地下车辆基地带开发工程结构设计问题及对策

车辆基地置于地下可降低地下线进出场段爬坡引起的能耗,淡化对城市景观、交通引起的割裂,消化盖上物业与周边的竖向落差,提高土地集约利用度、提升土地价值,目前国内正在逐步尝试此类项目的建设。不同于以往车辆地基开发工程,此类项目结构设计还要兼顾轨道基础、基坑支护、管线等内容,目前国内尚无系统研究总结。本文结合一实际工程从结构设计角度对其前期方案定制、细化设计、工程实施等方面进行探讨,提出设计中需重点研究的内容及应对策略,为后续工程提供借鉴。

基地带动 市场牵动——胶南成为全国最大的瘦肉型仔猪繁育基地

胶南市大力发展瘦肉型仔猪生产,以此带动农村经济的发展。目前,全市年外销仔猪30多万头,为农民增加收入600多万元,成为全国最大的瘦肉型仔猪繁育和外销基地。 胶南市是国家计委、农业部确定的商品瘦肉型猪基地市。该市的杂交瘦肉型仔猪具有耐粗饲料、长势快、抗病力强等优良性能。近几年,他们抓住良种繁育这一关键,建立起良种繁育体系,对优良品种进行提纯复壮。市里建起了良种猪场,从国外引进“大约克夏”、“杜洛克”瘦肉型种猪,淘汰杂种公猪,在良种母猪“里岔黑”的主要产区胶河乡、

地下车辆基地综合管线设计探讨

基于当车辆基地置于地下时,车辆基地内综合管线沟槽或支吊架与地下室底板层、顶板层结构构件密切相关,给整体设计带来较大困难这一问题,论文对地下车辆基地综合管线设计进行探讨,着重提出底板层管线沟槽设计关键技术、顶板层综合管线设置方案、盖上物业管线设计思路及项目实施过程中注意事项。

加快构建中国西部有竞争力的农业优势产业带

入世后我国农业产业中有竞争优势的是劳动密集型农产品 ,而这些农产品虽有价格方面的竞争优势 ,但由于质量标准和安全水平不高 ,直接影响着产品的出口。本文针对西部地区有国际市场竞争优势的农产品 ,提出因地制宜 ,加快构建区域优势产业基地带 ,在西部培养一批有国际竞争力的标准化生产基地 ,带动西部地区农村经济快速发展。

水泥粉煤灰碎石桩在加固道路地基中的运用

武汉西部一条二级公路,途经沼泽地带,采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)加固地基,大大提高复合地基的承载能力。详细介绍了CFG桩的构造特点、设计原则及施工工艺流程,阐述了实际效果。表明采用CFG桩处理地基,可缩短工期,降低工程造价,处理后的地基承载力提高4倍左右,且总体沉降量小。

车辆基地上盖建筑同轨道共基础振动影响分析

车辆基地上盖物业受盖下列车运行带来振动及二次噪声影响难以避免。目前国内针对市域铁路上盖开发综合体减振降噪研究较少。本文以某市域铁路地下车辆基地为研究对象,在上盖物业与盖下列车轨道共基础情况下,通过对地块内环境振动与噪声现场实测,结合类比测试分析和数值模拟仿真,对拟建项目进行振动噪声影响分析,并提出减振设计方案建议。结果表明:盖下列车运行产生的噪声会通过通风采光口传播至盖上;采用普通轨道时,出入段线和咽喉区上部建筑振动、噪声超过限值,过渡区上部办公建筑亦超限值。出入段线和咽喉区上部建筑正下方轨道采用高等级减振措施、过渡区办公建筑正下方小半径轨道采用中高档减振措施、库区公寓和酒店下方采用中档以上减振措施后,关键控制位置均能满足限值要求。

单跨31m贝雷支架现浇箱梁施工工法

在沿海软基地带大跨径现浇箱梁采用一跨式双层加强型贝雷支架施工工法,施工的关键在节段组合和积木式拼装及整体落架的工艺质量和安全控制,该工法免去基础处理的高昂费用,节约成本,缩短工期,适合长大跨径梁体施工。

抚宁林业生产宏观模式研究

该文从抚宁县实际出发，依据地理、自然、社会三方面的客观因素，研究确立了抚宁县的林业生产宏观模式。自南至北梯形层次结构，总体布局，第一层次南部平原及沿海滩涂毛白杨、旱柳生态带；第二层次中部丘陵区名、特、优果品经济林基地带；第三层北部山区“１１１５５”生态脱贫工程。这一研究是对县级“实行大地园林化”的实践和探索。它的实施不但使抚宁林业生产有了更高更快更好的发展，而且也更加充分的发挥了林业生产的三大效益。