基坑分区开挖对下穿隧道影响分析

以厦门北高铁站交通综合配套工程的基坑工程为背景,通过FLAC3D数值模拟软件建立三维流固耦合数值计算模型,对比不同开挖顺序下的基坑沉降规律,进一步分析下穿地铁隧道的上浮影响。研究结果表明:分区开挖能有效减少坑底隆起和地表沉降,分区开挖能减少整体开挖所造成的上方地表沉降33%左右;隧道最大竖向位移出现在T字形基坑下方,左侧隧道主要受竖向位移影响,右侧隧道主要受水平位移影响,其中整体开挖和分区开挖中右线的最大水平位移都等于左线最大水平位移的两倍。

基坑分区开挖对邻近大直径越江隧道影响的数值模拟与现场实测分析

为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数据,研究基坑分区开挖下既有越江隧道和地下连续墙的变形规律。结果表明:1)采用分区开挖的方式,地下连续墙最大位移减小23. 9%,邻近越江隧道最大竖向位移减小35. 4%,分区开挖施工对距离较近隧道的保护效果更好; 2)对于面积较大的分区,其开挖导致的地下连续墙变形更大; 3)既有越江隧道在基坑施工过程中发生了斜向压扁的不规则收敛变形,地下连续墙最大水平位移对邻近隧道的收敛变形具有一定的预测作用。

基坑分区开挖对隧道的影响

文章以紧邻合肥地铁3号线祁门路站-大剧院站区间既有隧道上方的合肥市怀宁路天鹅湖下穿隧道涉轨段基坑工程为依托,使用MIDAS软件模拟基坑施工及隧道修筑过程,研究分析基坑的不同开挖方式对下卧既有地铁结构的影响,研究结果表明:通过优化基坑的开挖方式,及时回筑隧道结构,能有效降低地铁隧道的位移变形,竖向位移降低了49%。