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题名协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计
被引量:9
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作者
吕彪
刘一骝
刘海旭
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机构
西南交通大学信息科学与技术学院
挪威科技大学生产与质量工程系
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第5期1093-1103,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51278429)
教育部人文社会科学研究青年基金资助项目(18YJC630115)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682018CX28)
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文摘
根据常态事件下出行者风险规避的路径选择行为和非常态事件下兼具风险规避与后悔规避的路径选择行为,分别以可靠性和脆弱性指标描述常态与非常态事件下的路网性能,构建了协同考虑脆弱性与可靠性的城市道路网络设计一主双从规划模型,其中上层模型为满足可靠性约束条件下的路网脆弱性指标最优(路网可达性最高),下层模型分别为基于效用理论和后悔理论的随机用户均衡模型.算例结果表明:与仅考虑脆弱性的模型相比,本文提出的模型在牺牲一定可达性的基础上可获得较高的路网可靠性;当投资预算为0.9×107时,平均路网可达性与路网可靠性分别为0.138 8和0.969 6,而仅考虑脆弱性的模型获得的对应指标分别为0.140 5和0.334 1,可达性指标减少了1.20%,可靠性指标增加了190.21%;此外,如果忽视出行决策行为差异,可能获得偏离实际的次优,甚至错误的网络设计方案,无法实现预期设计目标.
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关键词
交通工程
城市道路网络设计
双层规划模型
遗传算法
后悔理论
脆弱性
可靠性
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Keywords
traffic engineering
urban road network design
bilevel programming model
genetic algorithm
regret theory
vulnerability
reliability
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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