国内城轨车辆车钩缓冲装置应用情况和统型设想

介绍了国内现有的A型、B型城轨车辆车钩缓冲装置,针对种类繁多的现状,提出了对车钩缓冲装置进行统型的设想。

青岛蓝色硅谷线车辆车钩缓冲装置选型分析

介绍了青岛蓝色硅谷线线路及车辆的基本情况。根据车辆的运行环境及性能要求,对几种地铁车辆常用车钩缓冲装置的特点及性能进行了对比,提出了车钩缓冲装置的技术方案。

天津滨海快轨车辆用车钩缓冲装置和贯通道装置

介绍天津滨海快轨车辆用高性能悬臂式车钩缓冲装置和大通道贯通道装置。

地铁车辆用密接式车钩缓冲装置动力学性能分析

基于密接式车钩缓冲装置结构特点和作用原理,利用ADAMS软件对某地铁列车建立了列车纵向碰撞模型,进行了不同工况下的碰撞动力学仿真计算。结果表明,车钩缓冲装置能够较好地缓和、吸收列车碰撞过程中的冲击力,该模型为车钩缓冲装置的选型设计提供了快速有效的验证手段。

轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数分析研究

通过对轻轨车辆车钩缓冲装置性能参数的分析和优化,可减小车钩缓冲装置零件的磨损,并减弱车辆相互冲击。对车钩缓冲装置工作原理和性能参数分析说明,通过公式推导得出容量与车体重量、冲击速度的关系,及能量吸收率与恢复系数之间的关系。结果表明,车重越大,容量就越大,则缓冲能力就越强;恢复系数越小,吸收率越高。

西安地铁1号线列车车钩缓冲装置吸能仿真计算

通过对西安地铁1号线列车的车钩缓冲装置在不同工况下吸能性能的仿真计算,总结出西安地铁1号线车辆在不同的速度工况下发生列车碰撞时车钩缓冲装置的缓冲器行程、压馈管行程等指标计算值。与碰撞试验的有关指标对比可知,仿真计算结果是有参考价值的。

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则

依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。

新型密接式车钩缓冲装置设计及动力学分析

通过对国内外密接式车钩缓冲装置应用情况的调研,研制了一种新型密接式车钩缓冲装置,并对其结构功能、总体设计参数及技术条件进行了说明。该车钩采用模块化设计,具有结构简单、成本低等优点。结合天津地铁建立6节编组列车动力学模型,分析了新型密接式车钩的曲线通过能力、直线上的最大承压能力以及起动、制动工况时车钩受力情况,并分析了缓冲器初压力对列车纵向冲击的影响。计算结果表明新型密接式车钩缓冲装置能够有效改善列车运行过程中的动力学性能,满足地铁车辆实际运行中的技术要求。

车辆用缓冲装置

介绍了近10年来缓冲装置的发展情况,以及几个供货商研究开发的车钩缓冲装置。

美国铁路车钩缓冲装置的发展(待续)

介绍美国铁路车钩缓冲装置的发展过程、结构特点及运用情况。

提高车钩缓冲装置的可靠性

介绍俄罗斯联邦铁路采用新的车钩缓冲装置的检修和运用规程的情况及规程的内容。新规程对于提高车钩缓冲装置的可靠性将发挥重要的作用。

车钩缓冲装置工艺垫的危害和建议

1 问题的提出 目前，在铁路货车各级检修过程中，为使车钩缓冲装置方便顺利地装车（即装入前从板座与后从板座之间），车辆厂和车辆段在车钩缓冲装置检修时都在前从板与钩体尾部或缓冲器（或后从板）与钩尾框之间加装厚10mm-20mm的铁质或木质的工艺垫，使缓冲器产生一定的初始压缩量，但部分车辆厂和车辆段因人工取出工艺垫困难便将其留在车钩缓冲装置中，只能等待车辆连挂、列车调速等情况时自行脱落。

缅甸车专用的车钩缓冲装置

由眉山车辆工厂设计制造的MSP501—00—00车钩缓冲装置(1)(公钩)和MSP502-00—00车钩缓冲装置(2)(母钩)是一种适用于缅甸铁路机、客、货车的一种手动连挂的公母钩结构型式的车钩缓冲装置。

日本车辆连接装置综述

日本自１８９８年开始采用自动车钩以来，已有近百年的历史，日本车辆连接装置走出了一条借鉴美国经验和自主开发并举的道路。本文综述日本客、货车车钩缓冲装置的发展过程；着重介绍各型车钩缓冲装置的结构及技术参数，并提出了我国高速动车组车辆连接装置的发展模式。

大秦线运营车辆13号车钩区间分离故障的原因分析及防止措施

通过大秦线上 13号车钩发生的 13起列车分离故障 ,分析了车钩发生分离的原因 ,主要是磨耗超限及维修不良等造成的 。

地铁车辆车钩选型设计及实例分析

地铁车辆车钩在配置上没有统一要求,采用模块化集成设计的车钩各部件选择灵活。为使选用的车钩满足项目要求并具有良好的性能,在介绍地铁车辆车钩缓冲装置主要结构的基础上,分析研究了车钩缓冲装置选型设计时的影响因素,并对苏州地铁二号线项目车钩从基本要求、物理特性、功能特性和性能仿真计算等角度进行选型设计,使其充分满足要求。以上工作也为其它地铁车辆项目车钩缓冲装置的选型设计提供了参考。

轨道交通8编组B型车车钩系统技术方案的选型设计

科技的发展带动我国轨道交通行业的不断进步,为确保车辆编组连挂稳定性,保证连挂期间车内乘客不受影响,就要结合车钩缓冲装置来减少冲击影响。该文通过对北京某8编组B型地铁线路车钩缓冲器的方案选型设计进行分析、介绍,对车辆编组连挂过程原理及冲击特性展开研究,并结合实际对车钩缓冲装置冲击特性提出个人观点,希望能够为铁路、轨道交通从业人员提供一些理论上的帮助。

中低速磁浮车辆的全自动钩缓装置设计

根据中低速磁浮运输系统中车辆车体强度较低、车端设备布置空间小的特点,设计了一种全自动钩缓装置,在适应中低速磁浮车辆车体结构的同时,实现了车钩自动连接、分解功能及速度为5km/h碰撞的可恢复能量吸收能力。本文详细介绍了全自动钩缓装置的连挂系统、缓冲装置和电气车钩及控制系统等部件的组成及工作原理,对后期项目的钩缓装置设计具有指导意义。

车辆车钩系统常见故障与检修

车钩及缓冲装置包括车钩、缓冲器、电路连接器和气路连接器，连接车辆及车辆间的电路和气路，并传递、缓和列车运行的牵引力、制动力及其他冲击力。针对城轨车辆的实际使用情况，介绍了车钩系统的车钩裂纹、车钩磨损、车钩钩耳故障、钩尾冲击唾故障及车钩连挂解构故障等几种常见故障，并给出了故障的处理措施。