基于博弈论组合赋权云物元模型的城市道路交通系统风险评价

为保障城市道路交通系统安全运行,降低城市交通事故发生概率,提出了一种基于博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型。从城市道路交通系统风险因素出发,结合《城市道路交通管理评价指标体系》,选取实习期驾驶员比例等15个风险评价指标,构建“人-车-道-环”评价指标体系。基于云物元模型,解决评价指标中存在模糊性与随机性的问题,同时采用博弈论将C-OWA有序加权算子处理的专家打分值和改进熵权法求出的权重进行组合优化,围绕待评物元与风险等级之间的隶属度,计算得出风险等级。将该模型应用于中国西部某城市A道路交通系统,展开风险评价,同时将该模型的评价结果与C-OWA云物元模型和熵权云物元模型的评价结果进行对比。结果表明:该模型得出城市A道路交通系统中各指标风险评价结果与实地走访调研结果及实际情况基本一致,且博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型更加具有实用性和有效性,可为城市道路交通系统风险评价提供新思路。

城市道路交通工程施工管理过程中的质量控制措施

城市道路交通工程是现代城市建设的重要组成部分,其施工质量直接关系到城市交通的顺畅和市民的出行安全。文中从施工管理的角度,探讨在城市道路交通工程施工过程中,如何实施有效的质量控制措施,以确保工程质量达到预期目标。文中将分析当前城市道路交通工程施工质量管理中存在的问题,并提出针对性的质量控制策略。

城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析

随着城市化进程不断加快,城市道路交通问题日益突出,给人们生活和工作带来诸多不便。因此,对城市道路交通进行分析与设计,提高城市道路交通的运行效率和服务质量,具有重要的理论意义和实践价值。基于此,文中重点分析城市道路交通设计各项功能、城市道路交通分析、城市道路交通设计基本原则,并针对交通设施、横断面、生活性道路和交叉口等方面,提出具体设计技术要点,旨在为城市道路交通设计提供理论指导和实践经验,为提高城市居民生活质量作出积极贡献。

城市道路交通标志的视觉设计方法

城市道路交通标志的设计是一个系统性工程,其涉及到道路、交通、环境和人的因素。标志设计中,应综合考虑道路使用者的需求和行为特征,进行科学合理的标志设置。在城市道路交通标志的设计中,应重点研究其视觉感知与使用要求,合理运用图形、文字、颜色和照明等设计元素,并结合周边环境进行视觉优化设计,使交通标志能够更好地引导、规范驾驶人的行为,提升道路交通运行效率,改善城市整体交通环境。

基于GA-tBP模型的城市道路交通量预测

针对城市道路交通量时间差异性强的问题,提出了一种使用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP(back propagation)神经网络并考虑时间特性的模型(GA-tBP)预测道路交通量。从月、周、日3个维度统计分析了历史交通量数据存在的差异,得出影响城市道路交通量的时间因素。以江西省南昌市赣江中大道交通量为例,对未来24 h内每5 min交通量进行预测,对比分析了不同模型在预测精度和学习能力等方面的表现。研究结果表明,同不考虑时间特性的模型及其他传统预测模型相比较,GA-tBP模型的预测效果最好,其均方误差(mean squared error, MSE)及平均绝对误差(mean absolute error, MAE)分别为14.87 veh/5 min和2.44 veh/5 min,故该模型具有可行性和有效性。

城市道路交通移动源碳排放核算方法

道路交通碳排放研究存在核算技术方法不成熟、排放因子本地化路径不明确等问题,影响道路交通移动源碳排放核算精度。对此,基于现有研究界定城市道路交通移动源碳排放的核算概念、核算边界及核算对象,归纳介绍因素分解法、排放系数法、全生命周期评价法三种道路交通移动源碳排放核算方法的核算原理及计算模型。针对排放因子标定研究的不足,以深圳市实践为例,阐述本地化排放因子标定校验的技术方法。通过采集深圳市本地化车辆运行工况,与欧洲HBEFA库的典型工况进行匹配识别;同时基于OPCAS车载移动平台校核排放因子的标定精度。最终确定不同车型、道路条件、排放标准情况下的4 500个排放因子,建成深圳市本地化排放因子库。

