内蒙古交通网络结构特征与城镇空间关联研究

交通网络是反映城镇联系和结构的重要途径。文中基于内蒙古公路、铁路、航空的客运班次数据和复杂网络分析方法,在对交通网络结构解析的基础上,探讨分析城镇相互作用关系,提炼城镇关联模式。结果表明:1)交通网络下的内蒙古表现为核心城市和重要节点城镇指向性。2)公路网络具备空间邻近和属地特征,局部范围呈现带状集聚模式。铁路网络以呼包银-集通线为发展轴进行延伸扩展,航空网络以呼和浩特的对外联系为主。3)各个交通网络具有小世界效应,但关键性城镇节点影响作用有限,网络化发育不完善。4)公路、铁路、航空网络下的城镇联系模式分别凝练为单核-多点分散型、轴线型、轴-辐型,显示出内蒙古内外联系的空间组织形式。研究结果为内蒙古交通体系优化和区域布局完善提供科学参考。

基于社会网络分析的武汉城市圈城镇生活性关联特征

城市群是我国未来城镇化发展的主体形态,其健康发展的重要表征之一即内部城镇间的紧密关联。文章采用社会网络分析方法,基于客运班次、快递网点、银行网点数据,识别了武汉城市圈内部城镇生活性关联网络特征,分析了网络的层级性、内部各节点中心性、对等性与内部组团模式。研究发现,武汉城市圈内部城镇生活性关联网络的极化特征明显、内部组团松散,网络空间与实体空间中的交通网络、地理区位匹配性较好;关联网络的主导方向、节点权力同现实认知的差异反映了要素流动空间虚实复合的特征。研究认为,现阶段武汉城市圈建设应弥补西向沿线地域开发不足、构建东西发展轴线,尤其应加强天门—仙桃—潜江组团集聚发展。

基于人口流的中国省域城镇化空间关联特征及形成机制

空间关联是区域相互作用和影响的纽带,以人口流动为载体的城镇化空间关联影响并不断调整着中国区域经济社会发展格局。根据省际人口流动数据,构建城镇化空间关联模型,通过分析1990-2015年中国省域城镇化空间关联强度与关联网络结构变化,揭示城镇化空间关联特征及形成机制。结果发现:①中国省域城镇化空间关联强度演变过程可以解析出7种类型,其中主导类型与全国的吻合程度最高,并决定着全国城镇化空间关联强度演变过程;非主导类型的城镇化空间关联强度演变特征以2005年为界,之前增长缓慢甚至为负,之后与主导类型共同推动全国城镇化空间关联强度持续增长。②对城镇化空间关联进行不同尺度的结构分析,全国城镇化空间关联网络结构日趋复杂,关联路径由集中转向分散,不同属性的地域子群间关联密度差异开始缩小,高等级节点由东部向中西部扩散。③采用面板向量自回归和面板分位数回归检验城镇化空间关联强度与关联网络中心度的互动机制,并解释了居民收入水平和区域产业结构对城镇化空间关联特征的影响方式。城镇化空间关联不仅深化了城镇化的研究,也为中国人口城镇化发展和产业空间转移调控提供理论依据。