城轨地铁车辆的照明系统通用控制方案

依据城轨地铁车辆照明系统的主要设备组成、电气接口及其控制方案,在整合既有城轨地铁车辆照明系统设计经验和应用情况的基础上,结合系列化中国标准地铁列车研制及试验项目统型,提出了一种广泛适用于城轨地铁车辆的较为通用的列车照明系统控制方案,从供电、控制逻辑和故障反馈3个方面分别对客室照明和外部照明设备进行了分析和论述。系统的整体配置和控制方法具备通用性,仅需针对不同运营需求对控制逻辑相应进行适应性调整。可以广泛适用于常规普通地铁车辆和全自动无人驾驶车辆,为城轨地铁车辆项目的照明系统设计提供参考借鉴。

城轨地铁车辆设置防火隔断门必要性分析

针对国内城市轨道交通地铁车辆上是否应依据欧盟EN45545防火标准设置防火隔断门问题,结合广州地铁十八号线地铁车辆上设置的防火隔断门的应用案例,从城市轨道交通车辆防火隔断门结构设计及工作原理、设置防火隔断门的优缺点、防火隔断门运用可靠性、防火隔断门设置依据、不设置防火隔断门原因等方面进行分析,认为在城市轨道交通地铁车辆上,防火隔断门的应用能够隔离火灾险情,但同时增加车辆能耗、车辆维护检修工作量及车辆整体故障率,国内城市轨道交通新建线路地铁车辆不需要照搬欧盟EN45545防火标准,应结合本国国情及当地城市轨道交通行业标准规范要求和当地地铁运营实际客运量情况来综合考虑是否设置防火隔断门。可为我国城市轨道交通新建线路地铁车辆时论证设置防火隔断门提供参考。

城轨地铁车辆辅助电源系统研究与发展

为保证城规地铁车辆的服务管理效能,就要加快对于内部电源系统的分析。地铁关键子系统之一的辅助电源系统,为地铁车辆的空调、照明、乘客信息、管控系统都提供着基础的负载效能。为更好地发挥管理质量,技术人员结合现状,开展了专项的辅助电源研究工作。在此基础上,结合地铁车辆工作的实际现状,对城轨地铁车辆辅助电源系统的工作进行了综合研究与分析,以求更好地提升地铁的辅助运作能力,保证最佳的工作效能。

城轨地铁用EA4T车轴韧脆转变温度测定

根据GB/T 229-2007对EA4T车轴进行了不同温度情况下的夏比V型缺口冲击试验,通过观察断口宏观形貌,以剪切断面率和冲击吸收功确定了EA4T车轴的韧脆转变温度.试验证明:EA4T车轴经"正火+淬火+回火"热处理后韧脆转变温度为-60℃.

城轨地铁车辆客室空间布置与人机工程研究

文章通过对城轨地铁车辆内部空间的布局设计、客室座椅和扶手的外型设计以及无障碍设计等方面的研究分析,阐述在其领域的人机工程的研究应用,提出城轨地铁车辆内部空间设计方法和原则。

城轨地铁EP2002空气制动系统的应用分析

介绍EP2002各类阀的功能,分析EP2002阀的制动施加原理,阐述EP2002系统的常用功能及调试要点。

城轨地铁车辆网络控制系统的发展现状及前景研究

现代化的城轨车辆网络是一个涉及内容较多、安全度和精确度要求较高的复杂大系统网络,而列车网络控制系统作为支撑该网络高效运行和平稳发展的最重要构成部分,对整个城轨地铁车辆网络的安全稳定和高效运行起着不可忽视的决定性作用。本文在探究城市轨道地铁车辆网络控制系统发展情况的基础上,对车辆网络控制系统未来前景进行探讨。

城轨地铁车辆与动车组引上口密封工艺方案

本文通过对比分析城轨地铁车辆及动车组引上口不同的密封防护技术方案,主要阐述了不同的密封防护方案的应用场合。

城轨地铁车辆整车落成工艺方法浅析

整车落成是轨道车辆组装过程中的最后一步。这是车身与转向架之间的重要连接。落车后,需要将机械和电气组件连接到位以调整各种运行参数。参数调整是车辆落车的要点。在本文中,我们将主要介绍和解释城轨地铁车辆整车落成工艺方法以及重要的参数调整方法。

浅析城轨地铁差压阀对车辆的影响

在城轨地铁运行过程中,若由于转向架两侧空气弹簧垂向载荷之差过大,或由于高度阀故障造成了两侧空气弹簧内的压力相差超过了保证列车安全运行规定的某一定值,则需要在转向架两侧空气弹簧之间安装差压阀,在这种情况时开启差压阀,两侧空气弹簧相连通,使两侧空气弹簧内的压力差恢复正常,保证列车平稳运行。本文主要介绍城轨地铁中差压阀的结构原理、性能试验以及差压阀在列车运行中对车辆的影响。

