城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨

从城轨交通线路的主要特征、列车运行时对轨道结构破坏等方面,说明轨道维修工作的必要性。介绍城轨交通维修工作基本内容,包括钢轨及零部件、整体道床、道岔及钢轨温度调节器、无缝线路的检测与维修;总结三种城轨交通轨道维修工作管理模式,即封闭式、开放式、修养分离。对轨道维修机构、定员以及养护维修机具配备、用房等,加以分析、探讨,并提出相应建议。

城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨

在新时代城市发展的背景下,城轨交通的发展速度也越来越快,各大城市也在陆续开展有轨交通线路的建设工作。不过为了保证城轨交通轨道的良好运行,需要做好城市轨道后期的维修工作。基于此,本文首先针对城轨交通轨道维修的主要阶段进行了分析,然后对常规交通轨道维修工作的内容进行了阐述,最后对城轨交通轨道维修管理的模式进行了探究,希望能够为相关工作者提供有效的参考。

城轨交通轨道维修工作内容和管理模式的探讨

随着社会主义经济的快速发展,我国的城市轨道交通建设速度加快,对于更好的满足人们出行需求起到了较大的推动作用,而随着城市轨道交通的竣工,后期维修问题也逐步凸显出来,在一定程度上制约了城市的现代化发展。文章通过对城轨交通的轨道维修工作内容进行分析,提出了加强城市轨道交通建设的管理模式,以期更好的满足现代化城市建设需求,并为人们生活水平的提升带来更多的福利。

城市轨道交通乘务工作优化研究与实践探索

城市轨道交通作为现代化城市的重要标志,其乘务工作质量直接影响着运营效率和乘客满意度。本文基于乘务工作的特点和面临的问题,借鉴国内外先进经验,从优化工作流程、加强员工培养、推进信息化智慧化建设、完善评价考核机制等方面,提出了一套系统的乘务工作优化方案。结合实践探索,评估了方案实施效果,总结了经验教训。研究表明,优化乘务工作可显著提升城市轨道交通服务品质和运营管理水平,对行业高质量发展具有重要意义。本文的分析思路和优化策略可为相关研究与实践提供参考。

城市轨道交通车辆维修策略优化研究

我国城市轨道交通的快速发展提高了对车辆维保效率和效益的要求,本文从城轨车辆维修现状、车辆维修策略优化研究的方法以及意义三方面提出建议。

城轨交通轨道维修与管理模式探讨

在城市轨道交通维修工作中,相关的工作人员需要了解城轨交通维修的工作内容,并且根据实际工作内容,采取有效的管理模式进行管理,实现高效率的维修,确保在最短的时间内恢复交通。因此,本文主要针对于城轨交通轨道维修工作的内容和管理模式进行了相关方面的分析和研究,希望通过本文的探讨,能够进一步提高城轨交通轨道维修的管理水平,促进城轨交通的良好发展。

中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案“六大行动”解读之四:绿色能源替代行动

《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》确定了总体工作思路,谋划了一张绿色城轨发展蓝图,提出六大绿色城轨发展行动以及6项保障措施等。本文围绕行动方案中绿色能源替代行动的必要性、目标设定、实施路径进行讲解。2021年国家出台“关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见”和“2030年前碳达峰行动方案”,提出了2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和的具体目标。协会组织课题组认真学习上述政策文件,通过广泛深入的调研,形成《全球城轨交通绿色低碳发展调研报告》,于2022年8月《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》(以下简称《绿色城轨行动方案》)出台,这是继《智慧城轨发展纲要》后,城轨交通行业又一重要举措。

城市交通轨道线路维修养护管理优化研究

文章基于交通轨道线路维修养护管理的现状,通过对管理模式、工作流程和成本效益等维度的分析,进行有关优化交通轨道线路维修养护管理举措的研究分析,得出以下结论:(1)将维修养护工作按照不同等级进行分类管理,实现精细化管理和信息共享;(2)通过明确工作职责和流程规范化,优化维修养护工作效率和质量;(3)加强设备管理、维护和更新的措施,升级维修养护的准确性和安全性;(4)建立维修养护信息化平台和智能化监控系统,实现数据共享、信息互通,大幅提升管理效率和响应速度。

基于环境影响的城轨设备预防性维修方法研究

城市轨道交通的运营安全和服务水平离不开城轨设备的安全可靠运行,合理的维修维护方法有助于提高城轨设备的可靠性,基于此,提出一种基于环境影响的预防性维修方法。首先,考虑外部环境因素对城轨设备可靠性的影响,以威布尔分布和比例故障率模型为基础,构建基于环境影响的威布尔比例故障率模型,使用极大似然法和粒子群算法进行模型参数优化估计;其次,引入役龄回退因子和故障率递增因子对设备退化过程进行建模,基于设备最低可靠度阈值确定设备预防性维修周期,并建立剩余寿命函数预测设备剩余寿命;最后,以地铁屏蔽门设备实际故障数据为例,选取温度变量为协变量表征外部环境因素对设备状态的影响。实验表明,基于环境影响的威布尔比例故障率模型的MAPE误差约为0.093 3,误差相较于传统威布尔分布模型降低约43%;使用基于环境影响的预防性维修方法得到屏蔽门设备的故障率、预防性维修周期、剩余寿命等数据并对计算结果进行了详细分析。基于环境影响的预防性维修方法可动态调整设备维修周期,能使设备维修维护更加科学合理,对城轨设备维修决策具有一定参考意义。