耦合不同车辆类型的城市道路交通全生命周期评价研究

城市道路交通是我国节能减碳重要领域,如何量化集成道路和车辆的城市道路交通的能源消耗和碳排放成为交通绿色发展的迫切需求。利用全生命周期评价方法,量化评价了城市道路交通原材料获取、施工制造、运行维护和报废拆除阶段的全生命周期化石能源消耗量ADP(f)和全球变暖潜值GWP (以CO_(2)当量计),讨论对比了基于传统燃油汽车(ICEV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)和燃料电池汽车(FCV)的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP,并对关键因素年均日通行量、FCV的技术进步和不同车型占比进行了敏感性分析。研究发现,基于ICEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别为3.26E+09 MJ和2.16E+08 kg。相比于ICEV,基于BEV的城市道路交通的全生命周期ADP(f)和GWP分别降低32.5%和36.1%。

城市道路交通韧性评价指标体系及提升策略研究

城市交通是城市经济发展的重要支撑,提升城市交通韧性能够显著降低自然灾害和突发事件对社会经济运行、人民生计和福祉的影响程度。该文通过分析韧性城市和韧性交通的概念、内涵及基本特征,从交通基础设施资产韧性、网络韧性、用户韧性和组织韧性四个方面构建城市道路交通韧性评价指标体系,运用层次分析法计算得到评价指标权重,并以典型城市作为案例进行分析,最后从五个方面提出城市道路交通韧性提升策略。

城市道路交通社会责任成本的计量分析

城市道路交通社会责任成本是发生在城市道路上的交通事故,由此产生的社会损失以及相应的支出和机会成本。通过近年来我国城市道路交通的事故经济损失情况,分析其给城市道路交通事故带来的社会责任成本,并提出降低成本道路交通社会责任成本的对策。

城市道路交通治理的理论基础及实践探索--评《城市道路交通治理理念与策略》

随着信息技术的纵向化发展,“十四五”规划中明确了对城市道路交通治理的新要求,以城市现代化发展为目标的交通治理体系研究极具必要性。城市道路交通治理是体现城市现代化治理水平的重要抓手,构建以交通服务为核心、以大数据技术为支撑、以多元治理主体为导向的城市道路交通治理体系,是优化道路交通服务、实现共建共治共享的有效措施。由韩书君编著、人民交通出版社股份有限公司出版的《城市道路交通治理理念与策略》一书,围绕道路交通治理主题,结合当下城市道路交通现状,深入探究道路交通治理各方面因素。

城市道路交通移动源排放核算与扩散方法

城市道路交通移动源排放核算存在车辆行驶工况测定精度低、本地化排放因子不健全、排放扩散研究不充分等问题,导致核算方法系统性和精细化程度难以支撑城市级别的排放核算。对排放因子本地化技术路径及自下而上的道路交通移动源排放核算方法开展研究。融合浮动车、卡口、地磁等多源数据,动态评估道路交通量分布及服务水平,提出道路实时工况测定方法。基于工况特征提取构建本地道路典型工况、匹配HBEFA模型、标定本地化排放因子,并利用车辆尾气追踪与分析系统(OPCAS)进行排放因子修正,形成全面准确的本地化排放因子库。在此基础上,依据排放扩散理论,提出基于地理空间区域网格化和高斯烟羽模型的排放扩散模拟计算方法,将扩散模拟计算结果与监测结果进行对比,结果表明扩散模拟结果能够准确反映接受点附近的排放浓度变化趋势,模拟浓度值变化趋势与监测点实验值的变化趋势基本一致。

城市道路交通分析与交通工程设计探究

针对城市道路交通系统运行和城市道路设计的问题,论文阐述城市道路的交通功能,探讨交通需求,如车流需求和公共交通需求,从横断面形式与选择、交叉口交通设计、路段交通设计3方面对城市道路交通工程设计进行具体分析。

