基于大数据分析的城市轨道列车运行速度自动化控制系统设计

为提升城市轨道列车的运行效率,该文设计基于大数据分析的城市轨道列车运行速度自动化控制系统。利用云计算框架搭建自动化控制系统,采集列车的速度、位置信息后传送至控制层,控制层的智能控制部分利用K-means聚类算法对城市轨道列车运行数据聚类处理,构建列车运行速度自动化控制优化模型,识别列车运行状态,计算列车的最佳速度曲线。利用灰色速度控制器,控制列车的执行机构输出理想速度。系统测试结果表明,采用该系统自动化控制列车运行速度,列车的停车时间误差低于10 s,停车距离误差低于15 cm,满足列车高效率运行需求。

基于无线网络的楼宇照明节能自动控制系统设计

为了有效地降低楼宇照明能耗,利用无线网络及其通信技术,优化设计楼宇照明节能自动控制系统。从拓扑结构、地址分配等方面,组建无线网络,装设光强、温度等传感器设备。利用无线网络技术,传输传感器的实时采集数据,计算整个楼宇环境中的照明能耗。改装楼宇照明节能自动控制器及其电路,确定照明节能控制量和控制指令的作用位置,通过对照明设备启停状态和亮度的控制,实现系统的照明节能自动控制功能。将优化设计系统应用到实际的楼宇环境中,照明设备的亮度控制偏差为0.12 cd/m^(2),实际照明能耗降低了45%。

地铁列车自动驾驶(ATO)系统信号控制策略优化

地铁列车的运行中高度依赖于ATO(列车自动驾驶系统),该系统在支持及作用下,能够实现地铁列车的自动控制、自动驾驶及车门控制。作为地铁交通信号系统的重要组成部分,ATO系统的信号控制直接关系到地铁列车自动驾驶的智能性、高效性和安全性,因此,对ATO系统信号控制进行深入研究与优化至关重要。在地铁ATO系统信号控制中,应高度关注自动驾驶、精确停车、自动发车及无人折返这四大关键场景,以充分发挥ATO系统的主要功能。

基于通信网络的列车控制系统

自动组网(初运行)是列车控制与管理系统(TCMS)的重要特征,通过初运行,确定列车通信网络(TCN)内的节点组成、节点之间的顺序、总线主以及各个节点相对总线主的朝向,这是TCMS对列车进行控制与管理的基础。对于基于无线通信的TCMS,由于无线列车骨干网(WLTB)的网络节点之间没有通信线缆的物理连接,以传统的方式实现自动初运行十分困难,因此实际工程中采用人工设置参数的方式来组网。同样,在虚拟联挂(VC)系统中,多列列车通过WLTB组成列车编队,也存在动态自动组网的问题。在VC系统中,由于跟随列车处于自动驾驶模式,通过人工设置参数来组网的方式也不可行。文章分析了TCN、WLTB的初运行和VC列车编队/解编,探讨了基于无线通信的列车编组初运行或编队动态组网问题的实质与根源,提出通过引入一个更大的网络系统、融合TCMS和信号系统来解决自动组网问题的方法,基于列车控制的视角给出了面向列车全自动运行的基于通信网络的列车控制(NBTC)系统自动组网方法、分层次功能和系统架构,并提出了与NBTC相关的研究方向。

基于PLC的自动化供水控制系统设计与实现

自动化供水控制系统是利用可编程逻辑控制器(PLC)实现的自动化控制系统,用于管理和控制供水的过程。PLC自动化供水系统在提高供水稳定性、效率和安全性方面具有重要意义,可以实现供水过程的智能化和自动化,为人们的生活和产业发展提供可靠的水资源保障。介绍了PLC自动化控制系统的结构、工作原理和主要功能,并以一个实际的供水控制系统项目为例进行了详细的设计和实现。

全自动列车控制系统之信号系统对位隔离使能方案研究

通过对全自动列车控制系统中既有车门与站台门对位隔离功能方案深入研究,发现了既有车门与站台门对位隔离功能方案存在不足,提出了适用于全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案,用于解决既有车门与站台门对位隔离功能方案的不足,通过将既有车门与站台门对位隔离功能方案和全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案在应用场景及使用工况方面进行比较,进而得出全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案的优势。全自动列车控制系统的信号系统对位隔离使能方案在硬件无成本投入的情况下,为调度人员提供了一种灵活的运营组织手段,提高了整个系统之间的联动协作和集成度,减轻了运营维护人员在应急情况下的故障排除压力。

基于无线传感技术的电子测量装置自动控制系统

为了满足电子测量装置的高精度测量需求,设计基于无线传感技术的电子测量装置自动控制系统。系统的数据采集层利用传感器采集电子测量装置的运行信号;网络层选取CC2530芯片作为通信核心芯片,利用ZigBee协调器采用无线传感网络节点软件设计方法,管理与维护无线传感器节点,将数据传送至控制层;控制层选取S3C44B0X微处理器作为控制芯片,控制自动控制模块运行PID控制算法,自动控制电子测量装置,控制结果利用应用层的人机交互模块展示至用户。测试结果表明,所设计系统可以自动控制不同类型的电子测量装置,测量误差降低至0.4%。