城轨地铁齿轮箱吊杆自主化统型设计研究

为了降低城轨地铁齿轮箱吊杆采购成本以及设计质量风险管控,对其进行自主化设计和统型研究,采用CATIA和ANSYS仿真软件对齿轮箱吊杆进行三维设计、静强度、疲劳强度及模态计算,并开展产品试制和试装车验证。试验结果显示:齿轮箱吊杆有限元分析强度满足要求,其静态径向、轴向、扭转、偏转等刚度试验验证合格,结合外观尺寸检查以及其他关键试验验证,该齿轮箱吊杆所有性能均满足列车行驶要求,试装车运行考核达标。研究结果表明:自主化统型设计吊杆,化繁为简,减少吊杆组成种类,逐渐平台化。在效益以及质量管控方面具有较高价值,也为列车大修提供有力的参考与保障。

城轨地铁转向架用联轴节压装过程研究

本文对城轨地铁转向架用联轴节压装过程进行了研究分析,从物料检查与清洗、压装配合接触面检查、联轴节预组与压入行程测量等多方面分析联轴节压装过程,并总结了压装过程中可能会出现的问题以及建议项点。

地铁、城轨交流牵引电气传动实验室机械平台系统中等效惯性的计算分析

在地铁、城轨交流牵引电气传动实验室中,采用惯性飞轮模拟列车平动的惯性,实验室中惯性飞轮的转动惯性必需与地铁列车平动的惯性等效。基于上述原理,推导出实验室中模拟列车平动惯性的惯性飞轮所要求具有的转动惯量的大小的计算方法。

城轨地铁车辆司机室电气柜模块化设计

司机室电气柜模块化是强化地铁车辆设计理念的重要环节。 设计框架、电气安装和布线是驾驶舱机柜设计的三个重要组成部分。 为了促进更有效的生产,提高效率,有必要对司机室的电气柜进行分析。

城轨车辆长期服役过程中关键部件疲劳寿命性能研究

为了研究城轨地铁车辆长期大负载运行对关键部件疲劳寿命的影响,文章跟踪测试了实际服役状态下某地铁车辆转向架、车体关键部位的动应力,获得了动应力幅值与列车载重变化的关系,并依据Miner线性疲劳累计损伤法则计算了各测点的每日等效应力。结果表明,车体和转向架关键部位的应力幅值与列车载重具有强关联性,构架纵梁与横梁连接焊缝和牵引拉杆座焊缝的等效应力最大值超过70 MPa,构架空气弹簧座焊缝和一系弹簧座焊缝的等效应力维持在较高水平。

适用巴西城轨车辆人机工程的操纵台设计研究

为了获得适用于巴西城轨项目车辆操纵台的人机设计参数,文章从操纵台整体和局部子部件两方面进行研究,在UIC 651标准基础上结合NBR 6068标准进行人机分析,设计操纵台人机尺寸,完成操纵台显示设备、控制设备等布置方案。目前,该设计已成功用于巴西城轨项目,获得业主一致好评。

常见地铁城轨材料检测概况的介绍与分析

本文列举了盾构管片密封垫、丁腈软木垫、遇水膨胀胶料与PVC塑料止水带四种常见的地铁城轨材料,通过比较检评标准的差异,对标准中关于材料性能的指标进行剖析,从而得出合理的推论。

轨道车辆车门试验自动开闭控制及计数装置研究

城轨地铁的高效运行需要一系列关键技术的支撑与验证,列车出厂前的功能调试是保证车辆功能完整性及可行性的最后一道屏障。为保证列车调试过程的科学高效,本文研究了列车调试内容中门系统功能试验的弊端,并通过试验装置优化了试验方法。

搅拌摩擦焊技术在轨道车辆铝合金车体制造中的应用与展望

搅拌摩擦焊作为一种新兴的焊接技术，以其先进、绿色、安全、可靠的工艺特点在轨道车辆制造业中得到日益广泛的应用，代表着未来轨道车辆焊接制造的重要方向。自2010年以来，国内轨道车辆制造企业已向国内外用户交付500余辆搅拌摩擦焊城市轨道车辆，另外搅拌摩擦焊技术也以其先进的技术特点逐步在高速动车组中推广应用。据不完全统计，已确认采用搅拌摩擦焊的车辆订单预计超过1000辆，市场应用前景广阔。

单周期控制BoostPFC变换器仿真研究

以城轨地铁牵引供电系统中网侧BoostPFC电路为研究对象,采用单周期控制技术,对单周期控制技术原理进行分析,给出单周期控制的BoostPFC电路数学模型和控制方程,最后在Pspice下建立仿真模型,仿真波形表明单周期控制是一种简单有效的控制方式。和传统控制方法相比,单周期控制不需使用乘法器或高速数字器件就可以提高交流侧功率因数,同时直流侧还有稳定的直流电压和动态响应。