南京地铁一号线地下车站基坑分类

首先提出了根据水文地质和工程地质特征以及基坑底板位置与含水层、隔水层之间的相互关系对地下车站基坑分类的原则。并根据这一原则把南京地铁地下车站基坑划分为三大类。同时按类型对

软土基坑宽度效应对坑底隆起的影响

通过对宽大型软土基坑坑底隆起特性及形成机理分析,将坑底土体划分成强作用区、弱作用区和自由变形区,提出综合考虑基坑开挖深度、围护结构插入比和土体性质的强、弱作用区边界计算方法;根据基坑开挖宽度不同时,坑底隆起作用区的变化情况,提出考虑坑底隆起宽度效应的基坑分类方法:将基坑划分为超大尺度基坑、大尺度基坑、小尺度基坑和沟槽类基坑4类,并明确各类基坑的宽度范围。最后结合上海某软土基坑工程实例,采用有限元法数值分析对本文提出的理论分类方法的正确性进行了验证。

邻近建筑物和城市道路的基坑支护设计分析

为研究在城市中邻近既有建筑和市政道路的基坑稳定性问题,本文对基坑支护设计的研究现状进行讨论,以某商业中心项目为研究对象,介绍该项目的工程概况及工程地质条件,分析桩锚支护和双排桩支护形式的安全性、经济性、施工可行性等。通过建立二维平面模型并进行稳定性计算,综合分析多种支护形式的优劣,最终选择双排桩加桩锚支护结构两种支护形式。结果显示,该方案参数设置合理,安全系数符合规范要求,方案合理可行,可为城市中邻近既有建筑和市政道路的基坑稳定性问题提供新的分析方法。