CBTC的列车监控与追踪功能

以广州地铁4号线为例,详细介绍基于无线的列车控制系统的列车监控与追踪功能,包括列车定位的实现及车次号的显示等。

地铁车辆段列车调头线的网络切换方案探讨

城市轨道交通信号系统目前基本上均采用基于无线通信的列车控制系统(CBTC),车辆段设置的供列车调头使用的灯泡线给信号系统的网络通信带来难题。针对此问题,提出网络切换方案,并对地面4天线的部署方式进行探讨,对存在的问题进行分析,为实现灯泡线信号车地通信的连续性和有效性提供技术依据。

灯泡线列车掉头解决方案技术分析

当前轨道交通工程中的信号系统设计越来越多的应用了基于无线的列车控制(CBTC)系统[1],CBTC系统面临着一个共同的问题,即在灯泡线上列车掉头时,轨旁无线接入点(AP)与列车无线通信设备之间通信网络的双网切换问题,在确保行车安全的前提下,为了使列车连续有效的与地面通信,必须合理的处理这个问题。

轨道交通的宽窄带融合无线调度系统

针对轨道交通网络化、无人驾驶的发展趋势,在现有TETRA的基础上提出了宽窄带融合的无线调度系统。分析了网络化运营和无人驾驶的需求,提出了宽窄带融合的设计方案,突出了宽带LTE和窄带TETRA的优势,并针对无人驾驶的高可靠性提出了无线调度系统的备用模式。

灯泡线列车掉头解决方案技术分析

当前轨道交通工程中的信号系统设计越来越多的应用了基于无线的列车控制（CBTC）系统【1】，CBTC系统面临着一个共同的问题，即在灯泡线上列车掉头时，轨旁无线接入点（AP）与列车无线通信设备之间通信网络的双网切换问题，在确保行车安全的前提下，为了使列车连续有效的与地面通信，必须合理的处理这个问题。