VR技术在动车检修培训中的应用

随着计算机技术的飞速发展,传统动车检修的培训模式的缺点日益显露出来,为顺应当前教育培训信息化、网络化、自主化、个性化的发展趋势,强化对安全生产人员在法律法规、专业理论、新知识新技术、行政执法等方面的培训,推进虚拟现实技术(VR)在动车检修技术的应用及推广势在必行。通过虚拟现实技术将真实的场景、设备、操作过程、检修、考核等内容还原到计算机中,使实操实训方面具有操作的可重复性、设备场景更新快、维护费用低、培训方式新颖等优点,使其经济效益显著。同时也为动车维修企业创建多层次、综合性、研究型的培训教学体系,培养厚基础、宽口径的动车检修高素质人才,具有良好的社会效益。

蒂森克虏伯电梯（中国）首辆培训车全国巡回培训拉开序幕

蒂森克虏伯电梯（中国）首辆培训车近期结束了在中国东区和北区包括合肥、郑州、石家庄、北京、烟台和青岛六个分公司展开的首轮培训之旅。所到之处，100多名分公司的维保技术人员参加了理论和实践培训课程。短期维修保养后，该培训车将继续前往中国西北区和西南区的分公司，以提供第二轮培训。

运用多媒体对新职工进行抢救车培训

针对新职工缺乏抢救经验的特点,应用多媒体技术,将电子教案和传统教学模式相结合,对新职工进行抢救车培训,以达到使她们熟练掌握抢救知识和急救技能的教学效果[1,2]。

免票乘“车” 享用“大餐”——《网管员世界》“IT培训直通车”活动大受欢迎

网络管理技术人员通常用什么办法来提高自己的实战经验和操作技能呢?可以在购买产品后参加厂商的培训；可以参加收费的专业培训；可以通过各种媒体了解他人的经验技巧；可以自己刻苦钻研摸索。还有一种途径，就是参加微软公司和《网管员世界》联合举办的“IT培训直通车”系列培训活动。

“IT培训直通车”提速前进

相信直阅读《网管员世界》的读者一定知道“IT培训直通车”系列活动。“IT培训直通车”是微软公司和《网管员世界》联合打造的一个品牌，它以“交流、提高、实践”为主题，专注于微软企业产品的相关技术、注重实战经验的交流，帮助技术人员全面提高自身技术水平与竞争力。在“IT培训直通车”的课堂上．有微软认证的讲师对微软产品进行详细透彻的技术讲解和实战操作分析，大家有和老师进行面对面交流的机会，答对问题还会获得礼品。而且，“IT培训直通车”的所有课程都是免费的。

“车”行两站 渐入佳境——《网管员世界》“IT培训直通车”活动成功驶出第二站

2004年3月31日（星期三）．在现代盛世大厦18层——微软交流中心．微软公司与《网管员世界》联合举办的“IT培训直通车”成功驶出了第二站．培训内容为“SMS 2003入门”．通过对此次活动反馈数据的整理及多方考察。本次活动在第一站成功举办后，再次获得圆满成功。

“IT培训直通车”“微软产品技术兴趣小组”您知道吗？

在《网管员世界》已经开办一年多的这两个品牌活动，目前正在如火如荼的大踏步向前迈进．越来越多的网络爱好者参与了进来。大家一起关注技术、加深交流、提升竞争力!在2005年．活动将在北京根据地牢牢稳固发展的同时．深入外地城市．寻找志同道合的网络管理爱好者．准备好了吗?多多关注www.netadmin.com.cn更多活动信息尽在掌握!你．我、他．大家都有机会!

Variation of Dynamic Wheel-Rail Forces in High Speed Trains

In this paper, variation of wheel-rail forces in dynamic train-track interaction at high speed track is investigated. To analyze track and train dynamically, a model of standard fleet and train is provided. To model the loads of track and train realistically, ADAMS / RAIL software is used. In modeling of a car by ADAMS / RAIL, an ERRI standard model of the car on a high speed track with corrugated rail （1 mm amplitude, 1 meter wavelength and total length of 5 meters） is provided. To verify the equations of dynamic load factors, offered in some codes, the software outputs and equations are compared to judge. The results of the dynamic analysis of the train shows that the equations offered in ORE manual are more applicable than those offered in the other codes.