某型海外城郊客车的结构轻量化及耐撞性研究

采用CAE技术模拟某型海外城郊客车结构在典型运行工况下的受力情况,并进行相关计算分析。通过改进结构的局部拓扑形式和高强度材料的引进方法,实现对结构的优化及其轻量化,在耐久性不降低的前提下,使结构骨架减重700 kg以上。经过侧翻试验认证和可靠性验证,能够保证结构方案的可实施性。

LCK6830G3城郊客车

介绍LCK6830G3型城郊客车的设计思路、布置特点及技术参数。

XMQ6120C城郊客车车架设计

对XMQ6120C城郊客车车架的设计过程进行论述和分析。

XML 6858C01型城郊客车设计与开发

介绍XML6858C01型城郊客车的设计思路、产品定位及结构特点。

从城郊客车看苏州金龙研发理念升级

不可否认,苏州金龙是近10年来客车行业成长最快的企业,2007年,累计销量突破了16000辆,成为客车行业最具成长性的主流企业。我们认为,企业的成长与产品的进步是相辅相成、互为因果的,苏州金龙的产品进步几乎是企业发展的标志,从罗莎系列开始起步,到2006年与斯堪尼亚合作推出A80、2007年推出A90,苏州金龙拥有了最高端的中国客车产品,在产品的不断升级中,可以说苏州金龙已经站在了中国客车之巅,会不会从此而失去追求的目标?今后的产品研发之路应该怎样走?2008年苏州金龙的一系列新产品已经给出了答案,在此,我仅以城郊客车为例来研究和分析苏州金龙产品研发理念升级的特点。

欧洲城郊客车发展现状

本文归纳了目前欧洲城郊客车的主要特点,介绍了欧洲主要客车生产厂家的城郊客车产品,供国内客车企业开发城郊客车时参考借鉴。

平淡之中见亮点 2009年城郊客车发展趋势

从2008年7～8m公交车的增长势头和对其目标市场的分析,相信2009年的城郊车仍然有一定的发展空间,但发展速度可能比2008年要有所减缓,预计2009年城郊客车的增长速度在20%～30%之间。

新型城郊客车——海格KLQ6129GQ1

苏州金龙客车工业有限公司推出了一款既适合城市又适合农村道路运营的新型城郊客车——海格KLQ6129GQ1。

某型城郊客车的结构强度分析和优化设计研究

以某型城郊客车为研究对象,建立起整车的有限元模型。模拟各种复杂工况,利用Hyperworks分析软件对车辆骨架结构强度进行了分析,找出结构薄弱之处,进行局部结构改进优化设计,提高了骨架的结构强度,使整车骨架更为合理。

XML6858C01型城郊客车设计与开发

介绍XML6858C01型城郊客车的设计思路。

从城郊客车看苏州金龙研发理念升级

2008年,苏州金龙推出了城郊客车新产品。以往.在城郊客运中,主流车型是中巴,近几年随着城市公交线路的延伸,一部分公交客车逐步进入这一领域。但是,无论是中巴还是公交客车,都不是城郊客运的理想车型。

苏州金龙研发城郊客车

城郊旅客运输市场空间有多大？根据《中国城市发展报告（2007）》发布的数据，至2007年末，全国共有城镇人口5．94亿，城镇化水平44．9％。在城市化水平不断提高的过程中，大城市在100公里范围内设置新城区已经是一种十分流行的城市建设模式，俗称“卫星城”。以北京为例，1993年《北京城市总体规划（1991—2010）》中明确提出北京市要建设14个卫星城，城郊客车作为“卫星城”与中心城市的连接纽带，具有广阔的市场前景。

七大创新技术夯实中国客车专家底蕴

五款精品客车强势出击 在本次北京客车展上,大金龙携5款精品客车崭新亮相,主要车型包括：针对高速客运市场打造的＂升级版龙威＂XMQ6129Y8、国内首创城郊客车XMQ6110C、全新金龙校车XMQ6802XC、混合动力公交客车XMQ6127GHEV4和轻客车型金威XMQ6530E53等．充分展现了企业坚持以客户需求为导向、注重开发细分市场的产品战略。

海格:牵动世界客车业的目光

3月11日,一年一度的世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心隆重开幕。世界客车业又一次把关注的目光投向中国上海。

某款MPB客车内饰件改进设计

随着国民经济的飞速发展、城市化规模不断扩大、旅游市场日渐繁荣，多功能客车的需求量不断增加。因多功能系列客车兼具城市客车、城郊客车、城际客车、团体客车及旅游客车的特点，因此适用面非常的广泛。

在轻型客车上续写辉煌的ZF-AS Tronic变速器

ASTronic系列机械式自动变速器已成功地应用在各种商用车辆中。自从2002年面世以来，适用于重型卡车的大型12挡变速器已成为该领域中的标杆产品。同时，采埃孚公司扩展了变速器型谱范围，面向轻型公共汽车、城郊客车和长途旅行车推出了新型ASTroniclite。