自密实固化土基坑回填影响因素研究

自密实固化土是将建筑废土与固化剂拌合后形成的一种土体,固化前土体由于具有很强的流动性,能较好地控制回填质量,固化后土体具有良好的密实度、强度和抗变形能力,可用于基坑肥槽回填。这种技术节省了建筑材料,又能废物利用,应用前景广阔。以南京河西某基坑工程为依托,对现场土样进行室内试验,掌握土体以及其固化后物理力学参数,采用ABAQUS有限元软件对基坑回填过程进行了数值模拟,研究了自密实固化土相关参数对周围环境以及回填土体表面沉降的影响;通过正交试验分析对回填土表面沉降影响最大的土体力学参数,并提出可以减小回填地表沉降的工程建议,可为实际基坑肥槽回填施工提供参考。

航道高边坡基坑回填对桥梁墩台位移影响模型分析

航道高边坡基坑施工采用弱膨胀土回填,会对已建桥梁墩台及边坡稳定性产生较大不利影响。文中通过室内试验采用石灰、“石灰+固化剂”对原膨胀土进行改性研究,并采用有限元软件对改性土回填边坡稳定性及桥梁墩台影响进行建模分析,得出如下结论:在正常工况及降雨工况下,6%石灰改性及“4%石灰+0.15%固化剂”改性土回填边坡稳定性安全系数、对桥梁墩台的水平位移均满足要求。

明挖隧道基坑回填沉降影响因素分析

文中以兴北路明挖隧道为例,对影响基坑回填沉降的因素进行了分析,并提出了几种预防回填沉降的方法,为类似工程提供参考。

城市地下综合管廊基坑回填施工的质量控制研究

阐述城市地下综合管廊基坑回填时常见的填土表层积水、填方出现橡皮土、回填土密实度不达标3个质量问题。以某综合管廊及市政道路建设工程为例,分析路基回填作业期间,针对回填土填筑、基层碾压施工环节提出科学且有效的质量管控措施。通过对施工工艺以及填筑材料的管理,进一步提高综合管廊基坑回填施工质量,并保证土层摊铺厚度、压实度均达到施工标准,且误差值始终控制在合理区间内,达到预期质量管控效果。

基坑回填质量对基础的影响分析

针对目前设计上不重视基坑回填的现象,从推导考虑破裂面的土压力计算公式入手,分析了基坑回填处理不当引起的受力分布情况以及对基础产生的影响,并通过一工程实例详细阐述了其分析计算过程,可为今后的基坑回填提供借鉴。

基坑回填对膨胀土边坡桥梁基础影响研究

膨胀土是土颗粒成分以亲水性矿物为主,并具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的特殊土质,这种特性常给工程建设带来极大的危害。文章以引江济淮膨胀土边坡上桥梁基础为依托,将温度场与湿度场等效,用升温膨胀代替膨胀土吸湿膨胀,同时将非饱和膨胀土吸湿膨胀过程中的强度降低与升温过程中强度降低等效,通过数值模拟方法,研究膨胀土边坡上桥梁基础基坑回填对桥梁基础的影响。研究结果表明,采用不同的回填材料、不同的基坑坡比,在降雨后渠道边坡对桥梁基础的作用有较大不同。采用不同回填材料时,降雨后桥梁基础水平位移变化较大,采用不同基坑坡比时,降雨后桥梁基础水平位移变化相对较小;当回填材料刚度大,降雨后边坡对桥梁基础的作用也较大;当基坑坡比小,降雨后边坡对桥梁基础的作用小。

深基坑回填对有地下室基础的影响分析

从推导考虑滑动破裂面的土压力计算公式入手,分析了深基坑回填处理不当和地面超载过大引起的受力分布情况以及对有地下室基础产生的影响。

室外埋地综合管网基础处理及基坑回填设计要点探讨

建筑室外埋地综合管网敷设工程质量直接影响建筑的使用,而室外埋地综合管网的基础处理及基坑回填设计是综合管网敷设工程质量的关键所在。以天津某建筑群为例,分析了建筑室外埋地综合管网基础处理及基坑回填设计要点。

综合管廊共构段基坑回填施工工艺及质量控制措施

北京大兴国际机场配套基础设施首创性地将"高铁、轻轨、高速公路、城市道路、地下综合管廊"以共构共廊形式规划建设在一起。以北京大兴国际机场高速公路地下综合管廊高架共构段为依托,根据基坑不同区域针对性地采用素填土、级配砂石、低等级混凝土等回填材料,介绍基坑回填主要施工工艺及相应质量问题,并给出相应的控制措施,取得了良好效果。

