改善多方式出行的城市道路网规划--以美国西雅图1998—2019年实践为例

《交通强国建设纲要》提出以人为本、兼顾多种交通方式的出行改善目标。城市道路网优化是实现这一目标的关键,需克服道路网规划的编制、实施与交通发展目标脱节,建设资金紧张,以及道路网改善效果存疑且难以持续的问题。20世纪90年代起,美国西雅图制定并落实了多方式出行改善方针,分析其道路网规划与实施的经验:首先,组建多主体联合的编制团体,形成多层次联动的规划编制结构以及多系统协同的规划内容;其次,拓宽资金筹集途径,构建围绕高效利用有限经费的道路网改善优先度评价体系与实施项目动态审查机制;第三,通过道路网改善,提升交通安全、优化交通结构,进而推动后续道路网改善。结合中国城市道路网优化面临的挑战,建议深化部门协作与利益群体参与,重视出行改善效果评估,并构建投资、受益反馈机制与持续滚动改善体系。

城市道路网规划布局及优化探讨

随着社会经济的快速发展,城市化进程逐渐加快。在城市发展过程中,道路网规划会受到城市发展、土建资源利用情况、政府财力等多方面因素的影响,因此要对马路宽度进行控制,同时还要加强组织交通,采取城市道路网的优化措施,提高城市交通道路通行能力。

山丘地区城市道路网规划的特点及要求

本文所指的山丘城市道路网规划是指在山区和丘陵地区的城市道路网规划。山丘城市用地起伏多变,自然地形复杂,给城市道路网规划和建设的影响较为突出。一个山丘城市规划方案的合理与否在很大程度上取决于其城市道路网规划的合理性。因此,山丘城市道路网规划必须从山丘城市用地地形特征出发,结合城市总体布局形式及交通流特征进行综合分析,充分利用其地形特征,在实现其交通功能的同时,突出山丘城市景观特色。

再谈我国城市道路网规划中的问题

道路网规划是城市总体规划的重要组成部分,在特定的情况下,甚至起着关键的作用。本文从九个方面阐述了我国城市道路网规划中的有关问题,并进行了深入的分析,提出了相关的建议。