城轨车车轮轮对热容量有限元分析

为了模拟城轨车车辆运行时踏面在制动过程中的温升情况,建立了城轨车车轮的三维有限元模型,基于传热学和有限元理论,对城轨车车轮的温度场进行模拟仿真,并通过对城轨车实际制动过程的分析,选择设计方案中的车轮制动参数,在初速度为90 km/h前提下,针对车轮初始温度为30℃时,对两种制动工况(两次紧急制动与全程往返空气制动),进行了某型城轨车车辆动车车轮的热容量计算.

城轨车转向架组装工艺研究

随着经济的不断的发展,交通运输的建设已经提上日程,因为只有交通技术得到快速发展,才能够使交通更好的为广大人民群众服务,但是现在城市交通运输还存在着很大的变化,尤其是城轨车的转向架组装工艺还需要进行完善,现在的转向架组装工艺已经无法满足城市交通的需要,因此,需要对转向架组装工艺进行研究,让转向架组装工艺更好的为城轨车服务,促进城轨车的发展。

城轨车车钩组装工艺研究

介绍了城轨车的车钩分类,以天津地铁车辆为例介绍了车钩的组装工艺,对车钩的安装具有指导意义。

高压无气喷涂技术在城轨车防腐处理中的应用

高压无气喷涂是油漆喷涂技术的一种,具有生产效率高、喷涂速度快、一次成膜厚、油漆利用率高、涂层质量好等几大优点,同时由于喷涂时形成的漆雾少,因而大大降低了对环境的污染。目前此喷涂工艺已在城轨车车体防腐中得到广泛应用。

城轨车制动盘的发热验算

针对盘形制动的热逸散问题 ,提出了

EP2002制动系统及其在城轨车上的应用

对德国克诺尔制动机公司生产的2种不同控制方式的模拟电空制动系统进行了比较,阐述了EP2002制动系统的原理、功能特点,描述了其在城轨车上的广泛应用情况。

浅谈城轨车不锈钢车体的制造技术

城轨车不锈钢车体具有强度高,重量轻,抗腐蚀性强的特点,为此本文根据其规格特点,对其制造工艺的难点和相应技术进行了分析,以便为城轨车不锈钢的制造技术提供有价值的参考。

城轨车回送工艺简析

本文阐述了城轨车(包括地铁车、轻轨车)由制造工厂运送到使用城市所采用的编组方式、回送方式及回送注意事项等主要内容。

城轨车设计流程技术研究

中国目前已经成为全球最大的轨道车辆市场,建立一个规范化的城轨设计流程是缩短与世界差距的关键。用户需求分析、工业设计、机械3D设计、机械2D设计、机械设计强度计算和试验、牵引供电设计、辅助供电设计、供电控制设计(系统控制硬线设计、程序软件设计(TCMS))是设计的基本流程,工业设计、程序软件设计(TCMS)是设计流程中的两个主要难点,是车辆制造企业最先需要解决的技术问题。

城轨车牵引系统设计研究

牵引传动系统是城市轨道交通车辆的核心技术、是保证车辆能在一定速度等级下平稳运行的关键部分,牵引系统性能的优劣关系到列车性能是否满足客户及实际线路的要求。文章结合某城市城轨车牵引系统的设计研究,介绍了城轨车辆的牵引传动系统特性设计方法,分析了牵引部件的选型原则。

科隆新一代低地板城轨车

这种新一代车辆系列取名为K4500，庞巴迪公司称它为FLEXITY Swift，目的是用于扩充科隆市低地板城轨车线路。显然K4500这个型号是用来联接K4000和K5000之间的1个中间环节。这种车是K5000系列车的进一步发展，但是设计的低地板上车高度为35cm。这种车总共订货为69辆，将于2007年年底之前分批交货，目的是用来取代超过35年历史的老8轴车。但是科隆的第1批B型车使用寿命已经到期现在也需要更换。因此这种新型车辆的出现对科隆完成360多辆城轨车和轻轨的更新任务亦是非常有利的，同时也会提高乘客的舒适程度。

中、低地板有轨电车和城轨车的发展（下）

本文的下篇我们是讲所谓100％的低地板电车。我们可能又要来回顾一次低地板比例的定义。用车体长去除低地板部分的长度得低地板的百分比。到目前为止对我们所讲的车辆低地板的定义为100％，但是严格地说在司机室或者单向(ER0)车最后面的客室部分都是高地板。这样在车长31．

萨尔布吕肯市的双系统低地板城轨车

介绍了德国萨尔布吕肯市采用的双系统低地板城轨车的结构特点和主要技术参数

城轨车落车调整工艺性分析及其重要性

相关人员在调整城轨车落车的过程中,需要对城轨车的整个结构进行全面分析,从而使落车时机械部分的连接效果得到保障。车辆落车以及调整是城轨车装配过程中的最后一道工序,工作人员将该工序有效落实,可以使车体与转向架得到有效连接。本文将分析城轨车落车调整工艺性,希望使城轨车的稳定运行得到保障。

城轨车端梁组成焊接变形控制

为解决城轨车端梁组成焊接变形问题,从人、机、料、法、环等方面对问题产生的原因进行了分析,并针对问题产生的原因进行了改进,有效地降低了端梁组成焊接变形问题的发生几率。

城轨工程车产品模块化设计应用

为提高城轨工程车设计效率,提出根据现有实例车型、基于现有产品经验和知识的集合,建立城轨工程车产品模块化设计平台,利用模块化设计理念,进行城轨工程车的设计,并成功应用于隧道清洗车的模块化设计,结果表明产品设计可充分利用模块化设计平台,缩短了产品开发周期,能快速响应市场个性化产品需求。

大连金州线城轨车转向架

介绍了大连金州线城轨车辆转向架的设计原则、结构及性能,此转向架可满足B型城轨车辆120 km/h的运行速度。