某复杂条件下地下室拆除后基坑加深工程案例

以地铁旁边旧3层地下室拆除后基坑加深为实例,分析了周边环境情况及对地铁的保护措施,确定了基坑支护方案,并对基坑进行了三维有限元位移分析和二维参流分析,对地铁起到了较好的保护作用。实施和监测结果表明,整个基坑支护体系处于稳定状态,为以后的类似工程设计提供了参考。

复杂边界条件下组合支护形式在旧基坑加深情况下的设计与优化

以广州某复杂边界条件深大基坑工程为背景,基于该基坑属于旧基坑加深的工程特点,通过选择复合土钉墙与桩锚(预应力)支护相结合的组合支护结构方案,以及合理的桩间距及桩间止水帷幕等措施,既保证了基坑及周边环境的安全和基坑工程的顺利实施,也保证了工程的经济合理性,分析基坑实施期间的各项监测数据和受力变形特点表明该组合支护形式取得了良好的实施效果。

采用微型桩+预应力锚索+混凝土冠梁的基坑加深技术

北京大兴国际机场中南指廊基坑施工中,针对原址1号废水泵基底标高调整,开挖深度由15.25m变为19.75m.原支护设计不能满足要求的情况,采用微型桩+预应力锚索+混凝土冠梁的基坑加深技术,保证了基坑边坡稳定.

基坑加深后的边坡支护技术

探讨了由于基坑施工中基础尺寸加大、设计深度加深后边坡支护的加固处理措施.基坑的加深对边坡的稳定造成了极大的影响,通过该边坡支护技术的加固之后,保证了边坡的稳定,工程实践证明,该边坡支护技术能够有效的应用于施工.

既有施工基坑加深开挖下复合桩锚支护结构分析

介绍了一种用于加固既有施工基坑加深开挖的复合桩锚支护结构,并使用有限元方法对复合桩锚支护结构变形与基坑整体稳定性进行了深入研究。研究结果表明:随着新旧支护桩间距增大,新桩与旧桩最大水平位移均减小;随着新桩支护高度增加,新桩最大水平位移增大,而旧桩最大水平位移基本不变。基坑整体稳定性安全系数随着新旧支护桩间距增大而增大,而与新桩支护高度基本无关,新旧支护桩间距对基坑滑裂面形式起控制作用。既有施工基坑加深开挖采用复合桩锚支护结构加固时,可通过增大新旧支护桩间距和减小新桩支护高度来控制基坑变形和提高基坑整体稳定性。监测数据表明该基坑支护结构加固设计方法是可行的,具有一定的参考价值。

基于旧基坑加深情况下支护结构的设计与应用

以广州某深基坑支护工程为例,根据工程概况及基坑加深后的工程特点,在充分利用已施工的支护结构的基础上,选择灌注桩+内支撑+锚索的组合支护结构作为该基坑加深后的支护方案,通过合理地布设多道内支撑和锚索,减少已施工支护结构所受内力以满足其强度要求,最终满足基坑的稳定性要求和确保基坑周边环境的安全。实践表明加深后基坑方案取得了良好的效果,同时实现了经济效益最大化,可为类似工程提供参考借鉴。

既有基坑加深施工对周围环境影响研究

以郑州中心城区某既有基坑加深工程为研究对象,采用理正7.0软件对基坑加深后的复合支护进行结构设计,同时在基坑施工过程中进行了位移监测。通过MidasGTSNX有限元数值模拟方法,分析研究了基坑北侧边坡设计方案变更前后的加固机理。结果表明:①设计变更后基坑的复合支护结构计算方法和设计方案是合理的;②在7-7剖面上部的复合土钉墙内设置微型桩,能够有效抑制基坑侧壁的水平位移;③基坑周边地表的竖向沉降和沉降涉及的范围,随着基坑施工进展逐渐增大;④基坑边坡内土体的塑性应变主要分布在Ⅰ-Ⅰ截面和Ⅱ-Ⅱ截面的基坑底部坡脚位置,在2级平台处2个截面均产生了不同程度的塑性应变;⑤建筑物处在地表沉降凹槽影响区最大值的后侧区域,基坑开挖对建筑物产生的位移满足规范要求,基坑施工开挖对周围建筑物影响较小。

既有基坑延深开挖稳定性评价与支护方案确定

通过工程实例，介绍了基坑加深设计，提出了“利用原有支护体系结合预应力锚杆进行加固设计”的方案，有效降低了施工成本，加快了基坑施工周期；有效保证了基坑支护体系的稳定，也降低了对周边环境的影响。

某大型工程施工阶段地下室加层的基坑支护技术

杭州市中心某工程地下室紧贴用地红线,周边为重要市政道路及诸多浅基础建筑物。该工程原设二层地下室,采用地下连续墙(二墙合一)结合两道钢筋混凝土内支撑的围护结构。地下连续墙、工程桩、支撑竖向立柱施工完毕后,地下室调整为三层,基坑开挖深度加深了4m。地下室加深后,已经施工完毕的地下连续墙插入深度不足以满足最新的开挖深度要求,且原有竖向钢立柱底标高高于地下室底板面标高,钢立柱底部悬空。介绍了地下室增层后的围护设计措施、施工过程以及监测成果,分析了地下室加深后的基坑变形性状。工程的实践表明,合理地确定新增地下空间范围是地下室增层围护的关键,组合式的支护结构可通过合理地分解措施,简化计算模型。