山区城际公路客运安全评价——以商洛市六县一区为例

山区公路客运存在道路环境恶劣、车辆严重老化、管理不规范等问题,不适合交通安全保障要求。针对山区公路运输的特殊性,从道路环境、车辆、驾驶员和交通执法四个方面建立评价指标集,选择层次分析法建立指标权重集,然后选择灰色加权关联法建立评价模型,对山区城际客运车辆的营运安全进行定量评价,以便发现安全隐患。通过商洛市六县一区的实例,说明该方法对评价客运安全是科学和有效的,其研究结果有利于统筹提高区域运输路线的安全性。

城际公路交通设计对策研究

城市化的推进使城际公路沿线交通环境发生了巨大变化,以前的城际公路设计变得越来越不适应新形势的交通要求。从城际公路的区段交通特征出发,以统一规划、连贯设计为指导思想,提出做好公路线形均衡设计、横断面平顺衔接设计、出入口统一规划、交通标识连贯设计的城际公路交通设计对策。

城际公路植物景观空间的分类与营造研究——以江阴海港大道为例

结合江阴海港大道绿化带设计工程实例,提出工业闭合型空间、居住隔离型空间、居住半透型空间、农业透景型空间4种不同的空间形式及相应的营造方法,以期为我国城际公路绿化带的设计与建设进行有益探索。

城际公路景观绿化的提升改造——以信阳市平桥区107国道景观绿化提升改造为例

指出了城际公路作为城市的第一道大门,是人们感知该座城市人文气息的重要通道,城际公路沿线绿化景观对城市的形象有重要的作用。以信阳市平桥区107国道道路景观绿化提升改造为实例,提出了城际道路景观绿化提升改造的设计方案。

初探城际公路维修——冷再生施工

城际公路的堆修是现有城际公路面临的一个关键问题,如何在不影响正常交通的情况下进行城际公路的维修。对已损坏的油面铣刨废弃太浪费,加铺结构层后,道路标高增加很多,增加基层材料,浪费大量的资源,破坏环境,增加附近路网交通量,冷再生施工可以解决这些问题。

城市群城际干线公路方案布设的影响因素分析

城市群规划中,城际干线公路路线方案受大量不确定因素的影响,且影响关系复杂。现行城际干线公路路线方案选择,主要依赖于规划人员或决策人员的经验进行,缺乏科学系统的分析。本文在城市群规划城际干线公路路线方案选择中,引进影像图决策模型,系统分析了影响决策的各因素,为规划人员和决策人员提供了科学决策的工具。这对于提高规划质量和科学性,具有重要的参考价值。

对城际干线公路的规划探讨

结合我院完成的长沙市芙蓉大道、岳麓大道、株洲红易大道、醴陵至茶陵高速公路和长株潭城市圈、"3+5"城市群交通规划等项目前期工作,对城市群交通和城际干线公路规划提出一些参考建议。

城际高速公路自动货车车道的影响:基于混合仿真器的研究(英文)

自动货车车道(ATL)是一项缓解城际高速公路货车比例偏高问题的下一代物流技术.本文提出了一种微观-中观混合交通仿真器,用于精确评估在大规模公路网上引入自动货车车道所引起的交通流变化,并设计集成框架以确保路径选择与微观-中观仿真器校核的一致性,使用扩展后的微观车辆跟驰模型和车道变换模型反映轿车与货车之间的相互作用.通过3个仿真案例评价自动货车车道对交通流、货车比例、旅行时间及总旅行时间节省的影响.最后,使用混合仿真器分析道路的安全性和交通事故对旅行时间的影响.仿真结果表明:引入自动货车车道改变了New Tomei-Meishin高速公路及该路网中其它高速公路的交通量,缩短了旅行时间,提高了安全性.应在大范围公路网络中分析自动货车车道系统,从而获得更精确的评价.

嘉兴两条城际高速公路车速测量与统计研究

该文以嘉兴境内G15w常台高速和G60沪昆高速各一个路段为对象,进行了双车道和多车道交通流的实地拍摄、车速数据采集和统计分析。发现高货车比例的城际高速公路交通流与城市快速路存在不同的特征,客车与货车具有明显的速度分布差异,总体车辆速度分布呈现双峰特征。提出了一种能够刻画车速分布双峰特征的五参数概率密度函数,其中参数具有清晰物理意义,可以根据具体问题中峰值的不同位置、高度、方差进行调节。三个实测样本拟合优化结果显示,多车道路段两个速度峰值之间的距离比双车道路段更大,而双休日车速(尤其是货车速度)数据的集中程度比普通工作日更高。

迎世博 上海打造长三角都市圈

2002年上海的机动车拥有量已达到140万辆,随着轿车进入家庭,到2010年申城预计将拥有250～300万辆机动车。为缓解交通压力,解决市民出行难的问题,上海将在世博会之前的7年内全面“出击”,拿出有效措施。同时上海将与外省市合作,届时连接江、浙的通道增加4倍。

“长三角”都市圈公路发展研究的思考

本文以新的视野和高度，对“长三角”都市圈公路的发展提出了新的理念，使其研究的领域更为扩展更为深入。