基坑分坑施工时较大的分基坑在开挖期间邻近地铁一侧的地下连续墙变形分析

对于邻近地铁的大型基坑,为保护地铁,一般会在靠地铁侧分出一部分小坑进行后施工。而对于先施工的大分坑,在其土方开挖阶段,邻近地铁侧的地下连续墙仍会产生变形,其中地下连续墙内侧因土方直接卸载,变形稍大;地下连续墙外侧因小坑内有水泥搅拌桩满堂加固、刚度较大,变形稍小。根据大分坑的土方开挖情况,分析了分层开挖对地下连续墙内外侧变形产生的影响,以便采取有效的措施,减小对地铁和周边环境的影响。

超大深基坑施工中分坑分区施工方法的应用研究

文章基于具体工程实例对超大深基坑施工中分坑分区施工方法的应用进行了详细研究,包括基坑分坑划定,围护体系、支撑体系选型,支撑体系选择和栈桥平面布置,并对各区土方分层分区开挖方案进行了分析,对拆换撑安排及工况重点进行了探究,同时对出现的实际问题进行了反馈,以期为类似深基坑工程提供借鉴。

基坑开挖对邻近铁路路基变形的影响

铁路运营对路基的变形极为敏感,邻近基坑开挖会对其产生一定的影响。若基坑开挖时保护措施采取不当,将引起铁路变形超限,威胁运营安全。以邻近铁路的某工程基坑为例,结合铁路变形控制指标要求,采取加强基坑支护刚度、坑底加固、分坑等保护措施,利用MIDAS有限元软件分析新建基坑开挖对铁路的影响。研究结果表明,上述措施可有效控制邻近铁路路基变形,确保其运营安全,并可为类似工程建设提供一定借鉴。

邻江强透水复杂地层地铁超深T形换乘基坑施工技术

结合杭州地铁三堡站邻江强透水砂性土层32.41 m复杂超深基坑工程实践,提出了清障+槽壁加固超深连续墙施工、坑内疏干降压+坑外条件控制降水、深大基坑分坑分块开挖、钢支撑自伺服系统、关键节点组合型钢支撑等系列确保高风险基坑安全和控制变形的方案与技术措施。通过工程验证,现场监测基坑累计最大变形为31.47 mm,钱江隧道累计最大沉降16.6 mm,未出现速率报警,该综合施工技术可行,可为类似工程提供借鉴和参考。