控制爆破在基坑支撑体系拆除中的应用

运用控制爆破技术成功拆除了天津开发区会展酒店基坑3层支护体系。采用预埋炮孔的方法,节省了钻孔工期和成本;应用多点分散控制技术自下而上对每层实施一次性起爆,确保周围建构物和人员的安全,爆破后无大块冲击地板,破碎效果良好。并介绍了防止预埋孔失效的注意事项。

基坑支撑体系与永久结构发生碰撞时的施工处理方法

为更好解决复杂基坑支撑体系与建筑物永久结构之间的关系,减少支撑体系对永久结构施工的影响,文章从苏州现代传媒广场工程地下室永久结构施工实例出发,详细介绍基坑支撑体系与永久结构发生碰撞时的处理方法,为今后施工人员处理类似情况提供参考,并进一步为设计人员在基坑支撑设计时提供合理化建议,科学地解决复杂基坑支撑体系与永久结构的碰撞矛盾。

基坑混凝土支撑及H型钢支撑体系全寿命周期碳排放量计算与分析

基于全寿命周期理论,在明确计算边界的基础上,确定基坑混凝土支撑及H型钢支撑体系在生产、建造以及拆除等工程阶段将产生碳排放的具体计算类目;再依据全国统一建筑工程基础定额、建筑碳排放计算标准和文献中的调研数据,计算出单位工程量的钢筋混凝土支撑与H型钢支撑体系的碳排放量,从而进行两种支撑全生命周期碳排放量的定量对比。结果表明:原材料生产和周转运输分别是混凝土和钢支撑碳排放的主要来源,型钢支撑的碳排放总量约为等价混凝土支撑的20%。因此,基坑预制H型钢支撑在碳排放方面相对来说优势较大,是更加环境友好的选择。

支撑体系及基坑开挖风险评估和控制措施

为了分析评估桥梁支撑体系及基坑开挖施工风险程度,本文首先确定了工程风险评估方法,然后分析得到该工程桩基托换工程风险源和风险等级,最后提出桥梁支撑体系及基坑开挖施工风险控制措施,将风险及风险损失降到最低,指导今后类似工程施工。

超大超深基坑监测技术要点分析

为解决超大超深基坑施工建设的问题,文章以深基坑监测技术为主要研究对象,对当前我国深基坑监测现状进行简要介绍,着重结合实际的工程案例来对超大超深基坑监测技术的应用情况进行分析,基于深基坑监测方法原理,在综合考虑工程现场实际情况和确定监测项目的基础上进行监测工作的研究与讨论,希望能够为深基坑监测技术的发展提供前进方向与思路。

地下立体交通工程桩-撑体系深基坑监测浅析

通过在兰州西站综合交通枢纽二期项目-兰州西津路下立交工程的应用实践,对地下立体交通构筑物工程中"围护桩-支撑体系"类深基坑的信息化监测,与传统施工监测相比较,具有测点布置及监测内容多样化的特点,能够及时发现并时时掌握基坑及周边建筑物的各项变形特征,并采取相应的有效措施,从而最大限度的提高基坑的安全稳定性,对真正实现信息施工,具有相当重要的意义。

当前深基坑围护工程存在的问题与对策

由于近年来上海地区深基坑围护工程施工难度和数量的不断增加 ,基坑支护的设计和施工的可靠性变得越来越重要。本文就这一课题展开讨论 ,总结出一些经验教训和对策。

津塔基坑施工监测和数值模拟分析

天津津塔建筑高度336．9m，是目前建成的华北地区第一高楼。基坑面积19764m2，大面开挖深度-22．5m（最深-32．1m）。采用“两墙合一”的地下连续墙作为围护结构．内支撑采用双圆环形钢筋混凝土体系。天津市区属于典型的软土地区，浅层土质软弱，地下水位高。施工监测表明：围护结构、支撑体系的受力、变形均比较理想。本文采用先进的有限差分系统FLAC软件。通过数值模拟对监测数据作进一步分析，指出软土地区围护体的测斜管须深入围护体底部，给同类工程的施工和设计提供了有益的借鉴参孝范例。