车载光电经纬仪基准平面测角误差修正

为了提高车载光电经纬仪的测角精度,提出了由基准平面误差导致测角误差的修正方法。根据车载光电经纬仪基准平面的结构,分析了基准平面的误差组成。基于光电经纬仪的基座上安装相互垂直的两个水平传感器,推导了根据水平传感器测得的倾角计算出整个基准平面的倾角和最大倾斜方向的计算公式。使用球面坐标系分析了由基准平面误差而产生的测角误差并给出了修正公式。实际跟踪测量表明,采用此方法进行测角误差修正效果较好,最大方位角修正角度误差在5′左右,最大俯仰角的修正误差为2′左右。

高精度基准平面建立方法分析

基准平面的确立,是进行表面参数评定的基础;建立理想的基准平面,在几何量形位公差检测及相关工程测量方面具有重要作用.为了建立高精度的激光扫描基准平面,对扫描平面形成过程中光束的传播进行了详细分析;根据光学矢量反射定律,推导出了扫描误差的理论公式;在此基础上揭示了误差补偿的基本原理,导出了用于补偿扫描机构产生的扫描误差的理论公式;提出了据此准则进行设计的扫描机构的模型.分析表明,用激光及其扫描装置建立光学基准面时,扫描误差是不可避免的,这种误差不加补偿,则最终将引入基准光学平面影响基准精度,进而降低参数的评定精度;借助于所推导的误差补偿公式,是可以补偿这种误差的,这对于建立高精度的扫描基准平面具有理论指导意义.

五棱镜用于建立基准平面时的扫描误差补偿

在分析五棱镜扫描误差的基础上提出了误差补偿原理，并给出了量化补偿公式及误差补偿原理的实现方法。

基于三维凸包的公差基准平面拟合方法

针对目前基于离散采样点进行基准平面拟合时没有考虑基准平面受约束的问题,提出一种基于三维凸包的带约束的基准平面拟合方法。该方法利用计算几何中的凸包理论,使用增量算法快速构建平面特征离散采样点的三维凸包。其次根据基准平面的定义,确定基准平面处于不同基准优先级时被其他基准特征约束的自由度以及建立基准的方法。在此基础上利用三维凸包建立基准平面无约束、转动约束、平动约束的数学模型,结合基准的相关实体要求实现了基准平面变动空间的求解。试验结果表明:采用一组采样数据建立基准平面时,所提出的算法与传统的最小二乘法进行比较更加符合基准平面的建立原则,保证了基准平面的准确性,满足了工程需求。

倾斜船台光学基准平面计算法及误差分析

本文介绍倾斜船台非水平光学基准平面（平行或垂直于船台表面的光学基准平面）的侧量技术，可较精确地对分段及船体的几何量进行检测。对本技术的测量误差作了深入分析。工程应用和理论计算表明，其误差满足工程精度的要求。

机床夹具精度基准平面体系控制法的研究

在夹具精度设计中,应用本研究提出的夹具精度三基准辅助平面体系控制法,有利于实现项目完整、指标合理、易于规范化设计和计算机辅助设计。该方法以夹具复合体为设计对象,以工件结构和加工精度要求为目标,以加工刀具和机床安装基准面为参考体,利用三个基准辅助平面来确定夹具精度控制项目:第Ⅰ辅助基准平面为平行于刀具速度方向、与机床工作台(面)对应的夹具安装基面;第Ⅱ辅助基准平面(线)通过刀具(或夹具)中心,并垂直于第Ⅰ基准平面;第Ⅲ辅助基准平面通过夹具某点,并垂直于第Ⅰ和第Ⅱ辅助基准平面。

基准平面垂直断面法在爆破漏斗试验中的应用

系统阐述了基准平面垂直断面法在爆破漏斗试验中测量爆破漏斗体积的基本原理,并将隧道激光断面仪应用于金厂河矿1750 m水平15#采场底部切割巷道爆破漏斗试验爆破漏斗体积测量中。通过与传统体重法等计算法所得漏斗体积分析比较,结果表明基于隧道激光断面仪与3D Mine软件分析的基准平面垂直断面法实用性强、操作方便、结果直观可靠,达到试验预期目的。

半盘位自由测站测量方法测设平面监测基准网应用研究

由于运营铁路路基和桥梁段周围往往存在建筑物或树木等障碍物,通视条件较差,以致于采用在固定基准点上架设全站仪进行导线边角测量以建立平面监测基准网的方法,已不能很好地适应铁路变形监测的复杂环境。因此,本文提出采用半盘位自由测站测量方法建立平面监测基准网,并对没有直接测量的相邻后视基准点间的方位角中误差、测边中误差和相对点位中误差计算公式进行了推导,接着对其自由网平差与约束平差的结果进行精度统计分析,最后进行自由设站测量及精度评定以估算水平位移监测点的点位中误差。研究和实测结果表明,该方法可以达到二等水平位移监测基准网以及监测点点位中误差的精度要求,值得在涉铁项目平面监测基准网测量中推广应用。

