复杂边界条件下地铁换乘站基坑开挖及新旧接口施工技术研究

武汉地铁5号线第五标段徐家棚站为一座三条线路的换乘车站,该车站西侧紧邻7号线过江隧道E匝道,和车站共用围护结构,施工中不可预知因素较多。综上所述,该车站存在较多的施工接口,加之车站地处长江一级阶地,地层富含高承压水,施工风险高、难度大。因此本文依托该实际工程背景,对复杂边界条件下的基坑开挖及接口防水处理施工技术进行研究。

重力嵌岩式锚碇深基坑开挖施工技术

棋盘洲长江公路大桥主桥为(340+1 038+305)m钢箱梁悬索桥,北锚碇为重力式嵌岩锚,平面尺寸为61.5m×60.0m,总高42.0m。锚碇深基坑开挖采用机械、人工、爆破相结合的方法,松散土层、全风化岩石采用机械开挖,局部转角处采用人工开挖修整,强风化岩石层、中风化岩石和微风化岩石采用钻孔爆破。基坑形成后采用螺旋便道出渣,高峰期每昼夜可出渣2 300m^3。基坑防水分为坑外截水和坑内排水。边坡采用锚杆支护及挂网喷射C20混凝土的方法进行防护。在基坑关键位置布设位移监测点,各测点位移及其变化速率均未超过规范要求,基坑施工质量良好。