以港口为中心的沿海城市配送系统的动力机制

港口是沿海城市的战略依托。然而,由于通常距离城区较远,港口在沿海城市配送系统的构建中一直处于边缘。随着"港城互动"发展理念的实施,港口在沿海城市配送系统中承担的功能正逐渐转变。依据沿海城市配送系统的逻辑构造和动力学运行机理,可以从理论上推导出"港口"应该成为"沿海城市配送系统"的中心,而现实中"港口"也具备了成为"中心"的可能性与必要性,具体表现为港口集疏运体系的建设提供了"成为中心"的硬件基础,港口多个部门的整合提供了"成为中心"的软性经验,港口信息系统的先进提供了"成为中心"的技术保障,港口环境保护的重视提供了"成为中心"的必然要求。

轨道交通运输在城市配送系统中的应用探讨

城市配送服务一向被称为“物流服务的最后一公里”。作为物流服务中直接面向终端用户的服务形式,其时效性与经济性一直是物流服务企业研究者与物流企业经营者们探讨的话题。要保障基于轨道交通的城市配送系统的高效运行,需要对城市配送系统进行有效管理,其中轨道交通客货混合运输协同管理和轨道交通与地面交通的协同管理是其关键内容。本文主要对轨道交通运输在城市配送系统中的应用进行分析。

基于物联网的城市配送系统的设计与实现

城市货运配送企业多为中小型企业,但中小型企业不仅配送效率低、经营成本高,还存在配送行为不规范等问题。为解决城市货运配送行业不规范行为,依托物联网(Internet of Things,IoT)、大数据、云计算等先进技术构建了城市货运配送系统,实现了政府行业管理部门有效监管城市货运配送行业的目的,提升了配送效率,可为城市物流企业和从业人员提供公共服务功能。

基于系统动力学的低碳城市配送优化

采用系统动力学的方法对低碳城市配送系统进行了研究。首先根据低碳城市配送系统中各个变量的关系,利用Vensim软件绘制因果关系图和存量流量图;接着结合广州市城市配送系统2001-2013年历年实际数据和系统自身的结构特点,界定模型中的各项参数,并对模型进行检验;然后通过对各个方案进行仿真模拟,预测广州市2020年低碳城市配送系统的相关指标,对比分析减排效果;最后根据仿真结果提出广州市低碳城市配送系统的优化方案,以降低城市配送带来的碳排放。

城市配送系统的逻辑模型及运作机理

城市拥堵日益严重,配送效率渐成焦点。普通民众建议拓宽道路、错峰出行,政府部门实施交通管制、尾号限行,业内人士认为配送运输、公共属性,如此等等,不一而足。这些措施,可能会在一段时间内对提高城市配送效率起到作用,但不免会落入"头痛医头,脚痛医脚"的窠臼。倘若欲从根本上解决问题,便需一种基于大系统视角,囊括城市配送相关要素,并能反映其关联关系的理论模型予以支撑。本文在这方面做出了尝试。

城市物流配送系统低碳化博弈研究

分别运用Stackelberg与Nash的非合作博弈理论以及合作博弈论,研究了博弈双方在分散式、集中式、部分及全面合作等5种情形下系统的低碳化水平和收益决策,并对系统均衡点进行了比较分析。研究发现:相比分散式决策情形,采取全面合作策略对系统的总收益和低碳化水平最为有利;仅仅在低碳化水平上开展合作,而在其他系统参数的选取采用分散式决策模式,对于整个系统的利润及低碳化水平提升作用非常有限,甚至不如完全Nash博弈情形下的系统绩效;由电商主导下的分散型决策情形,系统的整体绩效要明显优于3PLs主导下的系统绩效。

基于Web GIS的城市家电配送信息系统设计

在明确家电配送业务流程和用户需求的基础上,研究了基于Web GIS家电城市配送信息系统,提出了4层结构的配送信息系统网络模型,分析了配送信息系统的功能,探讨了以SuperMap IS.NET作为Web GIS的平台、采用Microsoft Visual Studio.NET2003作为开发工具实现Web GIS家电城市配送信息系统的方案。