水平面基准系统的自动调平方法研究

通过分析自动调平的原理,提出利用3点自动调平的经验,简化4点支撑的方法来调平系统,同时完成了自动调平系统的电路设计。

GPS网平面基准点的可靠性分析

通过具体实例,对GPS网约束平差结果进行了分析、比较,并提出了GPS网平面基准点的可靠性检验方法,得出了作为起算数据的基准点及其点位误差对GPS网约束平差精度的影响规律。

木工机床平面度检测中测量基准变换对检测结果的影响

1、问题的提出及试验目的在许多木工机床标准中,平面度检测都作为主要几何精度检测项目加以规定。其中以“三点法”测量应用最为普遍。这一检测方法引自JB2670《金属切削机床检验通则》;并与ISO/R230《机床检验通则》关于平面度检测方法的规定相符,具体阐述如下:“在被检平面上选择a、b和C三点作为基准点。(见图)将三块等厚的量块放在这三点上,这些量块的上表面就是用作与被检平面相比较的基准平面,将平尺放在a,c点上,在被检平面上的p点放一可调量块,使其与平尺下表面接触,这时a、b、c和p量块的上表面都在同一平面内。

平均间隙法在地铁沉降监测平面基准网稳定分析中的应用

在地铁建设中,监控技术应贯穿于施工的全过程之中.以某地铁一号线一期工程施工监测为依据,通过理论分析和现场实测数据相结合的方法,对城市地铁监控中的主要沉降监测项目、内容、方法及数据处理分析进行了探讨.通过平均间隙法对沉降监测网稳定性进行分析、检验,确保控制网的可靠性,从而保证监测数据质量,以真实、可靠的监测数据来指导安全施工.

50摩托车左机体铣大平面基准气动夹具的设计

罗仁芝详细论述了50摩托车左机体铣大平面基准气动夹具的设计原理和结构特点,提出应用重心法,可保证多点同时夹紧;设计辅助支承,提高了刚性,可作为同类工装的设计参考。

高铁无砟轨道基准点平面测量方法

介绍一种在狭长测量条件下基于边角后方交会自由设站的测量方法,阐述方法的原理,并结合石武高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点平面测量的具体实例应用,分析该测量方法的精度,证明该方法在狭长呈带状、要求越来越高的测量环境中应用的可行性和可靠性,对其他大型精密工程测量具有参考价值。

用GPS技术建立桥梁变形监测平面基准

随着我国国民经济建设和交通事业的迅速发展,大跨度桥梁将越来越多,桥梁的安全监测在运营管理中具有十分重要的地位和作用。在大型桥梁的变形监测中,利用GPS技术建立桥梁变形监测平面基准,可达到速度快、效益好、精度高的目的,将成为建立桥梁变形监测平面基准网的重要手段和方法。

关于GPS网平面基准点的兼容性检验

GPS控制网在起算点包含粗差或错误的情况下,会导致GPS相对网形产生严重的扭曲和变形。因此,在约束平差前,必须对已知点的可靠性、兼容性进行检验分析,认为确实没有粗差或错误,方可用于约束平差。本文提出根据同一投影面上基准点间的相似变换关系,来检验GPS网平面基准点的可靠性、兼容性的方法。此法对于GPS网中只有2个基准点的情况也可判断其兼容性。

赣州市城区四等(GPS)控制网平面基准点的选择

本文通过对赣州市城区ＧＰＳ控制网实测数据资料的分析对比，讨论了对基准点进行严格筛选和检核的必要性，并提出了几种有效的检核方法，以保证ＧＰＳ网的坐标转换精度。

上饶市山区水土保持GPS生态监测网平面基准点的选择与检验

GPS技术定位精度高、速度快 ,且不受气候、通视条件限制。GPS控制网相对定位精度可达 0 1～ 1mm/km。GPS控制网应用于山区水土流失监控测量 ,必须将WGS -84坐标系转换为实用的国家或地方坐标系 ,并注意基准点的选择与检验。介绍了平面基准点的检验方法。

激光水平面基准实时测控混凝土板标高

激光水平面基准实时测控现浇混凝土板标高，是６０年代兴起的技术，已在发达国家获得广泛应用，但在我国因设备昂贵而难以推行。但近年来，高效率、轻巧的半导体激光器件的发展，使设备更轻便、更廉价，为这一技术的普及提供了物质基础。北京东方广场工程有３万余ｍ２混凝...