标中存在模糊性与随机性的问题,同时采用博弈论将C-OWA有序加权算子处理的专家打分值和改进熵权法求出的权重进行组合优化,围绕待评物元与风险等级之间的隶属度,计算得出风险等级。将该模型应用于中国西部某城市A道路交通系统,展开风险评价,同时将该模型的评价结果与C-OWA云物元模型和熵权云物元模型的评价结果进行对比。结果表明:该模型得出城市A道路交通系统中各指标风险评价结果与实地走访调研结果及实际情况基本一致,且博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型更加具有实用性和有效性,可为城市道路交通系统风险评价提供新思路。

城市道路交通噪声频谱及其对隔声评价中频谱修正量的影响

现行隔声评价标准中交通噪声频谱修正量参考的是20世纪80年代北欧测量得到的交通噪声数据。为了研究C_(tr)修正量是否适用于评价建筑外窗对新时代城市道路交通噪声的隔声性能,对多种城市交通道路进行噪声监测,根据测量结果提出一组新的交通噪声频谱修正曲线C_(A),计算11种常见外窗构造在不同频率范围内的计权隔声量,并对比分析不同频谱修正量声压级频谱的差异性。结果表明:不同城市道路交通噪声频谱都具有低频声压级高、中频平稳、高频下降的相似特点;当今的城市道路交通噪声低频能量远低于C_(tr)所参考的频谱,其能量频谱分布更接近于C_(100~3150);对比分析11组外窗的交通噪声频谱修正量C_(A)与现行标准的频谱修正量的差异,C_(A)均落于C和C_(tr)参考频谱之间的范围内;C_(A)与C、C_(tr)参考频谱的相关系数R2的值均>0.9且高于C与C_(tr)的相关性,因此C_(A)对城市道路交通噪声频谱修正具有更好的适用性与代表性,研究结果可为临街住宅的隔声降噪工程提供数据参考。

基于中国知网数据库和CiteSpace文献计量的城市道路设计研究综述

城市道路设计是城市规划和交通工程的重要组成部分,其质量和效率直接影响着城市的可持续发展和居民生活质量。基于中国知网数据库和CiteSpace文献计量学软件,分析2010-2023年以城市道路设计为主题的期刊学术论文,从多个角度分析其研究现状、热点和趋势。结果表明,从2017年起,城市道路设计文献发表突破300篇/年;研究机构中上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司发文数量最多,占比为25.07%;期刊主要以《城市道桥与防洪》、《现代园艺》、《建材与装饰》、《江西建材》和《山西建筑》等发文量较多;研究热点主要聚焦于城市道路设计、景观设计、海绵城市和快速路等方面。此外,大数据和人工智能等新技术的应用也为城市道路设计提供了新的思路和方法。最后,研究呼吁加强基础理论研究、政策支持和实践经验积累,以推动城市道路设计的不断创新和优化,为城市可持续发展做出贡献。

精细化三维模型在城市道路一体化测量中的应用研究

城市道路的测量对于城市规划、交通管理和基础设施建设具有重要意义。随着精细化三维模型技术的快速发展,其在城市道路一体化测量中的应用日益广泛。研究旨在探讨精细化三维模型在城市道路一体化测量中的应用,并通过实地数据采集和分析,验证其准确性和有效性。结合西安市城市道路项目,详细阐述了城市道路精细化三维模型的工作技术路线,并对获取的成果数据进行精度验证。结果表明该方法能够满足城市道路一体化测量项目的精度要求。和传统测量方法相比,精细化三维模型能够提供高精度的道路几何信息,为城市道路规划和管理提供了可靠的数据支持。

城市道路交通安全综合评价体系构建及实证研究

为了减少城市道路交通事故的发生概率,提升城市道路安全性,本文进行了城市道路交通安全综合评价体系构建及实证研究。以现阶段城市道路交通特点为基础,构建道路交通安全综合评价体系,分别利用层次分析法与熵权法对评价指标的主观权重与客观权重进行计算,得到综合权重,结合模糊综合评判方法建立城市道路交通安全综合评价模型,获取最终的评价结果。实证研究表明,本文所得结果与专家评价结果一致,验证了该体系的科学性与有效性。

城市道路塌陷病害探测标准化及行业现状研究

近年来,我国陆续开展城市道路塌陷病害探测工作,城市道路塌陷病害探测的技术标准也得到实施和发展,但尚处于起步和摸索阶段。城市道路塌陷病害探测技术标准,对推动我国城市道路塌陷病害探测行业健康有序发展起着关键性的作用。为推进城市道路塌陷病害探测标准体系的建设,本文在深入分析我国城市道路塌陷病害探测标准体系发展历程的基础上,系统总结了城市道路塌陷病害探测标准体系的研制经验和作用成效,剖析了目前国内城市道路塌陷事故、社会关注及行业发展现状,以及标准化工作面临的形势和需求,提出了城市道路塌陷标准化工作的发展思路,为促进城市道路塌陷探测行业的健康有序发展提供了指导和建议。

地质雷达法在城市道路塌陷病害探测中的应用

从地质雷达原理出发,分析地下病害体的地球物理特征及其反映在地质雷达信号中的波组特征,同时总结城市道路常见电磁干扰物及其在地质雷达信号中的特征。结果显示:地质雷达解译中,正确识别有用信号、排除干扰信号,对提高地质雷达解译的准确性至关重要;结合工程实践,地质雷达法可在城市道路塌陷病害探测中取得较好效果。

基于探地雷达和可拓云的城市道路塌陷易发性评价

随着城市道路网络的不断发达,道路塌陷问题愈加严重。为更好地为道路塌陷灾害实行易发性评价,从而进行预警,此研究将探地雷达数据创新性地融合进评价体系当中,更直观地反映了城市道路塌陷易发程度;并利用变异系数-G1法进行指标的主客观交叉赋权;最后利用可拓云模型的评价方法,很好地反映了具有模糊性和随机性的道路塌陷的客观规律,构建出城市道路塌陷易发性评价模型。并以广州市某市政道路为工程实例,验证了该评价模型的科学有效性。

基于全生命周期的城市道路节能减排路径研究

以全生命周期(LCA)为视角,探讨城市道路节能减排的路径。通过对城市道路全生命周期的内涵进行界定,包括规划设计阶段、建设阶段、运营维护阶段和拆除阶段,利用碳排放因子法分析城市道路生命周期各阶段的能源消耗和环境影响。研究发现建设与运营维护阶段是碳排放量最多的阶段,而设计和拆除回收阶段同样具有碳减排潜力。最后提出基于全生命周期的城市道路节能减排策略,包括强化节能减排意识、优化城市道路规划、推广绿色建筑技术、实施智能交通系统、加强道路维护管理以及道路建筑垃圾的二次利用。

城市道路地下病害隐患调查方法

石家庄市主城区南北向主干道胜利大街(南二环-南三环段)改建工程项目按城市主干路标准设计,全线采用双向六车道三块板断面型式建设,红线控制宽度45m。2021年7月14日施工单位相关人员于沿线巡查时发现K298+355右幅绿化带及路缘石出现塌陷现象;7月23日在该塌陷处南30m处,发现路缘石出现沉降,相关单位对该处进行自行检测后发现沉降处路面结构层下出现约30cm深空洞。为防止空洞及其他异常情况对路面产生危害,开展相关隐患调查工作,通过调查确定了道路路面以下隐患异常区的类别、分布范围及其他主要特征情况的调查论证工作,并提出相关防治建议。