考虑舒适性的城际旅游交通方式选择意愿研究

以新疆地区旅行者为例,基于SP调查对城际旅游交通方式选择研究。提出一种舒适性评价方法,运用到累积前景理论参考点的设置中,建立城际旅游交通方式选择模型,并对累积前景理论参数进行重新标定。结果发现:预测选择概率与实际选择概率误差在-1.5%~4.5%以内,验证了累积前景理论模型在城际旅游交通方式研究上的适用性,考虑舒适性参考点设置方法的有效性,以及舒适性评价方法的正确性。

区域茶经济对城际旅游发展的影响

在当前我国经济发展过程中,其正处于发展的全新时期,机遇多,但挑战也多,尤其是我国当前经济发展的形势,经济结构需要调整,而任何一个产业想要实现最佳发展,其需要的就是将经济建设与产业发展,乃至产业整合的方向,相结合。本文拟从区域茶经济的开发背景认知入手,结合旅游产业发展创新的时代背景认知,通过融入当前城际旅游发展的整体诉求,从而分析区域茶经济对城际旅游发展活动的具体影响。

江苏沿海城际旅游发展条件和障碍分析

2009年6月10日国务院常务会议原则通过《江苏沿海地区发展规划》,肯定了沿海区域发展的重要性,沿海开发战略将成为江苏沿海区域未来经济发展的新起点,为大旅游、新旅游的开发提供了机遇。文章在江苏旅游特别是当前沿海开发大战略背景下,借助已得到初步发展的城际旅游的成果和经验,对江苏沿海城际旅游的发展条件和障碍进行分析。

城际旅游发展与空间机制研究

近年来随着城际交通发展迅速,城市间出行越来越便捷,城际旅游也随之兴起。本文以城际旅游为研究对象,从概念界定入手,从发展阶段、空间机制两方面进行研究,以此为城际旅游进一步发展提供理论支撑与指导。城际旅游概念包括了旅游目的地营销、区域旅游合作两方面内容;城际旅游的发展阶段可以分为初创期、整合期、高潮期3个阶段,其中在初创期主要是组织城际间旅游的城市旅游营销模式,整合期主要是旅游产业部分合作与客源互换的旅游市场互动模式,高潮期主要是整个旅游产业合作的旅游产业联动;城际旅游的空间机制可以分为3种,即以一个核心城市为主导的旅游流单向运动的中心辐射、以两个中心城市为主导的双向复合运动的城市联动、以多个城市联动形成大旅游目的地的网络发展。

高级双层城际旅游列车车厢系统设计

本文以“高级双层城际旅游列车车厢系统设计”为题,通过校企协作,以国产原SFK181型双层动车组硬座车厢为原型,提出改进设计方案(分别标作SFK181A和SFK181B);并比较实际调研与方案设计的差异性,提出实验性设计研究结论。

城际旅游出行方式选择的影响因素

研究城际间旅游出行方式选择行为对旅游交通系统的统筹发展与精细化管理十分重要。为了分析影响城际间旅游出行方式选择行为的内在原因,本文以成都东站旅客对城际旅游出行方式选择的SP(Stated Preference)调查数据为依托,建立多项Probit模型和混合Logit模型进行对比,分析旅客对城际旅游出行选择的偏好规律,并对各影响因素的边际效用值进行了比较。研究结果表明,年龄、小汽车拥有、月收入等社会经济属性以及出行费用、出行时间、旅途风景吸引程度、交通枢纽到景区距离以及目的地停车服务能力5个特征属性的主观感知与游客出行方式选择行为决策显著相关;出行费用、出行时间和旅途风景吸引程度三个因素更受到旅客关注,可在最大程度上引起旅客对出行方式的转移。