全渠道零售驱动城市物流配送系统重构

消费升级、技术进步和渠道融合推动零售行业进入全渠道零售时代。全渠道零售要求城市物流配送“更加快速精准、更加智慧化、更加协同共享、更加社会化”,传统的城市物流配送系统无法实现。变革城市物流配送是大势所趋,重构城市物流配送系统是满足全渠道零售消费者需求的核心。按照“少节点、短路径、多协同”的原则,围绕“人、货、场”整合物流配送资源,重构资源共享的“仓配一体化”城市物流配送系统。

基于智能快递箱的城市快递配送系统优化研究

随着电子商务的兴旺发展及各种信息技术的日趋成熟,城市快递配送系统要逐步实现信息化与智能化。本文研究城市快递系统的现状,总结目前城市快递系统存在的问题,探索在城市中启用智能快递箱,构建基于智能快递箱的城市快递配送系统,解决目前城市快递配送系统中时效性差、机械化程度低、包装受环境影响大、包装浪费及信息化程度低的问题,具有一定的研究价值和应用前景。

基于电子商务下的城市物流配送系统的构建

在当前的城市发展状况下,合理构建基于电子商务下的城市物流配送系统是解决电子商务和物流配送发展不平衡的首要工作。在分析城市物流配送系统的含义及特点的基础上,提出合理构建电子商务下的城市物流配送系统的基本原则,重点阐述了物流配送系统的构建框架和步骤。

城市物流配送系统的环境影响分析

我国城镇化步伐的加快使城市物流配送系统日益发达,基于国家对城市物流配送行业发展统一政策与制度的欠缺,现阶段,我国城市物流配送行业在自由与无序的发展过程中面临着较多的难题,这制约着物流行业乃至城市的发展。本文以城市物流配送系统的构成及其外部不经济性为切入点,以生命周期为指导,对城市物流配送系统组成部分耗费能源和污染物排放,以及所产生的环境影响进行分析。

城市物流配送系统的环境因素影响评估

随着我国城镇化步伐的加快,城市物流配送系统也变得更加发达。但是,目前我国对城市物流配送行业的发展没有统一的政策和制度,导致城市物流配送行业在自由、无序的发展过程中出现了很多问题,这将对物流行业的发展以及城市的发展带来严重的阻碍作用。文章从生命周期的角度对城市物流配送系统的各个组成部分耗费的能源与排放的污染物等方面进行了分析,进而对其造成的环境影响展开了有效评估。

时间依赖型绿色车辆路径问题研究

城市配送系统中考虑交通拥堵和环境污染车辆路径问题的时间依赖性体现在:不同道路拥堵程度下车辆运行速度不同,则不同出发时间对应的运输总时间也不同,导致运输成本和造成的环境污染也有较大差异。因此,本文提出一个时间依赖型绿色车辆路径模型,通过优化运输路径和出发时间降低运输成本、减少环境污染。模型的目标函数最小化包括油耗成本在内的运输总成本,其中,车辆油耗的度量基于综合模式排放模型,其创新之处在于,定义了允许车辆在节点处等待的情形,使车辆选择合适的时间出发以规避拥堵,即通过优化车辆路径以及路径上各节点处的出发时间寻求成本最优的运输方案。本文提出嵌套遗传算法求解模型,外层遗传算法优化路径,内层遗传算法优化路径上各节点处的车辆出发时间。并通过响应面分析法(RSM)调试算法关键参数,得到适用于模型的最佳参数搭配,算法性能测试结果表明了本文算法的高效性。本文基于污染-路径问题实验数据库进行数值实验,结果证明,允许车辆在客户处等待并选择合适时间出发,可以在一定程度上降低燃油消耗和总成本。此外,目标函数中引入油耗要素,可以有效降低决策方案的燃油消耗,减少环境污染。

打造现代物流企业 服务西北经济发展

甘肃西部物流有限责任公司由铁路运输企业投资设立，经营地域跨甘肃、宁夏和青海三省(区)。在兰州铁路局沿线建立了自己的经营网络。公司力争在以铁路运输服务为主线的经营战略中，开拓新型物流服务理念。