插电式混联混合动力城际客车控制系统的研究

简要介绍插电式混联混合动力城际客车整车控制系统的构成,结合该系统设计了各种模式下的控制算法和各种模式平顺切换策略,经过实车测试,验证了控制系统的可行性。

城际混合动力客车动力系统参数匹配及耗能特性影响因素分析

针对城际混合动力客车因其特殊运行工况造成的动力系统参数匹配方法缺乏深入研究的问题,首先根据满足高速循环工况运行的动力性指标,提出城际混合动力客车动力系统参数匹配方法,然后分析了混合动力系统主要参数对系统能耗的影响。结果表明,由于城际混合动力客车经常运行在高速循环工况,在进行混合动力系统匹配设计时,变速器的超速挡速比必须与后桥主减速比匹配,以保证发动机工作在最佳效率区域,降低整车燃油消耗;较大的变速器低速挡速比有利于提高电机运行效率,并降低系统电耗和成本;对于不同配置的城际混合动力客车,变速器的挡位需合理匹配,变速器挡位数量的增加对于系统能耗的提升存在瓶颈。