应用无线数据网络技术的列车自动控制系统

介绍了一种应用无线数据网络技术的列车自动控制系统 ,包括系统原理、构成、功能以及列车运行控制过程。

全自动无人驾驶列车基于TCMS的空调系统控制方案

针对全自动无人驾驶列车空调系统的控制,文章介绍了基于列车控制与管理系统(TCMS)的空调系统控制模式和控制规则,详细阐述了基于列车运营过程的空调系统控制方案。该方案可实现全自动无人驾驶模式下对空调系统功能的自由控制。

基于无线局域网通信的列车自动控制系统

列车自动控制系统在现在城市轨道交通系统的信号系统中占有重要的地位。基于通信的移动闭塞技术,是列车自动控制系统中最先进的技术,它保证了列车的高速、安全运行。用无线局域网方式来实现移动闭塞,是一种新兴的先进技术。文中介绍了无线局域网的标准、基本结构、在轨道交通中的应用以及无线局域网方式实现移动闭塞的一些优点。

基于无线通信的列车自动控制系统施工技术研究

论文介绍了基于无线通信的列车自动控制系统的现状与应用前景,并从原理和功能实现、车地通信、后备模式三个核心内容进行研究,强调了系统的研究对现场施工及调试具有的重要意义。

列车自动驾驶系统控制算法综述

介绍了列车自动驾驶系统的基本结构和功能,并对各控制算法的研究情况与投入使用的情况作了详细分析,同时还对列车自动驾驶系统控制算法的前景作了展望。

车地无线通信延迟对地铁自动控制系统中列车追踪间隔的影响研究

通信交互科技快速地发展,将给国内交通结构和人民需求带来了颠覆性的变化,随之带来的是城市基础规模的扩张,同时给城市交通提出了新的要求和挑战。现阶段我国大中型城市普遍大力发展城轨交通应对居民快速、便捷的出行需求。因此轨道交通技术中如何提高列车效率,缩小列车追踪间隔成为当前轨道交通技术研究的主题。

基于混合系统模型预测控制的列车自动驾驶策略

本文研究多优化目标和多约束条件下的动车组列车自动驾驶ATO控制问题。通过分段线性化列车运行阻力,引入列车运行状态整数变量,建立了动车组混合整数列车运行模型。提出基于混合系统模型预测控制HMPC的列车自动驾驶策略,并应用输入分块化技术和显式模型预测控制,降低算法的计算量,以提高硬件实现的可行性。前者通过固定一定时间段内的控制量,对输入序列进行分块化,降低控制器的自由度;后者通过离线设计和在线综合的方法减少算法的在线计算时间。最后利用Matlab仿真软件环境下的MPT 3.0扩展工具箱对所提控制策略进行数值仿真。结果表明:该控制器能在列车运行安全约束下,合理分配动车组各车厢的牵引力和制动力,保障列车准时及节能高效地运行,同时所提出的改进算法能有效降低计算量。

基于无线通信的列车自动控制系统施工技术研究

随着科学技术水平的不断提高,基于无线通信的列车自动控制系统也得到了进一步的革新发展,并且其应用范围也在逐渐扩大。该系统代表着现阶段轨道交通信号系统未来的发展趋势,融合的最为先进的科学技术和设计理念,对我国轨道交通效率和安全有非常重要的作用和意义。基于此,论文对无线通信的列车自动控制系统进行研究,介绍了该系统的工作原理和应用优势,并提出基于无线通信的列车自动控制系统的核心内容。

基于无线通信的列车控制系统

介绍了基于无线通信的列车控制系统的工作原理、基本特征及无线列车信号系统的架构。该系统缩短了控制区间单位长度,从而缩短了列车的安全制动距离,可以大幅度地提高线路的运力,降低运营成本,是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。

基于无线的列车控制系统

基于无线的列车控制系统是铁路运输管理系统信息基础设施的重要组成部分 ,是无线通信和列车控制两大学科高度融合发展的结果 ,从根本上将基于轨道电路的单向信息传输改变为基于无线的双向、连续、大容量信息传输。它以数据通信为纽带 ,以网络发展为基础 ,以安全、高效益、高服务质量为根本目标。从本期开始分别介绍基于无线的列车控制系统的基本概念、在欧洲的发展情况、关键技术和传输方式等。

美国铁路列车自动控制系统的发展从ATCS到PTC

综述了美国铁路列车自动控制系统从ATCS到PTC的发展,重点介绍了先进的列车间隔控制系统PTS的结构、工作原理,及其试验过程。进一步论述了PTS向精确列车间隔控制系统PTC的发展,并介绍了PTC的工作特点及故障处理等问题。