中国城市轨道交通协会2015年度统计工作会议在京召开

目前我国城市轨道交通行业已经进入大规模快速发展阶段,亟需与之相适应的行业统计。2015年12月25日,中国城市轨道交通协会2015年度统计工作会议在京召开,协会副会长陈建国,副秘书长宋敏华、安小芬等协会领导出席会议。陈建国副会长在讲话中指出行业统计工作的重要性,对统计工作团队建设寄予厚望,同时希望统计工作立足高水准、用好大数据。宋敏华副秘书长在总结发言中提出,要提高统计的质量和及时性。在统计工作会议上,

中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案“六大行动”解读之二:节能降碳增效行动

近日,中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》,并明确提出了“六大行动”,即绿色规划先行行动、节能降碳增效行动、出行占比提升行动、绿色能源替代行动、绿色装备制造行动、全面绿色转型行动,本文主要结合工作实践经验对“六大行动”之“节能降碳增效行动”的要点进行解读。

中国城市轨道交通协会召开《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》(征求意见稿)通报会

近日,中国城市轨道交通协会召开《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》(征求意见稿)(简称《绿色城轨发展行动方案》)通报会,向协会各分支机构和部室通报《绿色城轨发展行动方案》编制工作情况,凝心聚力,共同完善行动方案,推动绿色城轨建设。

中国城市轨道交通协会2020年度工作报告

2020年工作回顾2020年是新中国历史上极不平凡的一年,也是我国城轨交通发展历程上极不平凡的一年。城轨交通行业按照党中央的统一部署,在各级政府领导下,守土尽责,成功应对新冠肺炎疫情影响,继续保持快速健康发展的良好态势。

“十三五”城轨交通发展形势阶段性回顾 在2017中国城市轨道交通高层论坛上的讲话

胡主任、张主任、俞会长、同志们:大家上午好.今天我讲的题目是'‘十三五’城轨交通发展形势阶段性回顾'。刚进入'十三五'的2016年初,我在协会一届理事会最后一次会议上,作了《'十三五'城轨交通发展形势报告》,迄今一年半过去了,借此机会作一阶段性回顾。讲三点:城轨交通进入大规模发展新阶段新世纪以来城轨交通快速发展了15年,进入'十三五'又将迈入大规模发展的新阶段。做出这样的判断,依据是'十三五'面临的新形势。

中国城市轨道交通协会一届六次常务理事会工作报告

2015年工作简要回顾去年,协会按照国家发改委"关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知"精神和主管部门的部署以及会员单位的要求,秉承"服务"的核心价值观,主要开展了以下工作。落实"通知"要求,做好四项工作2015年初,国家发改委印发的"关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知",是新形势下指导城轨交通发展的纲领性文件,其中专门提出协会要发挥好"监督服务作用",并授权协会开展四项具体工作。

第二届城市轨道交通行业人才培养工作研讨会在广州召开

12月9日,由中国城市轨道交通协会主办的第二届城市轨道交通行业人才培养工作研讨会在广州召开。研讨会由广州地铁集团有限公司协办,广州城市轨道交通培训学院承办。来自国内各城轨交通企业、高等学校、职业学校的240多位同仁汇聚一堂,交流经验、分享成果、聚焦问题、献计献策。国家发改委基础产业司原巡视员李国勇。

中国城市轨道交通协会2015年度统计工作会议在京召开

目前我国城市轨道交通行业已经进入大规模快速发展阶段,亟需与之相适应的行业统计。2015年12月25日,中国城市轨道交通协会2015年度统计工作会议在京召开。中国城市轨道交通协会副会长陈建国,副秘书长宋敏华、安小芬等协会领导出席会议。陈建国副会长在讲话中指出行业统计工作的重要性,对统计工作团队建设寄予厚望,同时希望统计工作立足高水准,用好大数据。宋敏华在总结发言中提出。

全力以赴恢复运营 中国城市轨道交通协会工作组赴郑州地铁了解情况

7月31日,受中国城市轨道交通协会委托,协会副秘书长李成新带领工作组赴郑州地铁集团有限公司了解灾后抢险和运营恢复筹备工作,并慰问了第一时间驰援郑州地铁的多家地铁公司支援队伍。7月20日,郑州地铁因特大暴雨导致全网停运、一列车迫停隧道、造成人员伤亡。城轨交通行业兄弟单位、领导、专家纷纷表示关心。7月21日上午,中国城市轨道交通协会特致函郑州地铁集团有限公司,转达了包叙定同志和辛杰会长的关心与问候,并表示愿意提供一切技术救援和后续业务支撑,协助郑州轨道及时做好防汛抢险工作。

推进城轨交通装备产业健康有序发展

我代表工信部装备工业司对中国城市轨道交通协会第一届第四次常务理事会的召开表示热烈祝贺,也借此机会,把这几年工信部在轨道交通装备方面的一些工作,以及我们对于轨道交通装备下一步发展的想法,做一个简要介绍。工信部自成立以来,也在积极开展轨道交通装备的行业管理工作,先后组织各个方面,编制了《工业转型升级规划》等。同时,根据发改委的要求,积极配合轨道交通十二五规划的落实。

城市轨道交通智能机电管理平台iBAS方案

1目标利概述,截至2020年底,中国内地有45个城市开通城轨交通运营线路共269条,运营线路总长度达7978.19公里。需要维护的设备种类及设备设施的数量达到几十万/百万台套级别。不断延伸的线路和增加的客流为行业带来持续的发展机会,同时设备状态监控及分析预测能力的落后,也为轨道交通的设备维修保养等工作带来了难以疏解的繁重压力,具体表现在:信息碎片化现象严重,数据一致性差;数据类型单一,无法支撑有效的数据分析手段;各专业信息形成孤岛,共享困难;信息滞后,实时性和追踪性差。