综合管廊流态水泥土基坑回填关键技术研究

文中以实际工程为例,探究了一种具有自密实、高强度、高抗渗、绿色环保的流态水泥土回填材料,明确了不同配比水凝土的工作性能,以期为类似工程提供借鉴。

泡沫混凝土在地下室深基坑回填中的应用

地下室深基坑采用泡沫混凝土回填具有质量高、成本低、工期短等良好的经济、社会、环境等综合效益,有效地解决深基坑回填沉降、地下室防水等问题,是一种值得推广和可挖掘用途的施工技术。本文结合实际工程项目对泡沫混凝土应用进行了分析,为地下室深基坑回填提供了可参照的工程案例。

无填料振冲法加固粉细砂地基技术在深基坑回填工程中的应用

曹妃句煤码头翻车机房工程施工中，对深基坑回填粉细砂采用无填料振冲密实技术进行了工艺试验和施工应用，并作了进一步的研究。工程实践表明，对非饱和疏松粉细砂回填地基，根据回填深度等具体情况，选用75kW以上大功率振冲器及配套设备，只要确定合理的孔距，控制适当的水量、水压、振密电流、留振时间等工艺参数，无填料振冲法能够满足地基加固的要求。

地铁车站基坑回填与道路永久恢复一体化设计施工要点分析

地铁车站一般沿交通较繁忙的城市主、次干道进行布置,车站基坑回填质量的好坏将直接影响后期永久恢复道路质量的好坏。文章总结了地铁影响范围内道路永久恢复基坑回填施工涉及的问题;以福州地铁为例,指出现有车站基坑回填设计及施工存在的问题;并提出有效解决方案。

超厚淤泥质土基坑回填施工

在基坑施工时,上部回填土被开挖,支护桩及工程桩在超厚淤泥层处于悬臂状态,外力作用下极易引起偏位问题,主体结构施工后需对结构持续进行监测,待地下室对称封闭后方可进行回填,否则回填容易造成结构位移及周边滑坡,造成结构安全隐患。论文结合某淤泥地质地下室结构基坑回填工程,详细阐述施工方案设计及施工工艺,给相关工程施工提供参考。

基坑回填区域分类及其应用

首次提出了依据基坑深度和回填面宽度划分基坑回填区域类别的方法,并以此为基础推荐了回填材料、回填工艺的选择方案。通过工程实例,证明了基坑回填区域分类法的实用价值,对指导基坑回填的设计和施工具有重要现实意义。

浅谈城市地下综合管廊基坑回填施工质量控制措施

全国城市地下综合管廊第一批试点项目已基本结束,城市地下综合管廊建成后,整幅道路路基就会成为刚性基础与柔性基础,为解决柔性路基与刚性路基产生的道路不均匀沉降,防止道路在纵向产生裂缝,降低道路反复维修成本,管廊基坑回填质量控制成为管廊建设控制的关键工序,同时也是消除道路不均匀沉降的关键。

基于流变理论的基坑回填后地下通道变形数值分析

基于流变理论,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,并应用EDP弹塑性模型和西原正夫蠕变模型进行模拟分析,研究地下通道回填后时间效应对土体及结构物的变形规律。结果表明:基坑回填完成后,随着基坑支护距离的增大,地表Z向位移逐渐减小,主体上部结构最大X向位移变化不大,约为0.09 mm。土体沉降和上部结构沉降随时间变化规律基本相同,都表现为最大沉降越来越大,变化速率开始很快,随后越来越慢,最后趋于稳定状态。

基坑回填土注浆加固处理工程实例

如果建筑基坑回填土质量不高,那么地表水或地下管线渗水将会导致回填土的沉陷,采用注浆法加固回填土可以有效地提高回填土的强度,从而阻止回填土的继续下沉。以北京某小区住宅楼回填土加固工程为例,介绍了注浆工艺和施工方法。

高架桥基坑回填处理技术

结合工程实例阐述重锤夯实与石灰桩相结合处理高架桥基坑回填质量问题的技术方法。该方法简便、经济、可靠,值得推广。

混凝土支撑碎块与护壁泥浆废料在深基坑回填中的应用

将基坑围护体系中水平支撑梁拆除破碎后产生的混凝土碎块,与钻孔灌注桩施工产生的护壁泥浆废料,分批分层回填于地下室基坑中,经排水、自沉、碾压,形成密实、稳定的回填料。这样既成功解决了深基坑回填问题,又有效处理了破碎混凝土块、护壁泥浆废料等施工废弃物,可以取得较好的社会效益及经济效益。