地铁盾构区间下穿城际铁路桥梁结构及轨道变形分析和控制措施研究

地铁盾构施工下穿城际铁路桥梁是一项技术难题,其中轨道变形是一个重要的问题。本论文通过分析地铁盾构工程对城际铁路桥梁结构和轨道的影响,探讨了轨道变形的特点及其对桥梁的影响,并研究了地铁盾构施工过程中的控制措施、桥梁结构设计和加固的控制措施,以及桥梁监测和维护的控制措施。通过分析与研究,对控制轨道变形的方法进行了探讨,表明科学合理地施工措施和设计加固措施可以有效控制轨道变形,保证地铁盾构施工下穿城际铁路桥梁的安全稳定。

城市道路改扩建工程下穿既有城际铁路桥梁可行性分析

城市道路改扩建工程不同于一般新建公路,受到场地周围既有构筑物的约束,如:房屋、桥梁、河流等。尤其在既有城际铁路桥梁下方穿越时,需考虑施工及运营期间桥梁的沉降及倾斜情况。以南京市栖霞区红枫路下穿沪宁城际铁路九乡河特大桥立交拓宽工程为例,对该设计方案进行技术分析和安全评估。利用Plaxis 3D有限元软件对整个桩板结构施工过程模拟分析,得到桥墩竖向沉降和水平(横桥向、竖桥向)位移。结果表明:方案满足防撞墙、净空、桩基相关技术要求;施工及运营期间竖向沉降及水平位移均小于1.0 mm,满足铁路设计规范要求,方案切实可行。

大跨径跨路城际铁路连续梁桥悬臂浇筑施工及安全控制

本文以福州至长乐机场城际铁路项目(78.5+132+78.5)m挂篮法悬臂浇筑连续梁桥施工为背景,总结论述了此类桥梁的0#段支架施工、标准节段挂篮施工、边跨及中跨合龙施工等关键工艺,以及挂篮结构拼装、预压、走行及拆除等施工方法进行了详细阐述。最后,对跨路悬臂浇筑施工的危险源辨识及安全控制措施进行了分析,可供同类桥梁施工项目参考。

广佛江珠铁路劳劳溪水道主桥设计研究

广佛江珠城际铁路劳劳溪水道主桥跨越通航水域,采用孔跨布置为(110+204+110)m的连续梁-钢桁组合结构。主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;中跨混凝土梁部设置加劲桁,与主梁采用外接式节点连接,节点板一半外露,采用高强度螺栓与腹杆连接,节点板另一半伸入主梁,采用PBL键与混凝土连接。采用有限元法建立全桥模型,确定加劲桁设置范围及桁高,研究加劲桁对结构刚度和内力的影响,并分析主桥静力、动力特性。结果表明:加劲桁高12 m,宽11 m,长168 m;连续梁-钢桁组合结构受力合理,通过设置加劲桁提高了桥梁竖向刚度、改善了梁端转角;该结构可有效降低结构建筑高度,满足机场限高要求,具有优良的动力性能和可靠的稳定性,各项设计计算值均满足规范和列车高速运行对桥梁设计的要求。

Observation and evaluation of bridge settlement in Beijing—Tianjin intercity railway

Specific requirements and methods of settlement monitoring which were used in bridge of unballasted track passenger dedicated line or high-speed railway are introduced systematically,and mathematical model and determinant conditions of settlement were proposed simultaneously,taking Beijing—Tianjin intercity railway as an example.