城际铁路大跨度连续梁桥上跨高速公路挂篮悬臂施工安全控制技术研究

为满足铁路大跨度连续梁桥上跨高速公路挂篮悬臂施工的安全控制目标,文章以沿江城铁跨扬溧高速项目为例,在桥梁挂篮悬臂施工过程中开展安全风险识别分析、安全风险的专项评估,并制定对应的专项措施。现场安全控制过程的成果表明,专项的安全控制对于保障新建桥梁施工安全和保障运营高速公路通车安全是积极有效的,是必须实施的。风险的控制,不仅保障了施工安全,还能提升整个项目的管理效率和管理质量。同时,整个安全控制达到了预定的目标,为桥梁顺利建成和运营高速正常通车提供了可靠的支持。

城际铁路大跨度连续梁桥减隔震分析

由于城际铁路大跨度连续梁桥上部结构恒载较大,常规抗震设计难以满足规范要求。以西法(西安-法门寺)城际铁路(77+128+77) m大跨度连续梁桥为背景,采用摩擦摆减隔震支座和黏滞阻尼器相结合的减隔震措施,通过建立MIDAS/Civil有限元模型分析了城际铁路大跨度连续梁桥在高烈度区的减隔震性能。结果表明:所采取的措施可有效协同各墩共同承担地震响应,提高了结构的抗震性能;下部基础均处于弹性状态,墩梁之间的相对位移在合理范围内。

运营城际铁路大跨度连续梁竖向挠度监测探讨

针对城际铁路大跨度连续梁在运营期病害整治过程中原有桥面监测点无法正常观测,以及常规水准测量无法实施的问题,本文提出了一种利用连续梁通风孔布设监测标志,采用高精度智能全站仪三角高程法采集监测数据进行运营城际铁路大跨度连续梁竖向挠度监测的方法。经某城际铁路大跨度连续梁运维加固整治期间竖向挠度监测试验验证,该方法监测点布设简便,监测效率高,能够在不中断列车运营的情况下,准确测量运维整治期间连续梁竖向挠度的变化情况,为连续梁运维加固提供了可靠的监测信息。

严寒地区铁路大跨度连续梁桥冬季施工工艺研究

为保证严寒地区大跨度铁路连续梁桥冬季施工的顺利进行,确保大跨度铁路连续梁桥的工程质量和施工安全。文中以佳木斯至鹤岗铁路改造工程——跨鹤大高速公路特大桥(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥建设项目为研究对象,主要从混凝土等材料和主梁结构两大方面研究严寒地区桥梁的施工工艺。文中分析了严寒地区冬季施工质量的影响因素,以及混凝土拌合物、混凝土养护、悬浇连续梁及合拢段保温措施、合理预防冬季施工质量通病等措施,给出了提升施工质量的合理建议,可为类似桥梁施工提供理论及实践指导。

高速铁路大跨度连续刚构梁桥预拱度设置对无砟轨道的影响研究

无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,利用有限元法建立完整的桥梁结构模型,分析不同预拱工况下铺设无砟轨道的桥梁成桥线形及轨道高低不平顺变化规律。结果表明:预拱度的设置和轨道二期恒载会造成桥上轨道的高低不平顺,且长波不平顺影响最为显著,设计时需对桥梁线形形成的轨道长波高低不平顺进行检算,设置合理的预拱度以满足规定的限值要求。

铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术

随着中国社会经济的快速发展,各类基础设施建设取得了长足的进步,特别是在铁路工程建设方面有了突破式的进展,为中国国民经济的发展和交通事业的良性运行提供了必要的保障。在铁路工程的施工建设过程中,大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术被广泛应用。在这样的背景下,需要高度关注相关技术要点和注意事项,在实践的过程中落实相关要点内容,以此为相关铁路项目和工程施工建设提供必要的支持。基于此,以具体案例为着手点,重点分析铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术要点以及注意事项等相关内容,希望能够为相关从业者提供有益启示。

铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术

结合某大型铁路工程连续梁的实际情况,采用预应力混凝土施工技术,进行了悬臂81.6 m+129 m+81.6 m的3段连续梁就地施工。根据连续梁施工技术难点,给出临时支墩施工、支架搭设和初步测试方法,并通过测试和验证支撑的安全性与稳定性,明确施工中钢筋绑扎、预应力管道的安装、混凝土的浇筑、预应力束张拉、孔道压浆、封锚等工艺应当注意的问题。在此基础上分析连续梁悬臂段和边跨直线段的施工工艺、中间带的横向校准和闭合部分构造的主要技术问题。

贵南铁路大跨度连续梁桥设计

贵阳至南宁高速铁路红水河特大桥(83+156+83)m预应力混凝土连续梁,跨越红水河,是贵南高铁最大跨度的预应力混凝土连续梁桥。本文对高速铁路大跨度连续梁的梁部设计、分析计算进行介绍,重点探讨施工中存在的问题,并提出相应的解决方案,以期为类似工程提供一定的参考。

铁路大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥施工技术

随着技术研究的持续深入与工程经验的逐步积累,预应力混凝土连续刚构梁桥施工技术得到了快速发展,且取得较突出的工程应用效果。大跨度预应力混凝土连续梁桥施工与其结构有紧密的关联,要合理选取适宜的施工方法,加强大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工管控,使连续梁桥的受力状态最佳。文章中作者结合自己的实践工作来分析了大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工的难点,并对如何加强大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工提出自己的意见建议,供同行参考。

中小跨度长联连续梁桥桥上无缝线路纵向力的研究

针对固定墩组和拉压连接器两种桥梁结构,分析计算长联连续梁桥无缝线路纵向力。根据桥梁、钢轨的相互作用关系,建立纵向力计算模型,应用该模型,分析比较了桥梁联长、桥墩刚度以及轮轨粘着系数对纵向力的影响。根据附加纵向力的大小以及长钢轨伸缩位移量,提出了长联连续梁的最大联长,在连续梁中间设置钢轨伸缩调节器时,固定墩组桥梁体系连续梁联长应小于500m～600m,拉压连接器桥梁体系连续梁联长应小于1000m～1200m。研究结果表明,桥上无缝线路长钢轨的附加纵向力与桥墩的刚度有关,刚度减小,长钢轨的附加纵向力增加,对桥上无缝线路的强度和稳定性不利,根据长钢轨附加制动力的大小,提出了不同联长的连续梁桥墩刚度的最小限值。

客运专线铁路宽幅长联大跨连续梁桥设计关键技术研究

杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究。结合杭州钱江铁路新桥有限元模型及车桥耦合动力分析,对剪力滞效应、偏载系数效应、抗震及减震措施、大位移伸缩缝、车桥耦合振动等关键技术问题进行了研究。活载偏载下剪力滞效应显著,正应力与扭转剪应力偏载系数存在差异,黏滞性阻尼可有效减少制动墩顺桥向水平地震力和面内弯矩,TW450型伸缩装置可满足梁端伸缩大位移要求,设计列车运行速度范围内桥梁与车辆动力响应满足要求。

中小跨度长联连续梁桥技术研究

简要介绍铁道部科研项目“中小跨度长联连续梁桥技术研究”中纵向力传递体系、长钢轨纵向力、梁部以及墩台设计的特殊要求、纵向力传递装置及伸缩装置、车桥耦合动力分析、经济技术比较等主要研究成果。

