相邻基坑同步施工对围护结构受力变形的影响实例研究

相邻深基坑同步开挖施工对围护结构体系受力和变形的影响尚不明确。通过对同步施工的某建筑物深大基坑与相邻地铁车站基坑进行监测,对比分析了相邻部位和非相邻部位围护结构顶部位移、水平支撑轴力、深层土体水平位移、地表沉降以及地下水位等的变化。监测结果表明:(1)当车站基坑开挖深度较浅时,建筑基坑相邻部位桩因两侧土压不平衡导致桩顶向坑外侧移而竖向位移出现“上浮”现象,但是,当车站基坑开挖深度超过建筑基坑深度时,建筑基坑相邻部位桩桩顶水平位移转向坑内加剧发展而竖向位移出现“回落”现象;(2)受邻近基坑卸载影响,建筑基坑水平支撑轴力将减小;(3)两基坑间地表沉降大于非相邻部位,且地表沉降变化与桩顶位移和地下水位变化相关联;(4)相邻部位基坑壁深层土体水平位移有向坑外变形的趋势。

单排围护桩选型对深基坑工程的影响研究

依托成都市市区某基坑工程,使用有限元软件分析了单排桩不同桩径及桩间距对场地及围护结构体系的影响。分析表明:随围护桩桩间距的加密,基顶水平位移值、基底隆起值、桩身最大弯矩、桩身最大剪力减小,基顶沉降值增大;随着围护桩桩径的增大,基顶水平位移值、基底隆起值减小,基顶沉降值、桩身最大剪力增大,桩身最大弯矩明显增大。围护桩每延米抗弯刚度增大3倍,基顶沉降增大20.2%,基顶水平位移减小8.6%,基底隆起减小12.5%,桩身最大水平位移减小10.2%;桩间距相同时,桩径由1.2 m增大至1.5 m,最大弯矩增大约130%。围护桩远离基坑的水平变形使得基顶沉降变小,地下水对本工程影响较小。

围护结构排桩与地下室外墙水平向结合的受力特性分析

"桩墙合一"结构体系利用基坑围护桩与地下室外墙的共同作用作为正常使用阶段的地下室侧壁挡土结构,可减小地下室外墙厚度、减少基坑面积,有利于节约工程造价、节能降耗。采用三维"m"法开展"桩墙合一"结合模式全过程受力变形特性研究。

两紧邻深基坑共用围护桩受力性状研究

近年土地资源稀缺的矛盾日益凸显,共用围护桩在基坑工程中已然成为一种优化结构设计、降低项目造价的手段。选取某深基坑工程典型剖面作为数值模拟标准段,利用有限差分软件初步建立建筑物深基坑数值模拟模型,在此基础上,进一步探讨紧邻地铁车站深基坑开挖各工况对共用围护桩的影响,分析两紧邻深基坑工程共用围护桩的受力性状规律,对实际工程具有一定指导意义,对同类深基坑工程共用围护结构具有一定参考意义。

深基坑工程中渗流效应对围护桩（墙）压力的影响

通过定量分析和比较不考虑渗流效应与考虑渗流效应时的水、土压力分布，得出考虑渗流效应时作用于围护桩（墙）的压力比不考虑渗流效应时的压力小很多的结论，这对于深基坑工程的优化设计有着重要的意义。

环状基坑的内圈倒弧形围护桩受力分析与施工

1 工程概况 上海八万人体育场是一个具有现代化设施的体育场所,整个建筑为一外圈为圆状、内圈为椭圆形的环状结构,顶部结构呈马鞍状,西部最高点+62.5m,建筑面积120000m^2左右。地下一层,建筑面积为37000m^2。 环状形的地下室实际挖土深度为6.650m,局部挖土深度为8.550m。原方案基坑外圈围护采用19m长拉森,~#5钢板桩,再外加深层搅拌桩止水,。内圈全部采用18.5m长拉森~#5钢板桩(止水型)作围护,再在围护桩后的中心岛上20m处打12m长拉森~#5钢板桩作拉锚,拉锚钢筋Φ25,拉锚筋间距每2m布置三根。工程地质情况见下表:

基坑围护桩（墙）设计探讨

基坑围护桩（墙）设计，应按桩（墙）实际工况，分析可能发生的各种受力状态进行内力计算．然后取其最不利种效应组合的内力对桩（墙）身的总长度、强度和变形验算。

带撑支护结构受力计算

根据深基坑工程的施工特点,提出了考虑分步开挖影响的带支护结构的计算方法.讨论了水平支撑体系的等效刚度、内支撑与围护墙的变形协调等问题.工程实例表明,在支护结构计算中考虑分步开挖的影响后,内力与变形计算结果与实测值较接近.

围护桩嵌固深度对“桩墙合一”结构稳定性的影响分析

为更全面地了解围护桩嵌固深度对“桩墙合一”基坑结构体系受力变形特性的变化规律,运用FLAC3D软件,探讨基坑土体位移、桩身侧向位移和弯矩以及地下室外墙侧向位移和弯矩在不同围护桩嵌固深度影响因素下的变化规律。数值模拟结果表明围护桩嵌固深度的增大,可以有效控制土体水平位移,进而增强结构的稳定性,但超出这一范围,桩身内力将会增大;在一定范围内增大围护桩的嵌固深度,能够改善桩身的变形与受力形态,且随着围护桩嵌固深度的增大,土体位移逐渐减小。

双排桩计算方法探讨

双排桩围护结构是一种新型的围护结构 ,这种结构具有较大的侧向刚度 ,可以有效地限制围护结构的变形 ,不必设置支撑 ,是深基坑支护结构的优选方案之一。但其实际受力机理比较复杂 ,前后排桩之间的土对结构的作用较难确定。针对这一问题 ,本文提出了一个新的计算模型 ,即将前、后排桩及桩间土视为一个整体 ;前排桩受主动土压力 ,基坑深度以下的后排桩受被动土压力 ,并进行了桩 接触面 土的非线性分析 。

超大尺寸地下连续墙钢筋笼加工及吊装施工技术

地下连续墙作为一种集挡土、承重、防渗三合一功效的围护结构,在深基坑开挖及支护中得到广泛应用,而随着建筑规模的扩大和超深基坑工程的发展,地下连续墙的深度和厚度不断加大,钢筋笼的尺寸和重量也相应增加。如何确保超大超重钢筋笼加工质量和吊装安全显得尤为重要。文章结合深圳某水利工程工作井地下连续墙施工实践,从钢筋笼加工、吊点设置、吊装加固、受力验算等方面对超大尺寸地下连续墙钢筋笼加工及吊装施工相关技术进行了总结。

地铁明挖车站军便梁变形监测

重点讲述了北京地铁车站军便桥梁变形监测的方法及施工中桥面对行人行车的安全,介绍了测点布设、所用仪器及观测方法,最后通过数据整理绘制变形曲线图分析当前监测情况,以指导军便梁架设施工。

土钉支护技术在深基坑围护中的应用

土钉支护是近年来发展起来的一种新的挡土技术。它属于一种土体加筋技术，充分利用了土层介质在失稳前是一种具有自承能力的结构的这一特性。它在沿土钉通长与周围土体接触时，土体发生变形的条件下，通过与土体接触界面上的粘结力或摩擦力使土钉被动受力，且主要通过受拉工作，给土体以约束加固而使土体稳定。其工作机理与一般重力挡土墙有很大区别，它兼有加固和锚固的作用，称之为土钉支护似乎比土钉墙更为合适。由于其经济可靠、施工快捷简便、低噪音和少污染而被广泛应用于基坑围护中。