上海地铁四号线董家渡修复段基坑降水实录

根据基坑开挖工况、地质条件和环境要求和抽水试验制定坑内降水方案,对上海地铁四号线董家渡段地层塌陷隧道进行原位修复降水。采用承压含水层降水三维渗流与土体变形控制耦合数值模型进行数值模拟,模型参数由现场抽水试验确定,模拟结果与施工中实际数值吻合较好。采用降水综合控制信息图反映水位、沉降、开挖深度及流量历时变化,有效地保护了基坑临近建筑物。

谈基坑工程失稳后的设计修复

通过对上海轨道交通9号线工程松江新城站—大学城站区间隧道DK0+483～DK0+541段失稳基坑修复设计的介绍,阐述了基坑修复工程的设计方法和计算过程,为上海地区类似工程设计与施工积累了经验。

地铁明挖基坑内撑失效分析及基坑抢修恢复方法

某地铁车站基坑为三层明挖形式,夏季某日由于两天大范围降雨及给水管线大量渗水,基坑内产生了涌水涌泥现象,围护结构产生大量变形导致北端头井角撑脱落、端头墙折断、侧滑。本文首先采用有限元模拟对内撑失效的原因进行分析,详细了解了内撑及围护结构在基坑土体强度较小的条件下的工作状态,发现内撑安全系数较小,围护桩发生了极大地变形是失效的力学原因。然后详细描述了基坑抢险的经过,并对恢复工作进行了探讨,并给出了加固基坑外地层→建立新的围护桩→开挖已坍塌基坑土方→建立新的内撑结构及车站结构→回填加固基坑外放坡土体的基坑恢复施工技术方案,希望对类似条件下的工程提供一定的参考。