桥墩刚度对铁路大跨连续梁桥车桥耦合振动的影响研究

为研究桥墩刚度对高墩大跨连续梁桥的影响,本文以某高墩大跨铁路桥梁为背景,采用MSC Patran和ADAMS Rail软件联合仿真技术,对桥梁进行了车桥系统耦合振动分析,研究了桥墩横向刚度和桥墩高差对车辆和桥梁动力响应的影响,结果表明:(1)当桥墩横向刚度与原有刚度的比值在0.6~1.4范围内变化时,桥梁的横向动力响应变化不大,当桥墩横向刚度与原有刚度的比值由0.6降至0.2时,桥梁横向动力响应缓慢增大,当桥墩横向刚度与原有刚度的比值降低至0.2以下时,桥梁的横向动力响应急剧增大;(2)车辆动力性能受桥墩横向刚度变化的影响不大;(3)随着桥墩高差的增大,桥梁的跨中横向位移明显减小,列车和桥梁的其他动力响应指标的变化不大。

渝怀铁路长寿长江特大桥大跨度PC连续刚构桥设计

渝怀铁路长寿长江特大桥设计成主跨为１４４＋２４８＋１４４ｍ预应力混凝土连续刚构桥，是目前我国正在设计的最大跨度单线铁路ＰＣ梁桥，本文介绍桥的方案比选及结构设计。

高速公路上跨城际铁路桥梁设计

结合某高速公路上跨城际铁路桥梁的设计,论述了上跨城际铁路桥梁的设计指导思想和设计原则,以及设计、施工中所要注意的关键要素,阐述了上跨城际铁路桥梁设计的方法和要求。

最大跨度T型刚构连续箱梁转体桥成功转体

我国首座最大跨度T型刚构连续箱梁转体桥——武汉黄石城际铁路跨京广铁路余家湾上行特大桥,经建设者精确牵引,两边各长115 m的T型刚构连续箱梁成功与两边墩身＂握手＂,实现成功转体。该桥首次采用国内最先进的桥梁转体技术,该桥的成功转体为武黄城际铁路的按期通车奠定了基础,同时也为今后同类桥梁的施工积累了宝贵经验。

实测温度下大跨度桥上纵连无砟轨道受力研究

研究目的:既有桥上纵连板式无砟轨道研究多考虑桥梁整体温度变化而忽略温度梯度的影响,为探明高速铁路大跨度桥上纵连板式无砟轨道系统受力规律,本文基于长期实测温度场数据,利用统计方法获得结构具有概率保证的非线性温度模式,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-桥墩的空间一体化有限元模型,选取沪昆客运专线某大跨连续梁桥工程实例,计算分析实测非线性温度模式下桥上各层轨道结构相对位移以及钢轨纵向附加力的分布规律。研究结论:(1)只考虑轨道板及底座板实测温度模式时,钢轨附加应力基本为0;(2)桥梁温度梯度会引起梁缝处钢轨附加应力的急剧增大,在研究桥上纵连板式无砟轨道时需考虑桥梁温度梯度的影响;(3)大跨度连续梁桥固结机构处水泥沥青砂浆变形会超过其实测极限变形位移,建议在连续梁固结机构上方同样设置剪力钢筋;(4)无砟轨道断板会导致钢轨附加应力急剧增大,因此应严格限制纵连板式无砟轨道断裂的发生,若需更换轨道板及底座板时,应在合龙温度范围进行更换;(5)本研究结果可为大跨度桥上纵连板式无砟轨道的设计与改进提供参考。

京唐城际建设全面提速 津兴铁路年底开工 京津双城四条高铁通道加快构建

日前从天津市交通运输委获悉,京唐城际铁路跨津蓟高速连续梁已经合龙。作为重要控制性节点工程和天津境内首座合龙的连续梁桥,该项目的顺利实施标志着京唐城际铁路建设全面提速。同时,天津至大兴国际机场铁路也将于年底开工。未来,北京至天津两大城市间将形成四条高铁通道。

汪梨园主要专业工作业绩

2005年7月毕业于华东交通大学桥梁专业，工学学士。 先后参建京津城际铁路和京沪高速铁路施工，在CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术和大跨度连续梁线型控制方面有技术专长。