粤港澳大湾区城际铁路融合发展策略研究

目前粤港澳大湾区已通车城际线运营补亏严重,为提升城际线运营服务水平和工程建设的经济效益,研究提出大湾区城际线融合发展策略。通过分析大湾区城际线规划、建设和运营现状,指出大湾区城际线规划、建设、运营中存在的城际线网骨架未形成、互联互通体系未构建、运营管理和服务水平低等问题,并针对问题深入剖析成因,为提出改进策略提供了条件。研究表明,粤港澳大湾区应形成“全国123出行交通圈”,其中,享受1小时内快速交通服务人口的占比应达80%以上,中心城区至综合客运枢纽半小时可达率应在90%以上;互联互通方面近期采用两套车载设备,在车站(或区间)进行车载设备切换,同时应完善安检互信、全网“一票通”、高效接驳等运营管理措施。城际线应因地制宜,在符合全国统一大市场要求下,建立以政策为指引、多层次框架下,城市经济活动需求为导向的城际网,构建互联互通体系、完善运营管理机制,颁布大湾区城际线规划建设运营的相关政策、法规,为大湾区以及其他城市群城际线后续建设发展提供借鉴。