城市道路交通的大气环境承载力研究

随着城市化进程的不断加快,交通需求量与日俱增,在带动地区经济发展的同时,也会产生一系列的负效应,尤其是交通方面。在城市环境质量影响因素中,交通系统所产生的大气污染和噪声污染是主要污染源。为改善城市环境,重点研究了城市道路交通的大气环境承载力相关内容,在了解交通环境承载力含义和特性的基础上,分析了主要影响因素,并针对如何改善环境污染提出了建议,以期为我国交通事业与城市建设的可持续发展提供依据。

《城市道路交通组织精细化典型案例汇编》系列图书

在公安部交通管理局和各地公安交管部门的大力支持下,由公安部交通管理科学研究所牵头编制的工具书《城市道路交通组织精细化典型案例汇编》已出版三辑。案例汇编聚焦城市交通治理过程中的典型问题,围绕交通组织精细设计、信号控制优化、交通安全改善、智能交通规划,以实际案例为载体,通过问题分析、优化思路、措施实施、效果对比,沉浸式展示治理全过程,凝练总结案例的经验做法及启示,以期为城市道路交通管理实战工作提供借鉴。

城市道路交通噪声影响现状问题分析及对策建议

城市道路交通噪声是当代城市生活中普遍存在的一个问题,给居民的生活质量和健康带来了重大影响。本文通过对城市道路交通噪声现状进行分析,以及对其问题的原因进行归纳总结,提出了一些对策建议,包括改进道路设计、加强交通管理、采用噪声隔离措施等,以降低城市道路交通噪声对居民的影响。

城市道路交通工程全过程质量控制

城市道路交通工程的全过程质量控制是保证工程质量的重要手段,对于确保城市道路交通工程建设的安全、可靠、经济、合理和高效具有非常重要的意义。文章旨在探讨城市道路交通工程全过程质量控制的相关问题,包括全过程质量控制的概念、意义和目标,以及如何实现全过程质量控制等方面的内容。

城市道路交通工程全过程质量控制措施研究

社会发展进步之下,人们生活水平也在逐渐提高,对于出行提出较高要求的背景之下,道路上所通行的车辆变得越来越多,由此引发出一系列交通问题,这对于交通安全运转来说也有极大的影响。所以,针对道路交通要有效地分析,还需在道路交通工程全过程做好相应的规划和调整。在落实城市可持续发展理念之下,让道路交通工程全过程拥有明确的目标,在逐渐完善交通工程运转之下,带领交通行业的稳步前行。基于此,本篇文章对城市道路交通工程全过程质量控制措施进行研究,以供参考。

基于BP神经网络的城市道路交通安全评价研究

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上,针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题,提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共13项指标组成的面向城市交通安全可持续发展的评价指标集,构建了基于BP神经网络的评价模型,并结合算例详细分析了其计算方法.该方法对于提高交通管理部门的管理和决策水平具有指导作用.

基于支持向量机的城市道路交通状态模式识别研究

城市道路交通状态识别是现代智能交通系统的重要组成部分,是交通智能控制、诱导和协同系统的基础.基于支持向量机建立车流量、平均速度和占有率的三维反映空间,以堵塞流、拥挤流、平稳流和顺畅流为标签对道路交通状态进行分类;并在MATLAB平台下利用LiBSVM工具包进行实验分析,对SVM各种核函数的分类效果进行比较研究,实现了支持向量机技术的交通状态模式识别.结果表明:选择的指标能很好地反映交通状态的特征,SVM核函数可以以较高的分类精度区分开交通流的状态识别,数据的归一化对分类的结果具有重要的影响.

城市道路交通供给能力研究

根据我国城市道路交通的现状,以简化对影响道路网交通供给能力道路方面诸因素的处理为出发点,通过对城市在行车辆安全行车间距合理表达式的分析及对城市道路资源及资源消耗对象的描述,提出了城市道路机动车道路网供给能力的计算表达式;以此为基础讨论了城市不同道路网结构、城市在行车辆的平均出行距离(时间)对城市道路网供给能力的影响.